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Vuelve el heptacampeón a la Fórmula 1

2009-07-31T17:45:00.004+02:00

Tras algo más de 2 años sin ponerse al frente de un volante, Michael Schumacher vuelve para reemplazar al brasileño de Ferrari, Felipe Massa, debido a su estado tras la operación causada por el desafortunado accidente que sufrió durante la clasificación del pasado Gran Premio de Hungria.
"Primero lo más importante: dar gracias a Dios, todas las noticias sobre Felipe son positivas. Le deseo lo mejor... por razones de lealtad al equipo no puedo ignorar esta desafortunada situación. Pero como el competidor que soy, estoy deseando enfrentarme a este desafío".

Éstas han sido las palabras de un heptacampeón del mundo que volverá a la Fórmula 1 para reemplazar al piloto brasileño Felipe Massa, tras el desafortunado accidente que sufrió el pasado Gran Premio de Hungría del que parece estar algo recuperado. Desde aquí les mandamos todo nuestro apoyo. Ánimo Felipe.

Y sí, así es, Michael Schumacher 'el kaiser' vuelve a la competición por razones de mera necesidad como ya han podido comprobar tras más de 2 años sin competir en ningún Gran Premio. El alemán les ha dado a todos los aficionados a este deporte una pequeña alegría frente a tanta mala noticia que ha salido últimamente. El despido de Bourdais, el accidente de Felipe y la 'no participación' de Renault en el Gran Premio de Valencia, lo cual nos entristece un poco a todos los aficionados españoles ya que ello significaría no poder ver correr a Fernando Alonso en uno de los cicuitos de la casa. Aunque como ya podrán imaginar, no por ello la emoción dejará de star servida en el circuito urbano de Valencia.

El rendimiento del 'kaiser' tras su vuelta es todo una incógnita, ¿significará el alemán un 'estorbo' deportivamente para Kimi Raikkonen durante este último tramo de temporada? ¿Cómo se tomaría el finlandés el posible favoritismo con el que parece ser que contará el 7 veces campeón de Fórmula 1?

Pero lo cierto es que a pesar de esta frívola polémica, Ferrari está aun a tiempo de poer evitar cualquier malentendido... el equipo de Maranello será el único de la parrilla en contar con dos de los auténticos campeones del mundo y mejores pilotos hasta el momento; Schumacher-Raikkonen, Raikkonen-Schumacher, el espectáculo es casi lo que más cuenta aunque todos sabemos que 'Schummi' no vuelve precisamente para hacer amigos o para que a todos se nos caiga la baba cuando le veamos pasar con su F60 por nuestras pantallas. El alemán intentará en la medida de lo posible mejorar el rendimiento del monoplaza y esto pasa además por su trabajo con los mecánicos dentro del box.

Por lo demás, solo deseamos que Felipe se recupere pronto y que podamos verle de nuevo sentado en su querido Ferrari.

Una vez más, ¡ánimo Felipe!

GP Australia: Doblete de Brown GP

2009-03-29T16:01:00.008+02:00

Con la siempre incógnita presente en la 1º carrera del año sobre quien está bien y quien no, las 10 escuderías llegaban a Australia durante la semana para comprobar si sus espectativas eran las correctas.

Con un viernes de mayor trascendencia de lo habitual, por ser el primero, y un Rosberg dominando con cierta holgura en las sesiones libres, se llegó a un sábado lleno de expectación, donde ya no había lugar para los engaños.

Lo cierto es que hasta la sesión de calificación, todos los equipos habían dejado ver su potencial real, pero es algo que el sábado a media tarde (Hora australiana), quedó confirmado: Brown GP (Antiguo Honda), Toyota y Williams parecían los más fuertes, Ferrari y Red Bull eran capaces de realizar una buena labor, y algunos otros como Sauber-BMW ofrecían alguna pincelada de calidad, técnicamente hablando. Renault prometía en pretemporada, pero el sábado se quedó en nada, igual que McLaren-Mercedes, aunque estos ya avisaron días antes que su coche estaba bastante por debajo de lo que ellos esperaban.

Toro Rosso y Force India cerraban el pelotón, si bien es cierto, que aunque algunas escuderías dominaban, omitiendo a Brown GP, las diferencias entre todas eran muy escasas (Por ejemplo, en la Q2, entre el 3º (Vettel) y el 14º (Kovalainen), no había ni un segundo de diferencia). Esto además quedó corroborado con la idea de la FIA de publicar, por primera vez y será asi a lo largo de todo el año, las cargas de gasolina de todos los coches horas después de la sesión de clasificación.

En la carrera, siempre impredecible, sucedieron cosas en todo momento. Desde un Kovalainen negado y obligado a abandonar por la tradicional melée de la 1º curva de Australia (Iniciada y provocada por una horrible salida de Rubens Barrichello), hasta un Vettel soberbio, que en un segundo y medio tiró por la borda el perfecto trabajo realizado durante una hora y media.

Tras la salida, y la estabilización de las posiciones, las estrategias empezaron a jugar, con los dos Ferrari, Kubica y Hamilton apostando por un 1º stint corto con las ruedas super blandas (En este GP, las malas), otros como los dos Renault, con una estrategía pesada, y otros, como varios coches del top-10, con una estrategia más 'moderada y estándar'. Cuando se atravesaban las vueltas donde la mayoría habían de realizar las primeras paradas (Dominaba Button, seguido de cerca por Vettel y a un mundo, pero detrás, Kubica, los dos Ferrari, Rosberg y Barrichello) en la vuelta 18, un accidente de Nakajima obligó a la salida del Safety Car, que como siempre, provocó las prisas en todos y una pequeña reorganización de la clasificación, sobretodo en la zona media.

Tras el relanzamiento (Vuelta 24), un desafortunado Nelsinho Piquet trompeó en la 1º frenada y acabó con su carrera al irse a la grava, cuando rodaba 7º. De ahi hasta las últimas 10 vueltas se vieron muy buenos detalles, como un Hamilton que se marcó un gran stint de 32 vueltas (Desde la 11 a la 43) para meterse provisionamente en la zona de puntos, un Alonso que peleaba con los Toyota para rondar la zona de Top-10, un Vettel que estaba siendo capaz de aguantar el ritmo de Button, o un Buemi que estaba dando el do de pecho y no renunciando a meterse en la zona de puntos. Entonces es cuando el equipo Ferrari tuvo unos minutos negros que le dejaron sin ninguna opción para sumar puntos. Primero, Räikkönen trompeaba y chocaba (Aunque sin mucha fuerza), contra uno de los muros, lo que le dejó en la 16º posición, y posteriormente Massa, con problemas mecánicos que no han trascendido, tuvo que aparcar en su garaje.

Las últimas 10 vueltas fueron una locura, puesto que muchos coches tenían que calzar los neumáticos super blandos, que se degradaban muy rápidamente (En unas 4 vueltas), y entonces empezaron a producirse bailes en la clasificación. Primero, Rosberg, que rodaba 4º, perdió en apenas un par de vueltas 5 posiciones, muchos veían afectado su ritmo, y Kubica (3º) empezaba a presionar a Vettel para tratar de conseguir un puesto más alto en el podium. Entonces llegó, cuando solo quedaban 3 vueltas, una de las imagenes del GP.

Kubica, mucho más rápido, trata de adelantar por el exterior a Vettel en la Curva 2, Vettel no cede, y al final ambos se tocan, con el destrozo de los coches y el abandono de ambos. Esto provocó que todos los que iban detrás ganaran 2 posiciones, y la salida por 2º vez, del Safety Car, que cerró la carrera.

Button ganó, Barrichello quedó 2º y un grandisimo Trulli, que había salido desde el pit, 3º. Hamilton llegó 4º, Glock 5º y Alonso 6º. La zona de puntos la cerraban Rosberg y el debutate Buemi. Pero a poseriorí, Trulli fue penalizado por adelantar a Hamilton cuando el Safety Car ya estaba en pista con 25 segundos, lo que provocó la subida de todos una posición, incluyendo a Bourdais que sumó el último punto. También Vettel será sancionado con 10 posiciones en Sepang por el incidente con Kubica, decisión polémica, ya que en principio todo indicaba que quedaría como 'lance de carrera'.

Brown GP ha demostrado que su ritmo es infernal, y eso que su motor Mercedes, aunque interesante, no es de los que más velocidad punta ofrecen, asi que es todo chasis. Toyota y Williams, han dado mucha guerra, cuando no eran de los favoritos. Y todo gracias a un polémico difusor, que dentro de 2 semanas será ratificado o decrado como ilegal. Por otro lado, el innovador KERS, no parece ser una 'joya', ya que solo dos pilotos que lo llevaban (Hamilton y Alonso) acabaron sacando algo positivo de Australia.

En principio parece que los polémicos difusores ganan al KERS y que las grandes Escuderías, de momento, no son tan grandes. Ferrari se lleva un 0 de Australia, igual que Sauber-BMW. McLaren-Mercedes se lleva un extraordinario premio con los 6 puntos de Hamilton, y Renault otro algo menor con los 3 de Alonso, a pesar de no tener de momento, ni de lejos, un coche para conseguir eso en condiciones normales. Brown GP, Toyota, Williams y Red Bull, de momento corren más.

El 2º capítulo de este Mundial, el domingo 5 de abril a las 11.00 am (Hora de España)

Briatore confía en que Piquet rendirá mejor en 2009

2009-03-03T16:35:00.000+01:00

Según sus comentarios, éste podría ser su último año

Flavio Briatore rodeado por Fernando Alonso y Nelson Piquet © Sutton - Fery Press

El jefe del equipo Renault, Flavio Briatore, ha dejado claro que Nelson Piquet causará una impresión mucho mayor cuando se ponga al volante de su Renault en 2009. El brasileño Piquet, de 23 años, tuvo un debut poco satisfactorio el año pasado, anotando 42 puntos menos que su compañero de equipo Fernando Alonso, que ganó dos carreras.

Durante una entrevista con la radio italiana, Briatore habló maravillas sobre el doble campeón del mundo del equipo francés, elogiando "la increíble determinación" del español en su programa de ciclismo este invierno, en el que recorrió 200 kilómetros al día.

Su apellido no hará que vaya más rápido. Este año veremos si elegí al joven adecuado.

Sobre Piquet, el italiano dijo: "Por el momento no ganaría el campeonato del mundo en un Renault o en un Ferrari".

"Es un personaje misterioso", dijo Briatore en la agencia española EFE. "Su apellido no hará que vaya más rápido".

Refiriéndose a la misma entrevista de radio, la publicación italiana La Gazzetta dello Sport también cita a Briatore: "Intenté convertir una vez más a un chico joven en un piloto establecido. Este año veremos si elegí al joven adecuado". (GMM)

Fernando Alonso ve a Hamilton y Massa como sus principales rivales

2009-02-05T18:07:00.007+01:00

El piloto de Renault comentó alguno de los aspectos de la nueva temporada

Fernando Alonso © Sutton Fery-Press

Después de la semana de pruebas en el circuito del Algarve, en Portugal, Renault hizo un balance no demasiado positivo sobre las conclusiones extraídas. A las inclemencias del tiempo se unieron algunos problemas con el monoplaza por lo que el equipo francés no consiguió destacar en los cronos conseguidos. Sin embargo, esto no parece preocupar a Alonso ya que, como él mismo dijo, los tiempos ahora no serán importantes.

Los medios y los aficionados no podían apartar los ojos de la parte delantera del nuevo R29. El modelo, conocido también con el nombre de "morsa", presenta un morro de dimensiones considerables que podría suponer un riesgo para la integridad del coche en momentos clave, como las salidas. Fernando Alonso, en una entrevista a Eurosport, comentó qué pensaba sobre ello: "Pienso que al final de la jornada el morro no es un factor importante, porque además el alerón frontal este año también será más grande. Quizá es un riesgo mayor para la salida, pero no creo que traiga grandes cambios. Tendremos que ir con más cuidado en las dos o tres primeras carreras quienes lo utilicemos, eso es todo". Y no sólo eso, la parte delantera del monoplaza también alberga otra de las nuevas armas: el alerón ajustable: "Tenemos la posibilidad de ajustar el alerón delantero desde el volante. Está fabricado para probar los adelantamientos. A veces estaremos siguiendo un coche y tendremos más manejo. Ojalá funcione bien y podamos ver más adelantamientos, más espectáculo y diversión para los aficionados".

Pat Symonds no estaba del todo satisfecho con los resultados del diseño aerodinámico del R29. En cuanto al KERS, las conclusiones parecen ser diferentes, o al menos eso es lo que asegura Fernando: "Nuestro sistema es realmente bueno, está funcionando bien, sin problemas. Pienso que comenzaremos el campeonato con él, pero sin mayor preocupación. Es cierto que una parte puede crear algún problema este año y tenemos que evitar cualquier problema con este sistema. Pero necesitamos probarlo mejor antes de que comience el Mundial. Ojalá tengamos mejor sistema que otros equipos y que esto sea la clave del éxito".

Muchas son las voces que aseguran que este año el campeonato no tiene favoritos. Según pilotos, jefes de equipos y otros miembros del mundo del motor, no hay nada decidido ya que, frente a los nuevos enigmas que propone la temporada 2009, todos los equipos parten desde cero. Fernando Alonso, quien ha recibido mucho apoyo por parte de personas influyentes, también comentó a Eurosport cómo veía a los otros pilotos: "Massa está mejorando cada año y el año pasado estuvo luchando hasta el final por el título. Esto es un gran paso para él y para Ferrari. Felipe es uno de los mejores pilotos, no tengo dudas. Ahora es muy rápido y constante. Es muy bueno. Kimi es campeón del mundo y siempre sera rápido. Él es uno de de los principales rivales para cada piloto y son un equipo muy competitivo". Al bicampeón del mundo no se le pasa por alto, tampoco, la posición en la que finalizó Robert Kubica en el campeonato de 2008: "Es muy interesante que el año pasado ganara una carrera y estuviera luchando por el título hastas las últimas tres carreras. Kubica tiene la posibilidad. Kubica está preparado porque hizo una buena campaña en 2008. Ahora su coche también es bueno y BMW es un equipo muy fuerte. Ellos pueden ganar el campeonato".

El piloto español quiso hablar también sobre cómo ve y vive la rivalidad con el vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, y si considera factible que el piloto inglés consiga igualar su palmarés proclamándose ganador del próximo campeonato: "El Mundial de pilotos está muy abierto este año porque con el nuevo reglamento puede pasar cualquier cosa y cada equipo puede ir muy rápido. Pero serán los equipos más fuertes, Ferrari, McLaren y BMW, los que estén luchando por el título. Para McLaren, especialmente para Hamilton, ganar el año pasado le dio mucha confianza y será uno de los rivales más duros. También pienso que los pilotos de Ferrari estarán mejor este año".

Symonds reconoce que el R29 tiene mucho que mejorar

2009-01-31T11:12:00.001+01:00

No está satisfechos con las primeras pruebas del R29

El R29 por el asfalto del circuito de Portimao

En Renault han admitido que tendrán que renovar su R29 considerablemente para evitar un mal inicio de temporada como ocurrió el año pasado. De hecho, Pat Symonds, el director técnico de Renault, habló para Autosport y reconoció que el equipo no ha obtenido los resultados esperados en las pruebas en el circuito del Algarve y que tendrán que realizar algunos cambios en el monoplaza.

El pasado 21 de Enero, Alonso completó 85 vueltas en Portimao y consiguió el quinto y último puesto por detrás de Buemi, Rosberg, Hamilton y Glock, aunque según declaraciones del propio piloto "los tiempos ahora no son importantes"; además, ese mismo día, también rodó la nueva incorporación de Toro Rosso, Buemi, alcanzando unos resultados sorprendentes, pero corría con el bólido del año pasado, por lo que extraer conclusiones sería algo arriesgado e inapropiado. Pese a ello, Symonds declaró que las pruebas le habían decepcionado: "No ha sido una gran prueba y realmente no lo teníamos todo como queríamos en lo poquito de carrera seca que hicimos", dijo el inglés.

Las condiciones meteorológicas no eran las óptimas, por lo que los ejercicios resultaron muy difíciles para todos los equipos y sintieron la falta de agarre, hecho que se sumó a que el circuito es relativamente nuevo y ya de por sí se padece esta falta de agarre. Si nos centramos puramente en los tiempos, cabe destacar que Williams le sacó dos segundos al Renault, aunque Symonds ha dicho que la distancia entre ambas escuderías cree que no es tan grande: "Obviamente no sé la carga de combustible que llevarían, pero iban largos, por lo que no creo que hubiera una gran diferencia. Creo que por el momento Williams es probablemente más rápido que nosotros, pero no dos segundos", declaró.

Aún así, Renault tiene tiempo para mejorar el coche. Pat se mostró confiando en ese aspecto y resaltó que los dos últimos test serán el indicador real del estado del monoplaza. "Podemos hacerlo mejor, algo que ayudará a que el coche sea más fácil de conducir, y por tanto, que sea mejor. Realmente creo que este año, más que nunca, serán los dos últimos test los que indicarán el estado del coche", concluyó.

Así pues, después de un exitoso final 2008, con un Alonso esperanzado en cosechar victorias, con esperanzas de Renault en que el monoplaza tenga una buena aerodinámica, parece que el R29 no ha cubierto las expectativas en las sesiones de pruebas. Sin embargo, la escudería tiene tiempo para evolucionar y mejorar el coche, algo que podremos analizar en los próximos test en Jerez.

Bourdais parece que seguirá en Toro Rosso

2009-01-26T02:42:00.001+01:00

Diferentes informaciones en la prensa suiza y francesa sugieren hoy que Sebastien Bourdais podría ser confirmado en breve como el segundo piloto de la Scuderia Toro Rosso para la temporada 2009.

El piloto francés de 29 años ya compitió para el equipo de Faenza el año pasado, pero hasta hoy Toro Rosso únicamente ha confirmado como piloto titular para la temporada 2009 al suizo Sebastien Buemi.

La del 2009 sería la segunda campaña de Bourdasi en la Fórmula Uno después de que el año pasado su debut no fuera del todo brillante, ya que sólo sumó cuatro puntos por los 35 de su compañero en Toro Rosso Sebastian Vettel.

Según publica la revista suiza Speedweek, muy vinculada al propietario de Red Bull, finalmente Bourdais ha sido el elegido por Toro Rosso en lugar del otro gran candidato al asiento, Takuma Sato.

La web francesa sport24.
com especula con que los esperados patrocinios personales que pensaba aportar Sato finalmente no se han materializado debido a la recesión económica.

El representante de Bourdais, Nicolas Todt, no ha querido confirmar la noticia, pero ha insistido en que "estamos en negociaciones."

Por otro lado, en la web oficial del equipo Toro Rosso Ferrari ahora en la sección de pilotos del equipo aparecen Bourdais y Buemi.

Los escapes del F60 podrían ser ilegales

2009-01-20T21:24:00.003+01:00

El nuevo Ferrari F60 podría presentar algunos componentes ilegales según publica Auto Motor und Sport.

El coche, presentado la semana pasada en el circuito de Mugello, podría contar con unos escapes traseros ilegales que contravendrían las nuevas regulaciones técnicas.

La publicación explica que algunos de los rivales de la escudería italiana han notado que algunos de los componentes de la carrocería y la aerodinámica sufren en exceso debido a la nueva normativa, y que en cambio los escapes del nuevo Ferrari sobresalen ilegalmente.

De hecho, un vistazo rápido al resto de coches presentados hasta ahora – el Renault, Williams, McLaren y Toyota – demuestra que sus escapes no sobresalen de la misma forma.

Auto Motor und Sport explica que Ferrari no debería tener demasiados problemas para rediseñar los escapes y que eso podría ayudar a explicar el cambio de ubicación de última hora de los entrenamientos de esta semana, programados inicialmente en Portimao, y que finalmente se están realizando en Mugello.

Norbert Haug, al cargo de las actividades de competición de Mercedes-Benz, ha comentado en declaraciones a la agencia de noticias SID que cree que el equipo italiano 'cambiará' esas piezas antes del Gran Premio de Australia del próximo mes de marzo.

decía. "Quien sabe, quizás estemos hablando sólo de la versión del coche para la presentación,""Todos los equipos saben que los escapes deben estar cubiertos en 2009."

De igual forma, el Director Ejecutivo de BMW Sauber, Walter Riedl, ha indicado que el escape que se ha podido ver en el F60 es meramente 'provisional'.

Oficialmente, Ferrari decidió optar por Mugello debido a las adversas previsiones climatológicas que había esta semana para el circuito del Algarve, pero la revista dice que el F60 mostró un problema importante con su alerón delantero cuando fue probado la semana pasada.

Y al parecer, y debido a estos contratiempos, Ferrari ha decidido realizar su primer gran test con el coche lo más cerca posible de Maranello.

Williams presenta el FW31 en Portugal

2009-01-19T18:44:00.002+01:00

El equipo Williams presentó esta mañana en el Autódromo de Algarve su nuevo monoplaza para el Mundial de Fórmula Uno de 2009, el FW31, con la presencia de su piloto de pruebas, el alemán Nico Hulkemberg.

Williams ha optado por una presentación mucho más sobria que la de otros equipos, teniendo en cuenta la intención del deporte de recortar gastos. La escudería británica mostró el FW31 ante su garaje para que los fotógrafos acreditados tomasen instantáneas del momento y posteriormente su probador comenzase su programa de tests del día.

Así mismo, Williams ha optado por presentar su nuevo bólido con los colores que usará durante los entrenamientos de pretemporada y no con los que competirá durante el Mundial de 2009, algo que hará en febrero.

Mclaren presenta el MP4-24 en Woking

2009-01-16T21:16:00.008+01:00

Hoy viernes 16 de enero de 2009, los ingenieros y mecanicos de Woking presentan su obra para este año, el MP4-24.

A simple vista se aprecian los cambios en el bolido luego de las reformas de la reglamentación aerodinamica para esta temporada.

El MP4-24 aun mantiene su color plateado, introducido en el MP4-21 en el 2006. El aleron delantero, que nos mostraron en la post temporada del 2008 en las pruebas en Jerez y Portugal se mantiene igual. Las novedades del aleron trasero trabajado con un parecido diseño al año pasado adaptado a la nueva reglamentación, los escapes dentro del chasis, tomas de aire caracteristicas distintas a las ya vistas del F60 y el TF109. Las gomas delanteras siguen con tapacubos al igual que la temporada pasada sin ningun cambio a primera vista.

El auto presentado hoy en Woking mostraba el numero 1 que utilizará el campeon actual Lewis Hamilton y su compañero Heikki Kovalainen utilizará el numero 2.

En la presentación, se entrevistó al campeon vigente Lewis Hamlton. "No creo que tenga mas presión por el hecho de ser campeon. Me siento mas relajado para esta temporada porque vengo de una extraordinaria temporada (2008). He reiniciado mis metas y mis objetivos a los de hace dos años, quiero ser campeón. No me sentare diciendo soy campeón mundial, me sentaré diciendo seré campeón mundial." Tambien habló sobre su estilo de vida al ser campeón mundial, sus vacaciones y predicciones. Cabe señalar que Hamilton aun no ha manejado con gomas slick, KERS instalado ni nada relevante a la temporada actual.

Por otra parte, su compañero Heikki Kovalainen señala que "esta mas enfocado en las pruebas de invierno para estrenar en la parrilla de salida en Melbourne con un auto capaz de ganar facilmente y luego pensar en las victorias". Para esta temporada, Heikki piensa escalar en su rendimiento en competición ya que señala que "esperaba estar mas arriba del septimo lugar en la clasificación de pilotos".

Meta Número 10 :: M10

Webber - "Entre la espada y la pared"

2009-01-16T18:25:00.007+01:00

El piloto australiano de Red Bull, Mark Webber, se encuentra desde la última semana de noviembre, en un momento complicado debido a sus ya 8 semanas de rehabilitación por su accidente de vacaciones en Tasmania, lo cual le impide entrenarse de momento, para la nueva temporada 2009.

Además, no solo el estado fisico de Mark le está haciendo pasar al australiano unos muy malos tragos durante estos últimos meses sino también su estado moral. En una competición tan exigente como la Fórmula 1, los pilotos deben de verse capaces de afrontar las dificultades que puedan darse en el inicio de una temporada y Webber no parece estarlo del todo, hecho, que se ve reflejado en las palabras de su columna para la BBC, las cuales hacen ver el estado de pesimismo de Mark de cara al comienzo de la próxima temporada.

"Confío en que las cosas vayan bien, pero si tengo que reajustar algunas cosas porque sienta algún dolor en la pierna, lo haré", explicaba un medio lamentado Webber.

"No creo que el hecho de haberme roto la pierna suponga una desventaja y puedo asegurar que no utilizaré esta lesión como una excusa en Melbourne. Estaré listo para comenzar".

Lo cierto es que a pesar de sus declaraciones, no es de extrañar que alguien de tan alto nivel como Mark sienta un cierto 'resquemor' en el caso de que las cosas no salieran del todo bien durate las primeras carreras de la temporada.

Meta Número 10 :: M10

Hamilton hubiera sufrido mucho perder el mundial otra vez - Michael Schumacher

2009-01-03T01:52:00.002+01:00

Si la última vuelta del pasado GP de Brasil hubiese tenido un desenlace distinto, eso podría haber afectado muy seriamente a Lewis Hamilton, según ha comentado el siete veces Campeón del Mundo, Michael Schumacher.

Sin embargo, recordemos que en los últimos instantes de la carrera de Interlagos, Hamilton superó a Timo Glock y consiguió adjudicarse el título mundial con un punto de ventaja sobre Felipe Massa.

Pero después de la forma en la que perdió el título Hamilton en 2007, otra decepción de esas dimensiones en 2008 habría supuesto un revés devastador para Hamilton, según Schumacher.

"Haber perdido otra vez este año le habría hecho mucho daño," indicaba el alemán, que cumplió 40 años el pasado sábado, en una entrevista concedida al diario italiano La Repubblica.

"Un año es una anécdota, pero dos años seguidos ya se habría convertido en algo estadístico," decía el Kaiser.

"Si se hubiera quedado sin su sueño de ganar el Campeonato, y de nuevo en la última carrera, habría sido como una condena."

El pasado mes de noviembre, el Presidente de Ferrari Luca di Montezemolo bromeaba diciendo que Ferrari había salvado a Hamilton "de tener que pasar por la consulta del psiquiatra."

Schumacher, que sigue siendo asesor del equipo de Maranello, comentaba en declaraciones a la Repubblica que la clave de sus siete títulos mundiales fue "la consistencia y la continuidad."

Para Massa la idea de las medallas es "interesante"

2009-01-02T13:05:00.003+01:00

El vigente subcampeón del mundo de Fórmula Uno, Felipe Massa, ha mostrado su apoyo al sistema de puntuación propuesto por Bernie Ecclestone, el conocido como sistema de medallas, y ha comentado que le parece una 'idea interesante'.

Pero el piloto de Ferrari cree que los medios de comunicación se equivocan al asegurar que él mereció más el título 2008 que Lewis Hamilton al haber sido el piloto con más victorias la pasada temporada.

Massa se impuso en seis Grandes Premios en 2008 por los cinco que ganó Lewis Hamilton, lo que hubiera supuesto que el Campeonato habría sido para el brasileño si se hubiera aplicado el sistema de las medallas.

"Sí, es una idea interesante," indicaba el piloto brasileño de Ferrari en declaraciones al diario italiano La Stampa.

"Veremos qué pasa. Sé lo que me quieres decir, que con este sistema ahora sería Campeón del Mundo. Pero es una lectura equivocada, ya que desde que comenzó la temporada sabíamos cual era el sistema de puntuación, y en función de ello competimos. "

El Jefe Ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, tampoco acepta las teorías de que Hamilton no es merecedor del título por no haber sido el piloto con más victorias.

"Tonterías," aseguraba en una entrevista a la web oficial de la F1. "Lewis estaba destinado a ser Campeón y sólo era una cuestión de tiempo saber cuándo, pero estaba claro que iba a ganar el título."

El actual sistema de puntuación en la F1 seguirá vigente en la temporada 2009.

El secreto mejor guardado de Kimi

2008-11-06T16:01:00.004+01:00

El finlandés 'ahoga', y nunca mejor dicho, sus penas con un yate valorado en unos 15 millones de dólares.

Tras una frustante temporada, el finlandés y ex campeón Kimi Raikkonen, parece tener un remedio claro pero sobretodo caro para aliviar el dolor de un año que no ha sido el que se esperaba, con muchos altibajos y el único consuelo de saber que sigue siendo uno de los más rápidos si no el que más, gracias a las decenas de vueltas rápidas que sumó esta temporada.

Pero para todo ello y para unas buenas vacaciones, Kimi cuenta como ya habrán podido deducir tras las primeras lineas de texto, con un tesoro, un tesoro que el finlandés guarda en el fondo del mar, bueno, quizás algo más arriba y es que hablamos del nuevo yate del piloto de Ferrari, un Sunseeker Predator 108 de aproximadamente 33 metros de eslora valorado en unos 10 millones de euros, 15 millones de dólares que el nacido en Espoo pagó de su bolsillo, o al menos eso creemos, nada más ni nada menos que 10 millones, un tesoro que más le vale cuidar al "hombre de hielo".

Dicho tesoro fue ya estrenado por Kimi la pasada temporada ya que al parecer, atracó con su barco en los Grandes Premios que este año se disputaron cerca del mar, como los ya conocidos de Monaco y Valencia.

Pulsen aquí para ver el nuevo yate de Kimi Raikkonen.

El finlandés comentó además hace unas horas que "el año que viene volveremos para ganar. Habrá un nuevo reglamento y muchas cosas cambiarán, y por ello es difícil decir cómo será el 2009. Pero creo que volveremos a ser competitivos".

Desde luego, no creemos que le resulte nada dificil volver a ser competitivo después de conocer su secreto mejor guardado en el que Kimi siempre encontrará consuelo.

Meta Número 10 :: M10

Toyota y BMW ya han puesto fecha

2008-11-05T16:06:00.004+01:00

Ambos equipos son los únicos que ya han anunciado la fecha para la presentación de los monoplazas de la próxima temporada.

Han sido los primeros en hacerlo. Hablamos de los equipos Toyota y BMW Sauber, los cuales ya han dado a conocer la fecha para la presentación de sus respectivos monoplazas para el próximo año.

Uno de ellos, BMW Sauber, hizo público el anuncio el pasado fin de semana previo a la disputa del Gran Premio de Brasil y coincidiendo con el fin de una temporada nada fácil para el equipo suizo-germano. El año no comenzaba mal, el equipo se impuso ante un gran grupo de escuderias posicionándose de esta forma por detrás de las grandes, Ferrari y McLaren, pero a partir del GP de Canadá, Gran Premio en el que el equipo obtuvo su primera victoria, la progresión se estancó y se conviertieron en un equipo más, un equipo 'medio' con sus altibajos pero sobretodo con muchos problemas para calificar bien.

La presentación del monoplaza será el próximo 20 de enero 2009 en Valencia, España. Mientras, al igual que BMW, el equipo Toyota anunció también el pasado fin de semana la fecha de la presentación del monoplaza para la próxima temporada, que será 4 dias antes que la de BMW, el 16 de enero del 2009.

Hamilton ganó en un mundial fogoso hasta el final

2008-11-04T16:27:00.006+01:00

Solo un punto más que Massa obtuvo Hamilton para ganar el mundial, un mundial de los más reñidos pero sobretodo más inesperados en cuanto a acontecimientos sucesivos se refiere de los últimos años.

La lucha entre Hamilton y Massa estuvo también presente en el circuito de Interlagos aunque a mayor distancia que en otras ocasiones, claro que, por otro lado, la lucha de este año entre el inglés y el brasileño no ha sido o si lo ha llegado a ser, en pocas ocasiones, un 'cara a cara' como el que mantuvo el español Fernando Alonso con Michael Schumacher sin ir más lejos, hace dos temporadas.

Este año se guardaron bien las distancias entre los dos aspirantes al titulo aunque en carreras como la de Fuji se vieron claras ciertas intenciones. Allí Massa embistió a Lewis intentando adelantarle lo que perjudicó claramente al piloto inglés del equipo McLaren, pero en lineas generales, el liderato se ha estado decidiendo duante todo el año a base de errores propios o en equipo que han llegado a perjudicar a los dos aspirantes al titulo, por igual o no, no se sabe, pero a los dos.

No es de extrañar que tras un mundial tan fogoso y emocionante hasta el final el vencedor del mismo, Lewis Hamilton, comentara lo siguiente tras terminar la carrera:

"Cuando crucé la línea de meta no sabía si había ganado el título. Me lo dijeron después de pasar la primera curva. ¡Me siento extasiado! Esto es alucinante, necesito recuperar mi respiración", comentó Lewis.

"Es imposible decir con palabra cómo me siento", continuó Hamilton. "Me he quedado sin habla. Mis amigos, mi familia y mi padre están aquí, la gente que está en Inglaterra... El equipo ha hecho un gran trabajo y todo el sacrificio ha dado sus frutos".

"Antes de que comenzase a llover me encontraba bastante cómodo, pero con un pequeño problema para mantener el ritmo", explicó Hamilton. "Podría haber estado por delante de Vettel, pero me pasó y el equipo me dijo que tenía que adelantarle. ¡No puedo creerme que en la última curva pasase a Glock! Tengo que darle las gracias".

El ya campeón concluía, "esta ha sido una de las carreras más duras de mi vida".

Pero Felipe no se quedaba nada atrás. El brasileño parece querer levantar cabeza a sabiendas sobretodo de lo que puede llegar a ser en un futuro y de lo que ha sido junto a Ferrari.

"Hicimos todo fantásticamente. El equipo y toda la gente a mi alrededor me han apoyado más que nunca, más del 100% y mucho más de lo que esperaba", comentaba Massa.

"Este es un día muy emotivo para mí porque estás aquí y has hecho casi todo perfectamente, pero luego vi a Lewis pasando a Glock y eso me ha hecho tener unos sentimientos encontrados pero así es el automovilismo; acaba en la línea de meta y nosotros ganamos la carrera".

"Tenemos que estar orgullosos del trabajo que hemos hecho en la carrera y en el campeonato. Sé como ganar, sé como perder, este es otro día de mi vida y aprenderé mucho. Pero obviamente me siento muy emocionado", concluyó.

Así pues, la temporada 2008 finaliza pero no por ello nuestras ganas de seguir informandoles de lo que suceda dia a dia referente al circo del automovilismo. El blog de Meta Número 10 seguirá cubriendo este deporte como lo ha hecho desde el Gran Premio de Europa, en Valencia, Gran Premio en el que comenzó un sueño que esperemos no acabe nunca.

Agradecimientos a:

Jose Maria, "Magic86"
Angel, "Greimito"
Rodrigo, "GRiFuS"
Maria
Emilio

De parte de:

Alejandro Carrillo, "Publicador"

Meta Número 10 :: M10

Surgen nuevamente rumores sobre el futuro de Alonso

2008-11-04T09:50:00.000+01:00

Ferrari otra vez el punto de la cuestión

Felipe Massa y Fernando Alonso en el podio

Tras finalizada la presente temporada, los rumores sobre un posible fichaje del español Fernando Alonso con Ferrari han vuelto a rondar dentro de la Fórmula 1. Alonso podría tener un trueque con el finlandés Kimi Raikkonen ya que este podría fichar para Renault, de todas formas el jefe del equipo francés, Flavio Briatore, informó que los nombres de sus dos pilotos para el 2009 se darán el próximo miércoles.

Los rumores de sobre este truque se dieron luego de finalizado el Gran Premio de Brasil cuando Alonso dijo que "esta temporada no pudimos ser competitivos y enfrentarnos a Ferrari y McLaren, vamos a ver si el próximo año puedo estar en esta lucha".

Se especula con que el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, está corriendo contra reloj para poder dar cierre a esta cuestión, el gran problema gravita en cuanto dinero está pidiendo Kimi para cederle su asiento al español.

Wurz seguirá como probador de Honda

2008-11-04T09:48:00.000+01:00

Su contrato dura hasta 2009

Alex Wurz © Honda F1

El piloto de pruebas del equipo Honda, el austriaco Alex Wurz, afirmó que seguirá cumpliendo esas funciones el próximo año. El austriaco, de 34 años, dejó de ser piloto titular cuando finalizó la temporada 2007, este año volvió al paddock para cumplir funciones de piloto probador de Honda.

"Yo ya tengo firmado un contrato para ser probador de Honda desde el año pasado, este contrato llega hasta el 2009", dijo Wurz.

Honda aún no oficializó los pilotos para la próxima temporada. Los rumores dicen que es muy probable que Rubens Barrichello sea sustituido por Bruno Senna.

Toyota no comenzará el 2009 con el KERS

2008-11-04T09:47:00.000+01:00

Es el primer equipo que lo confirma

John Howett con el ingeniero de carrera Gianluca Pisanello

Tal como se venía diciendo, el Presidente de Toyota, John Howett, confirmó que su equipo no iniciará la temporada 2009 con el sistema KERS en sus coches.

Después de que la FOTA desechara en la última reunión un aplazamiento del sistema KERS hasta el 2010, el jefe del equipo McLaren, Ron Dennis, dio a entender que uno de los equipos se iba a presentar en la primera carrera del 2009 sin el sistema KERS.

"No podemos garantizar que en la primera prueba del año contemos con un sistema KERS que sea seguro y confiable para que sea ventajoso a nuestro rendimiento", dijo Howett en Interlagos.

"Con esto no quiero decir que luego no lo usemos, pero se están viendo varias fallas".

Howett también mostró su enojo hacia Dennis por haber compartido con la prensa la decisión de Toyota en lo que era una reunión secreta.

"Estoy molesto con la gente que comentó esto, fue una reunión muy secreta", afirmó Howett.

Hamilton se proclama campeón en Brasil

2008-11-03T15:49:00.003+01:00

Lewis Hamilton consiguió ayer tarde su primer titulo mundial desde el circuito de Interlagos tras acabar 5º en una carrera en la que todo cambió en tan solo un adelantamiento, el de Lewis a Glock. Massa ganó la carrera seguido de Fernando Alonso y Kimi Raikkonen.

Lewis Hamilton, de McLaren, se proclamó ayer campeón del mundo desde Brasil gracias a su quinta posición obtenida en carrera y a un último adelantamiento a falta de una sola frenada para pasar por meta y acabar la carrera. Un adelantamiento que será recordado por muchos.

Felipe Massa, el rival de Hamilton en Brasil para la obtención del titulo, ganó la carrera aunque sin serle suficiente como para proclamarse campeón en casa. Lewis solo necesitaba 4 puntos y los consiguió, mientras un Massa decepcionado vió cómo pudo llegar a ser campeón de haber terminado la carrera en ciertos momentos de la misma en los que Hamilton marchaba por detrás del quinto lugar, pero por desgracia para Felipe no sucedió así y a poco del paso de Felipe por meta nos llegaba a todos la información de que Hamilton adelantó a Timo Glock en la última frenada del circuito, un adelantamiento que de no ser por la elección de Toyota de no enviar al piloto alemán a cambiar neumáticos cuando comenzó a llover, pudo no haberse producido, pero en la Fórmula 1 puede pasar de todo y de hecho ayer en Brasil pasó.

En segundo lugar acabó el español Fernando Alonso, quien completó una magnífica carrera con Renault R28 en una carrera nada fácil sobretodo en la parte inicial pero que poco a poco fue a mejor gracias en parte al papel conservador de Hamilton en el dia de ayer y a la mala salida del finlandés Heikki Kovalainen, ambos pilotos de McLaren.

Tercero fue el otro de los finlandeses presentes en la parrilla, Kimi Raikkonen, de Ferrari, seguido del alemán Sebastian Vettel y por supuesto al actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, que como ya saben, acabó siendo quinto. Un Lewis Hamilton que supo en lineas generales hacerle frente a la presión y a ese mundial que perdió en el mismo lugar el año pasado.

Sexto acabó siendo el piloto de Toyota, Timo Glock, seguido de Kovalainen y su compañero Jarno Trulli, que completaron las zonas de puntos.

El piloto escocés David Coulthard no tuvo la mejor despedida posible. El piloto de Red Bull confirmó hace unos meses su retirada pero nadie le dijo por aquel entonces que en su última carrera acabaria abandonano en la primera curva.

Nelson Piquet, el otro de los pilotos de Renault tampoco tuvo un gran final de temporada y eso que corria desde casa.

Tras el podio de Massa y de Raikkonen en Brasil, Ferrari se lleva para Italia el mundial de constructores, un mundial que McLaren tuvo muy cerca por un tiempo.

Pulsen aquí para ver los resultados de la última carrera del mundial.

Meta Número 10 :: M10

Brasil, última batalla. Pole para Massa, Hamilton 4º

2008-11-01T19:32:00.004+01:00

El piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, ha conseguido hoy su 14ª pole position en la Fórmula 1 y mañana contará con una grata 1ª posición de salida y el apoyo de sus seguidores de Brasil. Su compañero, Kimi Raikkonen y el italiano Jarno Trulli, de Toyota, fueron 3º y 2º respectivamente. Hamilton fue 4º.

1:12.368, ése ha sido el tiempo con el que Massa se ha defendido de lo que se presume una guerra 'casi' perdida.

El piloto brasileño de Ferrari hizo hoy la pole position para alegria de todos sus fans presentes en el circuito de Interlagos pero allá por Brasil parece aun faltar algo, un algo que no es más que la obtención del titulo mundial por parte de alguno de los pilotos brasileños presentes en la Fórmula 1. Tres son los pilotos de dicha nacionalidad que se juegan la vida en los circuitos y este fin de semana uno de ellos tiene la opción de llenar esa ausencia de titulos para Brasil que se remonta desde la temporada 1991.

Pero Felipe no tendrá nada fácil la consecución de sus objetivos. Frente a éste estará un Lewis Hamilton que con su cuarta posición de hoy se proclamaria campeón del mundo. El inglés contará además mañana con un márgen de un puesto más ya que con ser 5º le valdria para hacerse con su primer titulo mundial sin contar con lo que pueda hacer Massa, quien no solo no depende de sí mismo sino que además necesitaria acabar 1º o 2º de querer tener opción alguna al titulo.

Claro que, mañana Massa y Hamilton no estarán solos en el circuito de Interlagos. La lista de pilotos que puden decidir parte del mundial mañana en carrera es interminable:

Jarno Trulli... el piloto de Toyota ha acabado 2º y mañana saldrá seguramente con poca carga de combustible.

Kimi Raikkonen... el máximo aliado de Felipe Massa para la obtención del titulo. El piloto finlandés de Ferrari saldrá mañana 3º justo por delante del otro aspirante, Lewis Hamilton, a quien seguro que intentará de molestar lo máximo posible dentro por supuesto de lo 'legal'.

Heikki Kovalainen... el finlandés no deberia de ser un problema para Hamilton y para ayudarle poco podrá hacer. Solo su lucha con el español Fernando Alonso, de Renault, podria también determinar parte del mundial. El compañero de Lewis saldrá mañana en 5ª posición.

Sebastian Vettel y Nick Heidfeld... los dos únicos alemanes presentes en el top-ten también tendrán algo que decir mañana durante la carrera.

Pero lo que todos sabemos por experiencia es que a pesar de señalar a 5 ó 6 pilotos como principales jueces de esta lucha por el mundial entre Hamilton y Massa, finalmente 20 serán los que decidan quién deberá ganar o no mañana. 20 pilotos, 20 mundos diferentes.

Pulsen aquí para conocer las posicions finales de la clasificación de hoy y las dos sesiones de entrenamientos libres de la jornada de ayer.

Felipe a todo o nada. Ferrari por su 16º titulo de Constructores

2008-10-30T05:05:00.003+01:00

Previa . Ferrari

El equipo Ferrari afronta la carrera de este próximo fin de semana en Interlagos con medio título mundial de constructores en el bolsillo. Los actuales campeones disponen de una ventaja de 11 puntos sobre su rival directo, McLaren Mercedes, aunque toda la atención estará centrada en Felipe Massa, que debe recuperar los siete puntos que tiene de desventaja en la clasificación de pilotos.

Massa es optimista ante esta última cita de la temporada y está dispuesto a conseguir la victoria en Interlagos para después esperar a ver en qué posición finaliza Lewis Hamilton. Eso sí, el piloto brasileño es consciente de que sus opciones de ganar el título son mínimas. Su compañero Kimi Raikkonen intentará ayudar a Massa, además de luchar por sumar los puntos suficientes para asegurar el título de marcas para Ferrari.

Felipe Massa
"Durante los últimos años me he acostumbrado a que la última carrera de la temporada sea en Sao Paulo, en casa, y pienso aprovecharlo, ya que el próximo año el GP de Brasil ya no será el último, sino el penúltimo del Campeonato del Mundo 2009."

"En esta última carrera, sí que es cierto que mi tarea se presenta bastante más complicada que la de Hamilton por la diferencia de puntos, pero mi objetivo para el fin de semana está mucho más claro que el suyo. Yo sólo debo centrarme en ganar la carrera el domingo, y espero que mi compañero sea segundo. Lo único que tengo en la cabeza es el triunfo.Después de eso, lo que suceda ya no dependerá de mí, así que tendremos que esperar y ver quien gana finalmente el Campeonato."

"Es imposible predecir qué puede pasar en el GP de Brasil, pero creo que nuestro coche siempre ha sido muy competitivo en este circuito, aunque no puedo explicar exactamente los motivos. Siempre lo hemos hecho bien allí y espero que vuelva a ser así este próximo fin de semana, ya sea en seco o en mojado, en la calificación y en la carrera. Seguro que Lewis intentará presionarme, pero mi presión es cero porque no tengo nada que perder. Tendré el apoyo de todo el público y toda la presión será para él, especialmente si tenemos en cuenta lo que sucedió el año pasado aquí. Estoy deseando que llegue el domingo."

Kimi Raikkonen
"Quiero luchar por la victoria en Brasil y celebrar un buen resultado para el equipo, lo que nos daría moral para afrontar el invierno y la próxima temporada. No hay demasiadas cosas positivas esta temporada por lo que respecta a mí personalmente. Tenemos que analizar cada detalle de lo que ha sucedido e intentar aprender de nuestros errores para mejorar el próximo año. Pero antes tendremos que darlo todo en esta última carrera de la temporada."

"Estoy contento de estar de nuevo en Brasil. Interlagos es un circuito que suele ofrecer carreras emocionantes. El año pasado gané allí la carrera y también el título, algo realmente extraordinario. Estamos luchando por los dos títulos, como sucedió en 2007. Y volveremos a intentar ganarlos de nuevo. Lograr el Campeonato de Constructores es muy importante para todos los equipos e incluso más en el caso de Ferrari. Y estoy contento de poder ayudar al equipo a alcanzar sus objetivos. Ha sido un año muy largo y estoy deseando poder descansar."

Chat y F1 en directo desde Meta Número 10

2008-10-29T17:13:00.003+01:00

El blog de Meta Número 10 volverá el próximo fin de semana a ofrecerles a todos sus visitantes el reproductor desde el que podrán seguir la Fórmula 1 en directo, en nuestro blog.

El experimento se estrenó hace unas semanas, coincidiendo con la disputa del Gran Premio de Italia y los resultados fueron excelentes, la calidad de imágen fue excepcional.

La Fórmula 1 llega el próximo fin de semana a Interlagos, donde se celebrará el Gran Premio de Brasil que acogerá el Circuito de dicha ciudad y el blog volverá a poner en marcha a partir del Jueves el reproductor.

El GP lo podrán seguir en un reproductor de color negro que estará ubicado en el centro de la página. Habrá momentos en los que el reproductor no muestre imágen alguna pero esto se deberá únicamente a que en el preciso momento en el que ustedes vean la web, los coches no estarán rodando sobre el circuito de Interlagos, situación que puede llegar a darse ya que el reproductor estará puesto todo el fin de semana pero para ello les recordamos también el horario del Gran Premio así como la hora inicial y final de los diversos eventos.

HORARIO GRAN PREMIO DE JAPÓN (GMT+1)

Fecha :: Evento :: Hora Comienzo/Hora Finalización

31 de Octubre :: Libres 1 :: 14:00/15:30
31 de Octubre :: Libres 2 :: 18:00/19:30
01 de Noviembre :: Libres 3 :: 15:00/16:00
01 de Noviembre :: Clasificación :: 18:00
02 de Noviembre :: Carrera :: 19:00

Este post será recordado más veces durante la semana.

El horario podrán también verlo en uno de los espacios para el próximo Gran Premio de la columna de la izquierda.

Meta Número 10 :: M10

Ferrari podría irse de la F1 si se llega al motor único

2008-10-28T10:12:00.005+01:00

El Consejo de Administración de Ferrari ha declarado que está dispuesto a reconsiderar su presencia en la Fórmula Uno si la controvertida normativa de motor único propuesta por la FIA sale adelante y es implantada a partir del año 2010.

A pesar de la negativa reacción de todos los constructores, y la creencia de que para Mosley esta propuesta no era una auténtica prioridad, la FIA ha confirmado hoy lunes que esta drástica medida para reducir costes sigue adelante y que los candidatos a convertirse en suministrador único de motores para el Mundial de F1 tienen de plazo hasta el 7 de noviembre para presentar su candidatura.

Argumentando que una medida de este tipo iría en contra del espíritu de la Fórmula Uno, de competición y desarrollo tecnológico, Ferrari ha dado a entender que en el caso de aprobarse esta propuesta ya no desearía seguir ligado a un deporte al que está vinculado desde el año 1950.

Esta respuesta de Ferrari llega después de que Toyota también haya expresado su negativa a esta propuesta y su intención de dejar la Fórmula Uno si finalmente se implanta.
Hoy mismo desde Toyota se anunciaba un interés por regresar a las carreras de resistencia y a Le Mans.

"Creemos que la Fórmula Uno debe seguir siendo un desafío tecnológico," declaraba un importante miembro de Toyota. "Ese es un punto importante para Toyota y si no cambia, esperamos seguir en la Fórmula Uno como mínimo hasta el año 2012."

Todos los equipos han confirmado su apoyo a la reducción de costes en la Fórmula Uno y hay nuevas reuniones previstas entre la FIA y la FOTA para tratar diferentes opciones. Y no cabe duda de que la implantación del motor único estará en el orden del día.

La FIA sigue con su plan del motor único pese a las criticas

2008-10-28T10:08:00.003+01:00

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha salido al paso de los rumores que insinuaban que podría haber renunciado a su intención de implantar el motor único en un futuro próximo en el Mundial de Fórmula Uno.

Se cree que tras anunciar hace dos semanas la FIA que se abría un proceso de licitación para posibles suministradores de ese motor único, Max Mosley se reunió con los jefes de equipo de la Fórmula Uno para tratar diferentes alternativas a esa propuesta de un único motor.

Pero en un comunicado de prensa facilitado hoy lunes por la FIA, el máximo organismo deja claro que el proceso sigue adelante e incluso han publicado unas respuestas ‘a las preguntas de las partes interesadas’.

La FIA también ha confirmado que aquellos interesados en convertirse en suministradores del motor y las transmisiones únicas tienen de plazo para presentar sus candidaturas hasta el próximo 7 de noviembre.

"La FIA pretende introducir una serie de cambios en la reglamentación para que todos los participantes utilicen un motor y una transmisión estándar en el Campeonato del Mundo," podía leerse en el comunicado de la FIA.

En el mismo comunicado se anunciaba que el suministrador oficial será seleccionado a finales de noviembre.

Toyota considera marcharse de la F1 e irse a Le Mans

2008-10-27T15:29:00.000+01:00

La crisis no les permite compaginar ambas categorías

El Toyota GT-One TS020 sale de boxes en las 24 Horas de Le Mans, 1998 © Sutton - Fery Press

El equipo Toyota podría estar considerando su futuro en la parrilla de Fórmula 1, según algunos detalles que apuntan hacia esa posibilidad. El gigante japonés, que entró en el deporte en 2002, no ha visto con buenos ojos la idea de la implementación de motores únicos en la F1, a lo que se opone radicalmente.

A pesar de que la iniciativa de los motores únicos ha perdido fuerza en las últimas semanas, el presidente de Toyota Motorsport John Howett admitió recientemente que su implementación "sería razón" suficiente para que el equipo con sede en Colonia se marchara de la F1.

Ahora, en las páginas de la publicación alemana Auto Motor und Sport, se sugiere que Toyota contempla volver a los coches deportivos prototipo al estilo de Le Mans como alternativa a la F1 más allá de 2010.

En la carrera de las 24 Horas de Le Mans de este año, por ejemplo, estuvo presente una docena de ingenieros de Toyota, equipados con cámaras para analizar a fondo a los rivales de la categoría.

Además, durante la carrera de la Lew Mans Series americana en Detroir el pasado agosto, algunos directivos de Toyota se reunieron con los representantes de la organización del deporte, la ACO.

"Nos gustaría volver a Le Mans", dijo el jefe de Toyota F1, Tadashi Yamashina. "La última decisión depende del presupuesto. Bajo las condiciones económicas actuales, sería imposible que pudiéramos participar en la F1 y en Le Mans al mismo tiempo".

Honda avanza a sus competidores en el desarrollo del KERS

2008-10-27T15:26:00.001+01:00

Así lo afirma el piloto probador del equipo, Alex Wurz

Alex Wurz

El piloto probador de la escudería Honda, Alex Wurz, ha asegurado que su equipo ha conseguido algo de ventaja sobre sus competidores con respecto al desarrollo del nuevo sistema KERS de ahorro de energía que se introducirá en 2009.

Mientras la actualidad de la Fórmula 1 (fuera de los circuitos) está marcada por la lucha que el jefe del equipo Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, está manteniendo para acabar con la normativa que prohíbe las ordenes de equipo, o por la negación que ha hecho el brasileño Rubens Barrichello de los rumores que le sitúan fuera de la competición el año que viene, el equipo Honda sigue luchando por la últimas posiciones en la parrilla de salida. No obstante, esta desventaja que han ido demostrando durante toda la temporada 2008 parece desvanecerse si hablamos de la evolución que están consiguiendo del sistema KERS.

El piloto probador de la escudería nipona, Alex Wurz, ha afirmado que, si bien este desarrollo no permitirá a Honda situarse de un año para otro al frente de las clasificaciones, sí que será muy positivo y supondrá una mejora considerable con respecto a los pobres resultados de esta tamporada. "Estoy cien por cien convencido de que de sus méritos", declaró a la revista 'Motorsport' el corredor austríaco , que ha corrido a lo largo de su carrera para equipos como Benetton, McLaren o Williams. "Hasta ahora hemos sido los únicos en probar el KERS en pista en condiciones simuladas de carrera; aunque eso no significa necesariamente que podamos ahora luchar por el título de 2009. No te va a llevar desde el fondo de la parrilla hasta la cabeza. Del mismo modo que, no haberlo probado no te va a degradar desde el frente hasta la cola tampoco. La influencia que el KERS tiene sobre todo el conjunto no es suficiente para crear una diferencia tan significativa, pero dormiremos mucho más tranquilos que la mayoría de nuestros competidores".

Honda ha sufrido muchas dificultades esta temporada, en parte, porque la herencia que dejó Brackley aun sigue escociendo en las cicatrices dejadas por el cambio forzoso de gomas Michelin a Bridgestone después de la campaña 2006. Ante este panorama, Wurz destacaba que está probado que la Fórmula 1 es un negocio salvajemente competitivo. "Eso es lo que hace a la Fórmula 1 diferente a cualquier otro negocio. Aquí cualquier fallo minúsculo aparece quincenalmente como centésimas de segundo en el cronómetro".

No hay sitio para Alonso en Ferrari, confirma Gené

2008-10-27T15:16:00.002+01:00

Flavio también cree que Fernando se quedará en Renault

Fernando Alonso © Renault Media

Se acaba el tiempo y todo parece indicar que Fernando Alonso al fin anunciará en breve su renovación por Renault para 2009. Su jefe en Renault, Flavio Briatore, ha declarado para el periódico alemán Welt am Sonntag que "la oportunidad de quedarse en Renault es bastante grande". El español permanecería así, al menos, una temporada más con los franceses y se le cerrarían definitivamente las puertas de Ferrari, BMW u Honda, equipos con los que se le vinculó durante toda la temporada.

El bicampeón del mundo con Renault ha decidido no confirmar su futuro hasta pasar la carrera brasileña, según Flavio, "por el final de la temporada", por lo que a partir de este fin de semana tendremos anuncio oficial: "La última carrera es este domingo, así que ambas partes decidirán entonces".

No sólo Flavio Briatore cree que Alonso se quedará en Renault al menos durante 2009; su compatriota Marc Gené, piloto probador de Ferrari, también lo cree. O, al menos, asegura que no hay sitio para el asturiano al menos hasta dentro de algunos años: "No hay sitio en Ferrari para Alonso al menos durante dos años. Y 2011 es mucho tiempo; pueden pasar muchas cosas hasta entonces", aseguró a Telecinco.

Gené, por su lado, ha destrozado el récord del gran Gilles Villeneuve sobre el asfalto del Jarama, donde realizó una exhibición el pasado domingo con el Ferrari F2007. El nuevo tiempo de referencia de la mítica pero casi abandonada pista madrileña es de 1'17"282. Veinte mil espectadores fueron testigos en un día nostálgico de carreras de las de antes, con monoplazas históricos de casi todas las épocas (siempre pretéritas) de la Fórmula 1.

Nicolas Todt confía en que Bourdais seguirá en STR

2008-10-26T02:37:00.003+02:00

El agente de Sebastien Bourdais, el francés Nicolas Todt, se muestra muy seguro de las posibilidades que tiene el piloto para continuar la próxima temporada en las filas de la escudería Toro Rosso.

"Mi trabajo es asegurar que Sebastien tiene un futuro en la Fórmula Uno la próxima temporada", declaró Todt a la cadena de radio RMC. "Entiendo que algunos profesionales tengan dudas sobre su futuro en la F1".

Su primera temporada en la Fórmula Uno no ha sido nada fácil para Bourdais, que durante el campeonato ha tenido que sufrir críticas sobre su actuación y ver cómo su compañero de equipo, Sebastian Vettel, obtenía mejores resultados.

"Esta temporada pasó por un periodo complicado pero luego respondió muy bien", añadió el galo. "Pero como he dicho en muchas ocasiones, hay una gran posibilidad de que Sebastien se quede en Toro Rosso. Estoy seguro".

La 3ª posición, otra incógnita para Brasil

2008-10-25T15:51:00.004+02:00

6 puntos separan a Robert Kubica (3º) y a Kimi Raikkonen (4º), de la clasificación general por pilotos, 6 puntos que se pondrán en juego en Brasil y entre los que se decidirá esta pequeña lucha por el tercer puesto, un tercer puesto que el finlandés Kimi Raikkonen, de Ferrari, perdió el 28 de Julio de este año, en el Gran Premio de Alemania.

Este tercer puesto ha estado, al igual que el primero, en constante opción para cualquiera de los 4 pilotos que más arriba han estado esta temporada. Dos puestos tan relacionados entre sí que uno de los lideres de esta temporada, el polaco Robert Kubica, de BMW Sauber, es uno de los pilotos que lucharán la próxima semana en Brasil por quedarse con el tercer puesto de la clasificación.

Pero la cosa no acaba aqui. Aunque menos importante, la lucha por el cuarto también estará presente en Brasil y es que el finlandés Kimi Raikkonen, actual campeón del mundo, puede seguir dejando el nivel y la representación de su equipo Ferrari, a la altura del betún esta temporada si acabara perdiendo su 4ª plaza con respecto a Nick Heidfeld, el piloto alemán de BMW Sauber, algo parece poco probable dada la distancia entre ambos de hasta 9 nueve puntos, lo que significaria que Nick deberia ganar y esperar que Kimi no puntuara, para adelantar un puesto más en la clasificación general. Ambos sucesos parecen poco fiables.

En cuanto al tercer lugar, a Kubica le bastaria con acabar 4º para terminar haciendose con éste, y esto en el caso de que Kimi ganara, un Kimi que necesitaria al menos acabar en el podio para tener la opción de arrebatarle a Robert la tercera posición. De cualquier forma, solo Robert dependerá de sí mismo en Interlagos, Brasil.

Todo esto puede ser una tonteria, pero a Robert Kubica, aspirante con más opciones a esa tercera plaza no se lo parece y así nos lo hizo ver a todos hace pocas horas.

"Actualmente soy tercero en la clasificación de pilotos, con seis puntos de ventaja sobre Kimi, y, obviamente, mi objetivo es defender esa posición", comentó el polaco.

"Brasil es tradicionalmente la última carrera de la temporada y el Circuito de Interlagos es muy exigente y muy interesante. Mi primera carrera allí fue en 2002 en la Fórmula Renault y durante los dos últimos años he competido allí con BMW Sauber".

"Físicamente, Interlagos te cansa mucho porque corremos en el sentido contrario de las agujas del reloj. No estamos acostumbrados a eso y sentimos sus efectos en el cuello", concluyó Robert.

La temporada no ha sido nada fácil para ninguno de los dos aspiantes a esa tercera plaza, pero sobretodo para el finlandés Kimi Raikkonen, quien tras su obtención del titulo mundial el año pasado, ve como en éste, llegará al último Gran Premio de la temporada sin opciones de defenderlo. Un mal año del que puede no tener la totalidad de la culpa.

Meta Número 10 :: M10

Las órdenes son necesarias en un deporte de equipo

2008-10-21T16:27:00.001+02:00

Wurz cree que no hay que darle muchas vueltas al tema

Alex Wurz © Honda Media

Alex Wurz le ha quitado importancia a la polémica en torno a las órdenes de equipo en la Fórmula 1. Kimi Raikkonen redujo su velocidad para dejar que su compañero y aspirante al título Felipe Massa terminara segundo en el último Gran Premio de China el pasado domingo.

La maniobra recordó a algunos la prohibición de la FIA de las órdenes de equipo después de la crítica que se formó en el Gran Premio de Austria hace seis años.

"Es un deporte de equipo; los pilotos trabajan para el equipo", explica Wurz, un piloto veterano que trabaja como probador de Honda, en la emisora austriaca ORF. "Si me pides mi opinión, no es un tema que tengamos que discutir".

Debido al a regla, el tema de las órdenes de equipo es algo delicado. Incluso Massa reaccionó de un modo algo cuestionable cuando se le preguntó al respecto en la conferencia de prensa del domingo, y dijo que el adelantamiento a Kimi "fue el mejor momento de la carrera, porque yo iba muy bien en ese momento, lo atrapé y lo adelanté".

Por otro lado, los jefes de McLaren-Mercedes señalaron que no estaban cómodos con las acciones de sus rivales en China.

El director ejecutivo Martin Whitmarsh dijo: "Creo que tienen que considerar lo que está bien. Es todo lo que puedo decir al respecto".

Norbert Haug señaló: "Estoy con Mercedes-Benz, no con la FIA, así que no es cosa mía decir nada".

Este año en Hockenheim, Heikki Kovalainen dejó que su compañero de equipo en McLaren Lewis Hamilton le adelantara; un momento descrito entonces por su jefe de equipo Ron Dennis como "un gesto deportivo tremendo".

"¿No recordáis lo que pasó en Alemania entre Kovalainen y Hamilton?" dijo el jefe de Ferrari Stefano Domenicali cuando le preguntaron al respecto en Shanghái.

Toyota prueba piezas aerodinámicas en Alemania

2008-10-21T16:21:00.000+02:00

Kobayashi al cargo de realizar los tests

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Kamui Kobayashi © Toyota Media

El equipo de pruebas de Toyota F1 se ha desplegado al sur de Alemania esta semana para desempeñar unas pruebas aerodinámicas. El diario local Schwabische Zeitung informa que el piloto probador Kamui Kobayashi ha estado hoy martes al volante del TF108 en un aeropuerto militar situado en el pueblo de Laupheim.

Toyota, cuyo equipo está basado en Colonia, hará los 50 kilómetros de pruebas permitidos en línea recta.

Un inspector de la FIA tuvo que examinar la pista, que no había sido utilizada jamás como zona de pruebas para la Fórmula 1, antes de darle luz verde para que comenzara la sesión.

Lewis se impone ante Ferrari y ve cerca el titulo

2008-10-21T15:17:00.003+02:00

El Mundial 2008 de Fórmula 1 todavía no está decidido, pero la magistral victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de China le acerca un poco más. En una carrera muy tranquila para el británico de McLaren, ha demostrado que su ritmo es claramente superior al de la competencia y ha ganado tiempo vuelta a vuelta con una estrategia igualmente bien planteada. Ahora tiene siete puntos de ventaja en el Mundial respecto a Felipe Massa, segundo clasificado al final de la carrera.

Kimi Raikkonen ha completado el podio en Shanghái, y ha ocupado sólo el tercer escalón en el cajón porque ha dejado que su compañero de equipo le superase a falta de ocho vueltas para el final, para que Massa pueda seguir luchando por el Mundial en el GP de Brasil, que pondrá fin a esta emocionante temporada 2008 de Fórmula 1. Sólo Hamilton y Massa tienen opciones matemáticas de ganar el campeonato, y el joven inglés de McLaren conseguirá su primer cetro mundial siempre que termine entre las cinco primeras posiciones en Interlagos, aunque Massa gane la carrera.

Fernando Alonso ha sido otro de los grandes actores de este Gran Premio, aunque su papel haya sido discreto. El español ha acabado en una meritoria cuarta posición, incluso por delante del segundo de los McLaren, el de Heikki Kovalainen. Cierto es que Kovalainen ha sufrido un pinchazo, pero aunque este problema no se hubiese producido, el ritmo de Alonso era superior y hubiera acabado por delante. El Renault R28 ha vuelto a demostrarse muy rápido, y el mejor giro de Alonso ha sido sólo tres décimas peor que la vuelta rápida de Hamilton.

Por detrás, Nick Heidfeld y Robert Kubica han terminado quinto y sexto, respectivamente, con unos BMW que no han estado a la altura en ningún momento de la carrera. De este modo, Kubica queda fuera de la lucha por el campeonato, aunque con la satisfacción de haber realizado hoy una buena carrera en Shanghái, tras partir desde la duodécima plaza en parrilla.

Timo Glock y Nelson Piquet han completado la zona de puntos en un escenario que acerca a Renault un poco más al cuarto puesto en el mundial de constructores, que era el objetivo que se había marcado la escudería del rombo. Por delante en esta clasificación, Ferrari se destaca respecto a McLaren, que ahora cuenta con 11 puntos de ventaja con sólo una carrera para que acabe la temporada.

Fuente: TheF1

Pole para Hamilton en China

2008-10-19T00:47:00.005+02:00

La sesión de calificación del Gran Premio de China ha sido la primera entrega de la que podría ser la batalla definitiva por el título este fin de semana en el circuito de Shanghai. Y tras haber dominado en las sesiones libres, el líder del Campeonato del Mundo, Lewis Hamilton, ha tomado la delantera haciéndose con la pole para la carrera de mañana.

En su primer intento en la Q3, Hamilton se colocaba quinto tras cometer un error en el segundo sector, pero en su última vuelta, el británico se colocaba en cabeza de los tiempos con un crono de 1:36.303, tres décimas por delante de Kimi Raikkonen, que ha sido muy rápido en esta última manga de la sesión al volante de su Ferrari.

Y mientras Hamilton ha logrado la 13ª pole de su carrera, Felipe Massa tendrá que tomar la salida en la penúltima prueba de la temporada desde la tercera posición de la parrilla. El brasileño ha sido medio segundo más lento que Hamilton. La estrategia, como siempre, será clave mañana, así como también la imprevisible climatología que se anuncia para mañana.

Fernando Alonso, que podría conseguir en China su tercera victoria consecutiva, ha situado su Renault en la cuarta posición de la parrilla. El bicampeón mundial declaró la semana pasada que si puede ayudará a Massa, así que Hamilton tendrá que estar pendiente en sus retrovisores de los tres coches que partirán por detrás de él.

La tarea de Heikki Kovalainen este fin de semana debe ser colaborar en todo lo posible con Hamilton.Pero una clavada de frenos en la curva 14 de su último intento no le ha permitido al finlandés pasar de una decepcionante quinta posición en parrilla.

Mark Webber ha realizado un gran esfuerzo para colocar su Red Bull Renault en la sexta posición de la parrilla, aunque el cambio de motor que ha realizado el australiano tras la sesión libre de esta mañana lo relegará a la 16ª posición de la parrilla. Tremenda decepción para Red Bull, que está en plena batalla con Toro Rosso, que sí ha colocado a sus dos pilotos, Sebastian Vettel y Sebastien Bourdais, entre los diez más rápidos.

Tras una buena actuación en la sesión libre de la mañana, todo ha ido a peor para el equipo BMW Sauber cuando realmente contaba. Nick Heidfeld saldrá desde la sexta posición de parrilla, pero la calificación ha sido un desastre para Robert Kubica, que matemáticamente aún es un aspirante al título. El polaco ha tenido problemas en la primera ronda de calificación y ha conseguido pasar en 14º puesto. En la segunda tanda, el ganador del Gran Premio de Canadá solo ha podido ser 12º y ha quedado eliminado. Con la penalización de Webber, Kubica saldrá 11º y lo tiene todo por hacer.

Toro Rosso sigue brillando en los últimos compases de la temporada, con Vettel por delante de Bourdais en esta sesión. Vettel saldrá séptimo por delante del primer Toyota de Jarno Trulli y de su compañero Bourdais.

Nelson Piquet no ha conseguido llegar a la última ronda de calificación con el segundo Renault y estará decepcionado por ver que sigue siendo el único piloto del campeonato que no ha superado nunca a su compañero en calificación esta temporada. Para ser justos con Piquet, su compañero es más fuerte que muchos de la parrilla y el brasileño sin duda intentará añadir más puntos a la lista de Renault mañana por la tarde.

Timo Glock no ha tenido el ritmo de su compañero en Toyota, Trulli, en todo el fin de semana y saldrá al Gran Premio de China desde la 12ª posición, por delante de Rubens Barrichello, que ha realizado un gran esfuerzo para arrastrar al Honda a la segunda tanda de calificación. Barrichello, que no tiene todavía contrato para la próxima temporada, ha vuelto a ser el más competitivo de los Honda, con Jenson Button en 18ª posición.

Ha sido otro día duro para el equipo Williams Toyota, ya que Nico Rosberg saldrá en 14ª posición y Kazuki Nakajima muy por detrás, 17º. David Coulthard, descontento con Heidfeld en la segunda tanda de calificación, saldrá 15º por delante de Webber. En los últimos puestos, el dúo de Force India Ferrari, Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella, se ha mostrado muy igualado, con solo nueve milésimas entre ellos. Por desgracia para el equipo, han sido siete décimas más lentos que cualquier otro.

Ventaja pues para Hamilton antes del Gran Premio de China y todos los ojos estarán puestos en el cielo para ver si la lluvia prevista llega a materializarse durante la carrera, para añadirle un poco más de emoción a una temporada ya extraordinaria.

No habrá GP de Francia en 2009

2008-10-17T04:34:00.003+02:00

La Federación Francesa de Automovilismo (FFSA) ha retirado su apoyo al Gran Premio de Francia de Fórmula Uno.

La FFSA ha anunciado en un comunicado oficial que la próxima edición del GP de Francia, programada para el mes de junio de 2009 en Magny Cours, ha sido cancelado 'por razones económicas.'

La FFSA se reunía esta semana con potenciales organizadores de la carrera en un circuito alternativo al de Magny Cours, con Bernie Ecclestone siendo abiertamente partidario de que la carrera se traslade a París.

Ecclestone no es precisamente un admirador del circuito de Magny Cours, que a principios de este año se comprometió a realizar una importante renovación de sus instalaciones.

El Presidente de la FFSA, Nicolas Deschaux, explicó también que parece muy poco probable que finalmente se pueda disputar el GP de Francia en 2009.

"Si un promotor no cuenta con el visto bueno de la FFSA, el GP de Francia no puede figurar en el calendario internacional de la FIA 2009," explicaba en declaraciones a L'Equipe.

Ferrari quiere hacer doblete en Shangai

2008-10-16T01:03:00.002+02:00

Previo G.P. de China . Ferrari

Kimi Raikkonen ya no tiene opciones matemáticas de revalidar su título mundial, pero el vigente Campeón del Mundo intentará ayudar a su compañero Felipe Massa a reducir su desventaja de cinco puntos con el líder del Campeonato, Lewis Hamilton, este próximo fin de semana en Shanghai.

Naturalmente ambos pilotos se han fijado como objetivo para el GP de China obtener el doblete tras el pobre resultado obtenido en Fuji el pasado fin de semana. Ferrari dispone de una ventaja de siete puntos en el Campeonato del Mundo de Constructores a falta de dos carreras para la conclusión de la temporada.

Felipe Massa
"Siempre es importante sumar más puntos que nuestros rivales directos llegados a este punto del Campeonato, a falta tan solo de dos carreras para el final, así que estamos satisfechos de cómo hemos llegado hasta aquí. La carrera de Japón no fue exactamente como esperábamos, pero al final el resultado fue bastante bueno, ya que el equipo recuperó el liderato en el Mundial de Constructores y yo reduje mi desventaja con Lewis de siete a cinco puntos. Pero todavía existe esa diferencia, así que tenemos que recuperarla."

"Dejé Fuji el domingo por la noche pocas horas después de la carrera y viajé a Tokio. Siempre me gusta pasar algún tiempo en Toko, ya que me parece una ciudad fascinante. Me encanta.Es una ciudad preciosa, y aunque en algunos aspectos se parece a otras grandes ciudades como Nueva York o Sao Paulo, tiene algo único y distinto, que el tráfico no es tan caótico como en mi ciudad. Hay muchas cosas que visitar, los hoteles son buenos y la oferta de restaurantes asombrosa. Mi esposa y parte de mi familia me acompañan, así que también hemos ido de compras y creo que mis tarjetas de crédito echan humo en estos momentos."

"Vuelo a Shanghai el miércoles y después, el jueves, asistiré a la presentación en China del nuevo Ferrari California: será la tercera carrera consecutiva en que lo haga. Y después llegará el momento de comenzar a trabajar de nuevo."

"El año pasado, en Shanghai, finalicé tercero en una carrera que se inició sobre mojado. La pista es bastante interesante y todo allí es a lo grande, aunque el viaje del hotel al circuito puede ser realmente cansado debido al intenso tráfico. Hice una carrera bastante buena el año pasado y espero mejorar el resultado en esta ocasión. Me gusta el circuito y creo que se adaptará al F2008, así que por supuesto el objetivo es lograr el doblete."

Kimi Raikkonen
"Veníamos de unos resultados tan malos que el de Fuji tuvo su importancia. Finalmente conseguí salir desde la primera fila y acabé la carrera en el podio. El equipo agradeció los puntos que sumamos, ya que conseguimos recuperar la primera posición en el Campeonato de Constructores. Debo admitir que el segundo puesto en calificación y el tercero en carrera no es exactamente lo que buscaba, ya que tuve la posibilidad de hacer la pole el sábado y de ganar la carrera el domingo. "

El equipo ha trabajado día y noche para mejorar el coche, pero al final mi fin de semana no fue demasiado diferente a muchos otros de este año. Encontrar la puesta a punto ideal en el coche parece depender demasiado de las condiciones climatológicas. Sabemos que disponemos de un gran potencial, pero demasiado a menudo nos cuesta encontrar al forma de explotarlo. Pero vamos a seguir intentándolo."

"Es cierto que el resultado del pasado domingo en Fuji supuso el final de mis opciones al título, pero es algo que ya sabía desde Spa. Debería haber ganado allí, y entonces sí habría podido cambiar las cosas. Pero después de aquel abandono, sólo era cuestión de tiempo quedar descartado."

"Desde enero vengo diciendo que voy a darlo todo para ganar el título de nuevo. Y si no puedo ganarla este año, lo intentaré de nuevo el próximo. Sé como convertirse en Campeón del Mundo. Ahora vamos a China. Veremos qué podemos hacer allí, donde gané el año pasado. Shanghai es un circuito muy exigente y me gusta. Nuestro objetivo será lograr el doblete. Intentaré ayudar a Felipe y al equipo a conseguir los resultados deseados."

Chat y F1 en directo desde Meta Número 10

2008-10-15T17:43:00.002+02:00

El blog de Meta Número 10 volverá el próximo fin de semana a ofrecerles a todos sus visitantes el reproductor desde el que podrán seguir la Fórmula 1 en directo, en nuestro blog.

El experimento se estrenó hace unas semanas, coincidiendo con la disputa del Gran Premio de Italia y los resultados fueron excelentes, la calidad de imágen fue excepcional.

La Fórmula 1 llega el próximo fin de semana a Shangai, donde se celebrará el segundo Gran Premio que acogerá el circuito con el nombre de la ciudad y el blog volverá a poner en marcha a partir del Jueves el reproductor.

El GP lo podrán seguir en un reproductor de color negro que estará ubicado en el centro de la página. Habrá momentos en los que el reproductor no muestre imágen alguna pero esto se deberá únicamente a que en el preciso momento en el que ustedes vean la web, los coches no estarán rodando sobre el circuito de Japón, situación que puede llegar a darse ya que el reproductor estará puesto todo el fin de semana pero para ello les recordamos también el horario del Gran Premio así como la hora inicial y final de los diversos eventos.

HORARIO GRAN PREMIO DE JAPÓN (GMT+1)

Fecha :: Evento :: Hora Comienzo/Hora Finalización

17 de Octubre :: Libres 1 :: 04:00/05:30
17 de Octubre :: Libres 2 :: 08:00/09:30
18 de Octubre :: Libres 3 :: 05:00/06:00
18 de Octubre :: Clasificación :: 08:00
19 de Octubre :: Carrera :: 09:00

Este post será recordado más veces durante la semana.

El horario podrán también verlo en uno de los espacios para el próximo Gran Premio de la columna de la izquierda.

Meta Número 10 :: M10

Toyota quiere sumar en China

2008-10-15T00:12:00.003+02:00

Previo G.P. de China . Toyota

Toyota vuelve a la acción casi de forma inmediata después del Gran Premio de Japón, con un viaje relativamente corto a través del Mar de China Oriental hasta el Shanghai International Circuit para la penúltima carrera de la temporada.

El moderno circuito de 5,451 km de longitud, situado en una zona residencial a las afueras de Shanghái, es la sede del Gran Premio de China desde 2004 y se caracteriza por una combinación de rectas y curvas cerradas, entre las que destacan el distintivo conjunto de la primera curva y la exigente curva 13.

Jarno Trulli y Timo Glock utilizarán las mismas especificaciones para los TF108 con las que compitieron en el Fuji Speedway, con el paquete aerodinámico de base mejorado, pero con los neumáticos Potenza de Bridgestone medios y duros. Después de lograr cuatro puntos en el Gran Premio de Japón merced al quinto puesto de Jarno, la escudería está decidida a volver a luchar por los seis primeros puestos en Shanghái mientras se acerca el final de la temporada.

Jarno Trulli
"Shanghái es un circuito interesante en el que encontrar la mejor puesta punto supone un desafío, porque tiene un montón de curvas muy lentas pero también cuenta con dos rectas largas de máxima velocidad. También está la curva 13, que resulta decisiva para conseguir un buen tiempo de vuelta, porque si pierdes velocidad en ese punto, lo pagas durante toda la recta. Nunca he tenido demasiada suerte en China, pero me gusta competir allí y espero que este año por fin logre puntuar en esta pista por primera vez. Nos hemos esforzado al máximo durante toda la temporada y seguimos manteniendo una gran motivación para acabar la temporada con éxitos en estas dos carreras que faltan.Al final tuvimos que conformarnos con el quinto puesto en Fuji, pero esperaba lograr algo mejor delante de nuestra afición local. Las bajas temperaturas en Japón no les fueron demasiado bien a nuestros monoplazas, pero esperamos que en China haga un poco más de calor, lo que nos vendrá mejor. Estoy muy motivado para conseguir un buen resultado este fin de semana."

Timo Glock
"Este es uno de los pocos circuitos en los que ya había competido en un coche de Fórmula 1 antes de comenzar la temporada, es positivo contar con esa experiencia de cara a este fin de semana. Las instalaciones son fantásticas; son enormes y muy modernas, pero la pista en sí también presenta algunas complicaciones, por la primera curva tan poco corriente, así como otros puntos que plantean retos. Es increíble pensar que mi primera temporada con Toyota está tocando a su fin; estoy contento con mi rendimiento, resulta satisfactorio haber alcanzado mis objetivos para la temporada. El coche es competitivo y creo que estoy en condiciones de puntuar en cada carrera, de modo que ese es mi primer objetivo para este fin de semana, además también intentaremos acabar en la mejor posición posible. Como es lógico, esperaba algo mejor en Japón, pienso que antes de tener que retirarme estaba en buenas condiciones para acabar en la zona de puntos. Me alegro de volver a competir tan rápido porque de esta forma puedo olvidarme de lo ocurrido en Japón y centrarme en volver a los puntos en Shanghái."

Pascal Vasselon - Director General de Chasis
"Shanghái tiene un trazado muy peculiar que nos plantea varios desafíos en términos de reglaje. A pesar de las dos rectas, en las que quieres alcanzar una buena velocidad punta, la pista tiene una carga relativamente alta debido a las curvas 1 y 13. Es necesario tener un buen equilibrado en la curva 13, extremadamente larga y a derechas, de modo que puedas llegar con velocidad a la recta. Esta curva también es un punto clave para los adelantamientos, porque si consigues seguir a otro coche de cerca, tienes una oportunidad de superarlo en la curva 14. Este fin de semana contamos con los neumáticos más duros de Bridgestone, lo que tiene sentido, ya que en ocasiones anteriores hemos experimentado problemas de graining con neumáticos más blandos en China. Utilizamos estas mismas especificaciones la pasada temporada y funcionaron razonablemente bien. Shanghái no es especialmente exigente con el resto de parámetros, como los frenos y el motor. Volveremos a utilizar algunas de las mejoras que introdujimos en Fuji y confío en que podremos ser competitivos."

Puntos perdidos para McLaren en Japón

2008-10-13T21:44:00.004+02:00

GRAN PREMIO DE JAPÓN :: MCLAREN

Tras el exito en clasificación con la pole obtenida por el inglés Lewis Hamilton y el tercer puesto del finlandés Heikki Kovalainen, ninguno de los dos pilotos consiguió puntuar en carrera, el primero de ellos, Hamilton, fue 12º mientras que Heikki no pudo acabar tras sufrir una rotura de motor.

Tras este decepcionante Gran Premio para el equipo, los de Woking se colocan por detrás de Ferrari en la clasificación general por equipos después de haberla liderado varios meses. La distancia con el equipo italiano parece casi insalvable al ser de hasta 7 puntos a falta de 2 Gran Premios, algo casi insalvable como ya deciamos mas aun tratandose de los dos equipos de mayor nivel de la parrilla donde ni la más baja forma de alguno de los pilotos de estos equipos, es necesario para dejar su nombre más allá del 6º puesto.

A pesar de todo, para el lider del mundial, Lewis Hamilton, no todo es negativo y es que demasiados pocos puntos perdió, 2, frente a su rival en la lucha por el campeonato individual, Felipe Massa, casualmente de Ferrari en comparación a lo que pudo haber significado la desafortunada carrera de Lewis si Felipe hubiese acabado más arriba.

Lewis Hamilton
"Obviamente no estoy contento con el resultado de hoy, pero ya lo estoy superando y mañana será otro día. Lamentablemente no hice una salida buena, pero pasé a Kimi (Raikkonen) y me fue por el interior. Frené un poco tarde, pero también lo hizo mucha gente".

"Muchos coches se salieron en la primera curva y a mí se me fue el coche un poco más que a los demás. Tampoco podemos deshacer la sanción o cambiar el resultado de hoy. En la segunda vuelta Felipe se fue hacia un lado y yo me fui hacia el interior, dándole espacio, pero me golpeó bastante fuerte provocando que hiciese un trompo".

"Podemos sacar cosas positivas de hoy: sólo he perdido dos puntos respecto a Felipe en el campeonato de pilotos, así que esto aún no se ha acabado. Ahora me olvidaré de que hoy ha existido e iré hacia adelante. Nos quedan dos carreras más y mi objetivo sigue siendo ganarlas".

Heikki Kovalainen
"El día comenzó siendo prometedor y acabó de forma muy decepcionante. Hice una salida buen y, aunque me fue hacia un lado en la primera curva, logré colocarme detrás de Robert (Kubica) y Fernando (Alonso)".

"Me sentía bastante seguro de que podría cazar a los dos porque el coche estaba comportándose fantásticamente y luego, de repente, el motor se paró. Fue una pena porque nuestra fiabilidad ha sido fantástica durante la temporada. Aún así, mi ritmo fue bueno y ahora pongo rumbo a China sintiendo que una vez más podremos mostrar el tipo de velocidad de este fin de semana".

Un punto que sacrificó al más pequeño

2008-10-13T20:24:00.002+02:00

RED BULL RACING :: GP JAPÓN

El equipo Red Bull sacó 1 punto de la carrera en Fuji, Gran Premio de Japón, gracias a la consistencia del piloto australiano Mark Webber, pero sobretodo gracias a la sanción impuesta a uno de los pilotos de la escuderia "B" de la empresa Red Bull, Sébastien Bourdais, el francés del equipo Toro Rosso.

El piloto australiano, Mark Webber, consiguió puntuar, algo que no hacia desde Italia pero que no podria llegar a calificarse como 'estado de alarma' antes de llegar a Japón, todo lo contrario que el hecho de que el equipo haya obtenido las alarmantes cifras de menos 20 puntos que el equipo "B" de la empresa de bebidas energéticas, Toro Rosso, durante las últimas 7 carreras y es que parece ser que el equipo sigue dejando muy por debajo el nivel del motor Renault en comparación al de Ferrari, el cual monta el equipo Toro Rosso.

Claro que, para situaciones de alarma la que se vivió en el equipo Red Bull tras el accidente de uno de sus pilotos, el escocés David Coulthard, quien a pesar del susto consiguió salir ileso. Un accidente mediante el que David perdia sus opciones de completar una gran carrera, la cual se le presumía así... 'grande', sobre todo tras obtener el Sábado su mejor resultado en clasificación durante lo que llevamos de temporada, 11º.

Mark Webber
"Después de una salida mala, que me relegó a las últimas posiciones, tuve una primera parte de carrera muy buena pasando a Nick Heidfeld en dos ocasiones. La segunda parte fue complicada respecto al ritmo del coche porque tuve algunos problemas con los neumáticos opcionales".

"Hacia el final de la carrera me costó mantener un buen ritmo. Felipe Massa estaba con unas gomas nuevas hacia el final, además de un coche más rápido, por lo que sabía que sería complicado mantenerle detrás, su tracción también era mucho mejor que la mía".

"Presioné a Massa al límite cuando hizo su maniobra para adelantarme, pero eso fue todo, intentado sumar otro punto para el equipo. Eso fue complicado, sobretodo cuando vas contra su monoplaza y al final me adelantó".

David Coulthard
"Tener que abandonar es decepcionante. Estaba intentando pasar a Bourdais por el interior en la primera curva y, naturalmente, el regresó cerca del ápice. Piquet estaba delante nuestro y me encontré entre esos dos monoplazas".

"La pista tenía algunos baches en el ápice de la primera curva y luego, al acelerar en la salida de la segunda curva, los daños que mi coche sufrió en la primera curva hicieron que el coche fuese un lado y luego hacia el otro y al final acabé contra la barrera".

"Creo que el problema es que se rompió la suspensión del monoplaza, nada que ver con los neumáticos ya que normalmente sientes cuando las gomas van mal. Para la próxima carrera necesitaremos un nuevo chasis".

No se gana pero se suman muchos puntos

2008-10-13T11:14:00.002+02:00

Gran Premio de Japón . Ferrari

Ferrari ha conseguido ocho puntos en el Gran Premio de Japón gracias a la tercera posición de Kimi Räikkönen y a la octava de Felipe Massa. Con este resultado, Ferrari ha recuperado el liderato del Campeonato de Constructores, mientras Felipe ha reducido distancias con el líder del campeonato de pilotos a cinco puntos.

Stefano Domenicali
"Tenemos un sabor agridulce después de esta carrera en Fuji. Por un lado lamentamos no haber podido aprovechar al máximo nuestro potencial, pero por otro tenemos la satisfacción de recuperar el primer puesto en la clasificación de constructores y la pequeña mejora de Felipe en el campeonato de pilotos. Hoy, nuestro piloto brasileño ha hecho una increíble remontada y Kimi también ha realizado una gran carrera. Ahora nos dirigimos a Shangai para el GP de China. Nuestro objetivo sigue siendo el mismo, seguiremos trabajando para conseguir el mejor resultado posible."

Felipe Massa
"Ha sido una carrera extraña con todo lo que ha pasado en pista. Al final, la séptima posición no es ningún desastre, dado que mi principal rival no ha puntuado. Salí bien y adelanté a Alonso y Kovalainen. Después Hamilton frenó demasiado tarde y me encontré atrapado entre un coche por el interior y el otro por el exterior, con lo que lo único que podía hacer era frenar. Creo que el duelo que tuve después con Hamilton fue duro pero justo y la penalización que recibí ha afectado a mi carrera. En la segunda parte, con neumáticos duros, el coche volaba, lo que resulta alentador. En cuanto al incidente con Bourdais, hay poco que decir. Ya había entrado en la curva y me golpeó por detrás, lo que me obligó a hacer un trompo. Ahora lo haremos lo mejor posible en las próximas dos carreras. Tenemos un gran potencial y debemos aprovecharlo."

Kimi Räikkönen
"Aunque es solo un tercer puesto, supone el final de una mala racha. Estoy un poco decepcionado porque hoy teníamos ritmo para ganar. Salí bien, pero en la primera curva los dos McLaren llegaron demasiado rápido y no me dejaban girar, con lo que me sacaron de la pista y me hizo perder terreno. Además, el coche no estaba perfecto porque uno de los McLaren me golpeó. Intenté hacerlo lo mejor posible y antes de la segunda parada me acerqué a Kubica, pero no pude adelantarlo. Después lo probé varias veces pero Robert se defendió muy bien. Luego tenía algo de desgaste y no podía alcanzarlo. En cualquier caso, estoy contento de haber conseguido puntos importantes para el equipo."

Luca Baldisserri
"Ha sido una carrera difícil por cómo ha ido la salida. Es una pena, porque teníamos mucho potencial, como hemos demostrado durante la carrera. Felipe ha hecho una gran actuación y Kimi ha hecho su carrera, aunque tuvo algunos problemas en la segunda parte de la carrera. Sus seis puntos son muy importantes para la clasificación de constructores. El F2008 ha demostrado ser competitivo y creo que también lo será en China. Haremos todo lo posible en las dos últimas carreras."

Toyota: Renault cada vez más rápido

2008-10-13T11:08:00.004+02:00

Gran Premio de Japón . Toyota

Toyota comenzaba el GP de Japón con el objetivo de reducir distancias con Renault en la lucha por el cuarto puesto del Campeonato del Mundo. Pero la victoria de Alonso y el cuarto puesto de Piquet deja ahora a Toyota muy lejos de la escudería francesa a pesar del cuarto puesto obtenido hoy por Jarno Trulli.Toyota es ahora quinto a 16 puntos de Renault en el Mundial de marcas.

Desde la 7ª plaza, Trulli ha realizado una gran salida y ha recuperado terreno en la primera curva. Con una primera tanda más larga que sus rivales, ha conseguido remontar posiciones y ha rodado en cabeza durante tres vueltas antes de entrar en boxes en la vuelta 21. Ha vuelto a recuperar la primera posición al final de su larga segunda tanda, antes de realizar su última parada en la vuelta 50. Ha terminado en el 5º puesto, lo que le otorga 4 puntos en la carrera en la que Panasonic Toyota Racing corre como equipo local.

Jarno Trulli
"Tenemos que estar satisfechos con el resultado de hoy, aunque francamente deseaba ofrecerle algo un poco mejor al equipo y a todos los aficionados japoneses que nos han animado. Esperaba que pudiéramos conseguir un podio, pero esta 5ª posición era lo máximo a lo que podíamos aspirar esta tarde. Me he entregado al máximo desde la salida hasta la meta, pero hoy no hemos podido lograr nada mejor. Nos hemos mostrado competitivos durante todo el fin de semana y el coche también ha respondido bien en la carrera, pero el descenso de las temperaturas no nos ha ayudado. Ha provocado que al coche le fallara un poco el equilibrado. He intentado mantener detrás al Renault de Piquet, pero hoy han sido muy rápidos. De todas formas, estoy contento de haber logrado algunos puntos para darles un motivo de celebración a nuestros seguidores locales."

Desde la octava posición de la parrilla, Glock ha realizado una salida convincente, pero ha vuelto a perder posiciones tras verse obligado a salirse en la primera curva. Tras recuperar posiciones, rodaba 8º en la vuelta 5 cuando se ha producido daños en el anclaje del asiento en la salida de la curva 6. Ha entrado en boxes y se ha reincorporado a la carrera, pero ha tenido que retirarse una vuelta después.

Timo Glock
“El trabajo me ha durado poco esta tarde. He completado una buena salida, pero he perdido posiciones cuando todo el mundo se ha pasado de frenada en la primera curva y me han sacado de la pista. Después creo que he pasado por encima de algunos restos del accidente de David Coulthard. Desde ese momento he notado el coche raro y finalmente se me ha ido en el piano de la salida de la curva 6. Me he salido a la hierba y el coche ha despegado. Cuando ha vuelto al suelo, me ha dado la sensación de que se rompía algo en la parte trasera, que finalmente nos ha obligado a retirarnos. Es especialmente desafortunado porque llevaba mucho combustible, hemos demostrado un buen nivel durante todo el fin de semana y confiábamos en cosechar un buen resultado delante de nuestra afición local."

Tadashi Yamashina - Director del equipo
"Hoy Jarno ha completado una gran actuación en nuestro país de origen, así como el equipo en conjunto. Esperábamos terminar con los dos coches entre los seis primeros, pero por desgracia Timo ha tenido que retirarse antes. Cuando se ha salido, el impacto en el monocasco ha provocado que se soltara el anclaje del asiento. Hemos intentado mantenerle en la carrera, pero no había forma de recuperarse de eso, lo que es una pena. Hoy han acudido un montón de seguidores de Toyota a ver y animar a nuestra escudería. Quiero agradecérselo especialmente a todos ellos."

Mala Carrera para Williams

2008-10-13T11:03:00.002+02:00

Gran Premio de Japón . Williams

Los dos Williams FW30 han finalizado hoy el Gran Premio de Japón, pero lo han hecho fuera de la zona de puntos. Nico Rosberg perdía un posición en la salida, pero gracias a su estrategia de una sola parada en boxes, y a varios adelantamientos, el piloto alemán ha terminado 11º. Por su parte, Kazuki Nakajima completaba un decepcionante debut en su primer Gran Premio de casa. El piloto nipón se veía afectado por el incidente de la primera curva, y tras realizar una parada no programada en boxes, quedaba relegado a la cola del pelotón. Finalmente terminaba la carrera en 15ª posición.

Nico Rosberg
"Nuestra salida ha sido mala debido a un problema técnico, así que me he quedado de los últimos. Iba bastante cargado de combustible. Estoy satisfecho con mi rendimiento y la verdad es que en general me he divertido hoy. He podido hacer algunos adelantamientos en la primera parte de la carrera. He dado el 100% y he sido tan rápido como Heidfeld, que iba con la misma estrategia. Lamentablemente eso no ha sido suficiente para puntuar. Mañana volaremos a Shanghai y allí espero poder sumar algún punto."

Kazuki Nakajima
"Ha sido una lástima. Ha sido toda una decepción tener un incidente en la primera curva, pero no he podido hacer nada para evitarlo. Tras el incidente, he intentado hacerlo lo mejor posible el resto de la carrera.Nuestro ritmo de carrera tampoco era demasiado bueno, así que no he podido progresar. Necesitamos seguir trabajando en nuestro rendimiento para ver si podemos mejorar la próxima vez. "

Sam Michael, Director Técnico
"Nuestra salida ha sido mala con ambos coches. Kazuki después ha perdido su alerón delantero en la primera vuelta y eso le ha relegado al final del grupo al tener que entrar en boxes. A partir de ahí ha sido muy difícil para Kazuki progresar. Nico iba muy cargado, pero ha perdido mucho tiempo tras coches más lentos en su primer stint. Su ritmo ha sido bueno, así que de haber hecho una mejor salida, habría podido luchar por los puntos. A principio de temporada nuestras salidas fueron buenas, pero ahora son malas. Es algo en lo que tendrán que trabajar los ingenieros de cara a los dos últimos Grandes Premios de la temporada."

Calendario 2009 de Fórmula 1.

2008-10-13T00:15:00.004+02:00

Tras el anuncio del Calendario 2009 de Fórmula 1 provisional hace unos meses, el Consejo Mundial del Motor se reunión el dia 7 de este mismo mes para decidir el calendario definitivo de la Fórmula 1 para el 2009.

En comparación al provisional publicado hace unos meses, nos encontramos con la desaparición del Gran Premio de Canada.

En el Calendario del próximo año se pueden encontrar cambios significantes como el nuevo Gran Premio de Abu Dabi que se disputará el 15 de Noviembre siendo la última cita del campeonato y quitando pues, dicho honor al Gran Premio de Brasil, el cual se disputará dias antes del cierre del Mundial, el 1 de Noviembre.

La temporada comenzará el 29 de Marzo en el Gran Premio de Australia, Circuito de Albert Park. Otra de las citas más importantes del campeonato será el 24 de Mayo, en el GP de Monaco.

Por otra parte, España seguirá contando con dos Gran Premios, el de España, que se disputará como siempre en el circuito de Montmeló (Barcelona) y el de Europa, que se disputará en el circuito urbano de Valencia.

CALENDARIO PROVISIONAL TEMPORADA 2009

GP Australia :: 29 Marzo
GP Malasia :: 5 Abril
GP Bahrein :: 19 Abril
GP España :: 10 Mayo
GP Mónaco :: 24 Mayo
GP Turquía :: 7 Junio
GP Gran Bretaña :: 21 Junio
GP Alemania :: 12 Julio
GP Hungría :: 26 Julio
GP Europa (Valencia) :: 23 Agosto
GP Italia :: 6 Septiembre
GP Bélgica :: 13 Septiembre
GP Singapur :: 27 Septiembre
GP Japón :: 11 Octubre
GP China :: 18 Octubre
GP Brasil :: 1 Noviembre
GP Abu Dabi :: 15 Noviembre

Alonso, nuevo "lider asiático" tras ganar en Fuji

2008-10-12T16:58:00.008+02:00

Fernando Alonso, de Renault, ha sido el vencedor del Gran Premio de Japón y suma con esta su segunda victoria consecutiva en este comienzo de gira asiática que terminará la próxima semana en China. El español aprovechó el desastre de los de arriba en la salida para proclamarse como el "dueño de la carrera".

El piloto español, Fernando Alonso, ha reivindicado hoy su gran estado de forma y el de Renault tras conseguir su segunda victoria de la temporada, además de consecutiva tras la obtenida en Singapur y es que, pillados casi en la celebración del pasado Gran Premio nocturno, el tándem Alonso-Renault ha vuelto a conceder en el dia de hoy una alegria más a la afición española.

Fernando Alonso ha ganado el Gran Premio de Japón 2008 desde el circuito de Fuji Speedway, seguido del polaco Robert Kubica (BMW Sauber) y el finlandés Kimi Raikkonen, de Ferrari, quien volvió a probar hoy el sabor del champagne después de 4 carreras sin haerlo.

En cuarta posición llegaba el otro de los Renault, el del piloto brasileño Nelson Piquet Jr seguido del italiano Jarno Trulli, de Toyota (5º), y el alemán Sebastian Vettel, de Toro Rosso (6º).

El lider del mundial Lewis Hamilton, de McLaren, solo pudo ser 12º después de una carrera poco agraciada para el inglés que comenzó con una mala salida en la que llegó a perder 4 posiciones y que incluso llegaria a ser penalizada con Drive-Throught minutos después. Pero poco antes de dicha sanción se produciria un toque de Lewis con su rival Felipe Massa (Ferrari), el cual perjudicó en mayor medida a Hamilton pero que justamente fue sancionado a un Massa que a pesar de su séptima posición no supo medir el potencial de su monoplaza en pista en el desarrollo de una carrera en la que el brasileño podria haber dejado el mundial mucho más apretado de lo que está actualmente.

Así pues, el trabajo 'sucio' acabó siendo para Kubica, quien con sus 8 puntos obtenidos en el dia de hoy, deja aun más abierto el mundial y se coloca a tan solo 7 puntos del segundo clasificado, Massa, y a 12 del lider, Hamilton.

El top-8 lo cierra el piloto australiano de Red Bull, Mark Webber, quien no conseguia puntuar desde el Gran Premio de Italia, aunque se queda en nada comparado con las 4 carreras que sumaba Piquet Jr sin puntuar antes de llegar a Japón.

Heikki Kovalainen, de McLaren, fue el otro de los perjudicados en el dia de hoy. Tras la extraña salida que nos dejó las interesantes luchas entre Kubica y Alonso por el primer puesto y la de Kubica con Kimi por el segundo, Kovalainen tenia la opción de acabar en el podio e incluso ganar con algo de esfuerzo y sobre todo fortuna, pero todas esas opciones se fueron al garete tras su abandono por rotura de motor, un motor, el de Mercedes, que no se rompia desde hacia casi 3 años.

Giancarlo Fisichella (Force India), Adrian Sutil (Force India), Timo Glock (Toyota) y David Coulthard (Red Bull) tampoco pudieron acabar la carrera.

Pulsen AQUÍ o en la siguiente imagen para ver los resultados de la carrera.

Hamilton se hace con la pole desde Fuji, Massa 5º

2008-10-11T16:35:00.004+02:00

Tras su dominio y el de McLaren en las primeras sesiones de entrenamientos libres, el piloto de la escuderia anglo-alemana, Lewis Hamilton, se ha hecho hoy con la pole position desde el Gran Premio de Japón, en el circuito de Fuji. El otro de los McLaren, el de Kovalainen, saldrá tercero añana mientras que los Ferrari de Raikkonen y Massa lo harán en 2º y 5º lugar respectivamente.

El piloto inglés de McLaren, Lewis Hamilton, ha dado hoy un gran paso hacia delante en sus aspiraciones para la obtención de su primer titulo mundial gracias a su segunda pole position consecutiva desde el circuito de Fuji Speedway, en el Gran Premio de Japón a falta de 3 para la finalización del campeonato.

Lewis lo ha conseguido, ha conseguido la pole position de este GP de Japón 2008 con un tiempo de 1:18.404 y lo ha hecho gracias al trabajo de un equipo cada dia más sólido y en compañia del segundo piloto de la escuderia, Heikki Kovalainen (1:18.821).

La cruz de la clasificación de hoy fue para Ferrari, la otra gran escuderia de la parrilla, la que en el dia de hoy no le dió a uno de los aspirantes para alzarse con el mundial el coche ideal, Felipe Massa, que fue quinto con un tiempo de 1:18.874 y vió como imposible de alcanzar el tándem McLaren-Hamilton, que para más colmo estuvo acompañado de dos pilotos nada mancos a la hora de correr, Kimi Raikkonen (Ferrari), quien hasta ahora se estaba llevando la peor parte de las malas calificaciones de su equipo y Fernando Alonso, de Renault, quien consiguió meter su R28 entre los grandes demostrando una vez más su gran condición. Estos dos últimos acabaron en las posiciones 2ª y 4ª respectivamente.

En sexta posición saldrá mañana el polaco Robert Kubica, de BMW Sauber, con un tiempo de 1:18.979. Los Toyota de Jarno Trulli y Timo Glock lo harán juntos desde la cuarta linea, 7º y 8º respectivamente.

El top 10 del dia de hoy lo completaron los pilotos de Toro Rosso, Vettel, siendo 9º, y Bourdais, 10º, ambos saldrán desde la quinta linea de parrilla.

A continuación los resultados de las dos sesiones de entrenamientos libres de ayer y la clasificación de hoy. Pulse AQUI o en la siguiente imágen para verlos.

Chat y F1 en directo desde Meta Número 10

2008-10-08T20:33:00.001+02:00

El blog de Meta Número 10 volverá el próximo fin de semana a ofrecerles a todos sus visitantes el reproductor desde el que podrán seguir la Fórmula 1 en directo, en nuestro blog.

El experimento se estrenó hace unas semanas, coincidiendo con la disputa del Gran Premio de Italia y los resultados fueron excelentes, la calidad de imágen fue excepcional.

La Fórmula 1 llega el próximo fin de semana a Japón, donde se celebrará el segundo Gran Premio que acogerá el circuito de Fuji Speedway y el blog volverá a poner en marcha a partir del Jueves el reproductor.

El GP lo podrán seguir en un reproductor de color negro que estará ubicado en el centro de la página. Habrá momentos en los que el reproductor no muestre imágen alguna pero esto se deberá únicamente a que en el preciso momento en el que ustedes vean la web, los coches no estarán rodando sobre el circuito de Japón, situación que puede llegar a darse ya que el reproductor estará puesto todo el fin de semana pero para ello les recordamos también el horario del Gran Premio así como la hora inicial y final de los diversos eventos.

HORARIO GRAN PREMIO DE JAPÓN (GMT+1)

Fecha :: Evento :: Hora Comienzo/Hora Finalización

10 de Octubre :: Libres 1 :: 03:00/04:30
10 de Octubre :: Libres 2 :: 07:00/08:30
11 de Octubre :: Libres 3 :: 04:00/05:00
11 de Octubre :: Clasificación :: 07:00
12 de Octubre :: Carrera :: 06:30

Este post será recordado más veces durante la semana.

El horario podrán también verlo en uno de los espacios para el próximo Gran Premio de la columna de la izquierda.

Meta Número 10 :: M10

3 carreras, 2 campeones, 1 solo titulo... ¡ya!

2008-10-08T19:16:00.003+02:00

La Fórmula 1 llega esta semana a un escenario polémico, el de Fuji. El año pasado aquí se vivió un Gran Premio decepcionante para muchos, debido al abandono de Fernando Alonso (McLaren) y a una sucesión de maniobras bastante dudosas de Lewis Hamilton con el Safety Car en pista que perjudicó a los pilotos Webber y Vettel.

Fuji Speedway, es el circuito donde desde el año pasado se disputa el Gran Premio de Japón, en Shizuoka, al pie del Monte Fuji, siendo además propiedad de Toyota Motor Corporation.

Dentro de unos pocos dias sabremos lo que nos deparará el segundo Gran Premio de Japón desde el Fuji Speedway. La distancia entre Hamilton y Massa es ahora más larga, de hasta 7 puntos a favor del inglés pero en Fuji puede pasar de todo y así lo pudimos comprobar el año pasado allí, bajo un cielo que no dió tregua a la caida del agua.

7 puntos que como deciamos, en Japón pueden pasar en vano. El mundial sigue abierto y la gira asiática lo abre aun más, una gira que ha dado muchas sorpresas, muchas vueltas a mundiales estos últimos años y esto lo saben por experiencia pilotos como Fernando Alonso, Michael Schumacher o el propio Lewis Hamilton, quien volverá a verselas este año con los misterios de las carreras de Fórmula 1 en territorio asiático, carreras que en España se viven con especial emoción, emoción que se palpa sobretodo en los despertadores de los aficionados cada Gran Premio de Japón o de China, pero la ocasión siempre lo ha merecido y seguro que esta vez lo seguirá haciendo.

Recuerden que el blog de la Meta Número 10 volverá a ofrecerles a todos sus visitantes un chat y un reproductor en directo durante el Gran Premio de Japón para que puedan disfrutar de la Fórmula 1 junto a los demás madrugadores y seguidores de la Fórmula 1 y sobretodo, de Fernando Alonso.

Meta Número 10 :: M10

Un equipo, una meta: el espíritu internacional de Panasonic Toyota Racing

2008-10-07T19:20:00.000+02:00

La escudería japonesa tratará de dar su mejor imagen en su país

Técnicos de Toyota preparando el monoplaza de Jarno Trulli

Aunque Panasonic Toyota Racing tenga la sede en la localidad alemana de Colonia, su corazón continúa en Japón, por lo que el Gran Premio del país del Sol Naciente representa una cita muy especial. El equipo lleva en Alemania desde 1979, pero en todos estos años no ha dejado de estrechar sus vínculos con Japón, una relación que se mantiene más viva que nunca en el 2008.

Además, la conexión del equipo con Japón se ha reforzado en los últimos años con la adopción de la filosofía Toyota Way en la central de Colonia.

Gracias a estos principios, Panasonic Toyota Racing ha recuperado esta temporada todo su esplendor, ya que ha terminado dos veces en el podio y se mantiene en la brecha por la cuarta plaza del Campeonato de Constructores. A juicio del presidente y director general del equipo Tadashi Yamashina, los motivos son evidentes:

"Esta mejora de los resultados se explica por diferentes razones", afirma. "En primer lugar está el esfuerzo de la escudería, el trabajo en equipo, el hecho de remar todos juntos en la misma dirección. Y el mérito es tanto de los pilotos como del personal de la central. Ahora, el equipo trabaja mejor y todos nos esforzamos al máximo para que siga creciendo día a día".

La idea del Kaizen, o mejora continua, es una de las piedras angulares de la filosofía Toyota Way y también se ha erigido como uno de los pilares fundamentales de Panasonic Toyota Racing. Pero, ¿cómo se pasa de la teoría a la práctica en el centro técnico de la escudería? Yamashina lo tiene claro: "Disfrutar del trabajo e intercambiar información con los demás es esencial en Toyota".

Siguiendo la estela de esta filosofía, comparte despacho con la alta dirección del equipo, con la idea de potenciar una comunicación más fluida y de trabajar con una mentalidad abierta que estimule la innovación y permita poner la semilla de los éxitos del futuro.

"Los mensajes más rutinarios pueden enviarse por correo electrónico, independientemente de la distancia física", apunta Yamashina. "Sin embargo, de este modo también pueden establecerse conversaciones cara a cara de inmediato. Si alguien quiere decir algo a otra persona, puede hacerlo allí mismo".

"Otra ventaja es la posibilidad de estar más al corriente del trabajo de los demás. Con la presencia de los tres en una misma sala todos disponemos de más información sobre la situación de la empresa".

Con más de 30 nacionalidades diferentes, Panasonic Toyota Racing es como la ONU de la Fórmula 1. De los 650 empleados del centro de Colonia, una gran parte son japoneses. Yamashina está convencido de que todos, independientemente de su procedencia, han aprendido mucho gracias al contacto con los demás, un intercambio que ha contribuido a moldear el carácter especial del equipo.

"El secreto de los ingenieros japoneses es que llevan muchos años trabajando con la filosofía Toyota Way", explica. "Y el secreto de los ingenieros europeos y de otros países es que llevan muchos años trabajando en la Fórmula 1 y en el automovilismo. Combinando estos dos elementos, los ingenieros japoneses ayudan a sus compañeros a asimilar la forma de trabajar de Toyota y, a la vez, aprenden de los ingenieros que más saben de Fórmula 1. Creo que no hay mejor forma de trasladar a Japón todo lo que vamos aprendiendo: podríamos decir que es un enfoque combinado".

Sin embargo, más allá de los ingenieros y los mecánicos, en el equipo hay más japoneses, como por ejemplo el tercer piloto Kamui Kobayashi, una joven promesa que ha dado sobradas muestras de talento en la GP2.

Nacido en la ciudad japonesa de Hyogo hace 22 años, ha ganado pruebas tanto en la GP2 Asia como en la GP2 de esta temporada, la primera en la categoría desde su llegada procedente de la Fórmula 3 Euroseries. Y como si competir en la cantera de la Fórmula 1 no fuera ya lo bastante exigente, también ha aportado su granito de arena a los buenos resultados de Panasonic Toyota Racing esta temporada, gracias a sus enormes esfuerzos en las pruebas.

La trayectoria que ha llevado a Kamui a la Fórmula 1 se ha forjado gracias a sus años en el Toyota Young Drivers Programme (TDP). El programa TDP está pensado para formar a los mejores pilotos de carreras y el hecho de que Kamui sea japonés es, claro está, un elemento más a su favor.

"Nuestro sueño sería que Toyota ganara el mundial con un piloto japonés y, de momento, tenemos a Kamui Kobayashi como piloto probador", cuenta Yamashina. "Todo el equipo está a su lado, con la esperanza de que se convierta en un piloto de primer nivel. De todos modos, nunca ha disfrutado de tratos de favor ni está en el equipo por el simple hecho de ser japonés. Siempre le he recordado que tiene que trabajar duro y ganarse el reconocimiento por méritos propios".

Y lo cierto es que Kamui sigue esta máxima a pies juntillas: esta temporada ha disputado ya 30 carreras de la GP2 y ha realizado 11 días de pruebas con Panasonic Toyota Racing. "Ya de pequeño soñaba en convertirme en piloto de Fórmula 1", recuerda. "Pasé la prueba del TDP cuando tenía 14 años y, desde entonces, siempre he estado al lado de Toyota".

"Soy muy consciente de la suerte que tengo al poder trabajar en un entorno así. No es que suponga una presión añadida, porque yo soy el que más me exijo. Trato de no olvidar nunca que soy un afortunado y que no todos podrán llegar hasta aquí".

"Ahora que estoy tan cerca de competir en la Fórmula 1 y que trabajo para dar ese salto me he dado cuenta de lo increíble que sería poder alcanzar esta cima, ya que en el mundo solo hay 20 pilotos que disfrutan de esta oportunidad".

Gracias a su esfuerzo con Panasonic Toyota Racing y, ni que decir tiene, a su meteórica progresión, su club de admiradores no deja de crecer.

El vicepresidente ejecutivo Yoshiaki Kinoshita afirma: "Tiene un enorme talento. Lo que más me sorprende de él es su primera vuelta: cuando arranca la carrera, en la primera vuelta a veces adelanta a tres coches en seco y hasta diez en mojado. ¡Nunca había visto nada igual!"

El director de coordinación técnica del chasis, Noritoshi Arai, coincide: "En cuanto a pilotaje y visión de carrera, ha mejorado muchísimo. Si mantiene esta progresión y continúa acumulando buenos resultados, creo que podemos estar más que satisfechos".

Y es que, sin duda, las ansias de mejorar son el auténtico motor de Panasonic Toyota Racing y la clave que explica su extraordinaria evolución en el último año y sus ambiciosos objetivos de cara al futuro más inmediato.

Entrevista con miembros destacados de Panasonic Toyota Racing

2008-10-07T19:15:00.001+02:00

Expectantes ante el desafío en el país del Sol Naciente

El presidente de Toyota John Howett y el jefe de equipo Tadashi Yamashina

El equipo Toyota se dirige a una prueba muy especial en el calendario. Esta semana la escudería correrá en casa, en el Gran Premio de Japón que se disputará en el circuito de Fuji Speedway. En estas entrevistas recogemos los comentarios de las personalidades más importantes de Toyota, que nos relatan sus pensamientos respecto a la carrera en tierras niponas.

Jarno Trulli

Pregunta: ¿Cuál es tu planteamiento al dirigirte al Fuji Speedway?

Jarno Trulli: En general, es un acontecimiento importante para nosotros porque sin duda somos el equipo local y deseamos lograr un gran resultado delante de nuestra afición en casa. De modo que todos estamos deseando acudir al Fuji Speedway. Esperamos ser competitivos y lograr una gran actuación y un buen resultado. Las últimas carreras de esta temporada son vitales en la lucha por la cuarta posición del Campeonato de Constructores, tenemos que aprovechar al máximo todas las oportunidades para puntuar. Estoy deseando disputar esta carrera.

Pregunta: ¿Disfrutas pilotando en el Fuji Speedway?

Jarno Trulli: Es un circuito interesante con unas instalaciones magníficas. En cuanto a la pista, la característica principal es la recta excepcionalmente larga, pero también tienes un área interior con muchas curvas, por lo que tienes que encontrar un equilibrio en el reglaje entre la máxima velocidad en la recta y un buen agarre en las curvas. Esto supone todo un desafío y ¡me encantan los retos!

Pregunta: ¿Recibís mucho apoyo por parte de los aficionados japoneses?

Jarno Trulli: Como escudería, recibimos un gran apoyo por parte de los fans japoneses ya que Toyota proviene de Japón. Además, también son grandes fans míos a nivel personal, siempre me han apoyado mucho durante mis años en la competición. Siempre me dan un recibimiento fantástico en Japón, me colman de muestras de cariño y apoyo. Me encanta ir a Japón porque recibo un gran apoyo, aprecio mucho a mis fans japoneses. Tenemos un encuentro todos los años y pasamos una velada juntos; charlamos y pasamos tiempo juntos. Es muy divertido, es maravilloso contar con seguidores tan fieles. Me proporciona una motivación adicional para dedicarles un buen resultado.

Timo Glock

Pregunta: ¿Has pilotado alguna vez en el Fuji Speedway?

Jarno Trulli: Esta será mi primera visita al Fuji Speedway, el año pasado me perdí el Gran Premio de Japón porque coincidía con las carreras finales de la temporada de GP2, en las que me hice con el título en Valencia. Ya he participado en un Gran Premio de Japón anteriormente, en el año 2004, pero tuvo lugar en Suzuka. Como es lógico, ya he estudiado el trazado de Fuji y he recorrido el circuito en un juego de ordenador, pero no es lo mismo que verlo en la vida real. Me parece una pista interesante, ¡la primera impresión es que cuenta con una recta descomunal!

Pregunta: ¿Tienes ganas de disputar tu primer Gran Premio de Japón como piloto de Panasonic Toyota Racing?

Jarno Trulli: Desde luego. Los fans japoneses apoyan con entusiasmo a todos los pilotos y escuderías, pero espero experimentar una emoción especial al acudir allí como piloto de Toyota. Nuestros seguidores japoneses nos proporcionan un gran apoyo durante toda la temporada, pero ver a tantos reunidos animándonos desde las tribunas será genial. Soy consciente de lo mucho que nuestros fans japoneses desean vernos triunfar y puedo prometerles que nos esforzaremos al máximo. Contamos con el potencial para lograr un resultado memorable y nuestra prioridad es lograr un montón de puntos para contribuir en la batalla por el cuarto puesto en el Campeonato de Constructores. Confío en nuestras opciones.

Pregunta: ¿Vas a tener más trabajo del habitual en el Gran Premio de Japón?

Jarno Trulli: Sin duda, voy a tener una semana ocupada. Me quedé unos días en Singapur después de la carrera y luego volé a Japón el martes para participar en algunos actos promocionales. Es nuestra carrera como equipo local, de modo que hay un gran interés adicional en la escudería y los pilotos, lo cual es genial.

Tadashi Yamashina - Presidente y director general del equipo

Pregunta: ¿Tiene ganas de que llegue el Gran Premio de Japón?

Jarno Trulli: Tengo muchas ganas de presenciar la carrera en el Fuji Speedway. El año pasado fue la primera ocasión después de 30 años en la que el circuito albergaba un Gran Premio y el circuito me dejó realmente impresionado. No sólo es una carrera en la que la escudería es el equipo local, sino que también lo es para mí a nivel personal. Me reuniré con varios amigos y compañeros durante la estancia en Japón. Esto contribuye a crear una atmósfera muy especial. Por supuesto, también recibiremos la visita en la pista de algunos miembros de la alta dirección de Toyota Motor Corporation, así que espero que podamos ofrecerles una gran actuación.

Pregunta: ¿Existe una presión adicional para la escudería en el Gran Premio de Japón?

Jarno Trulli: Yo no diría que tenemos ninguna presión adicional, pero, por supuesto, recibimos ánimos renovados por parte de Toyota Motor Corporation; nos hacen muchos comentarios muy positivos y muestran un gran interés en la actuación de la escudería. En el nivel interno de la empresa, nos sometemos a nosotros mismos a una presión positiva para realizar un buen trabajo en todas las carreras, más aún en una carrera en la que participamos como equipo local, como en Fuji. El trabajo en equipo es muy importante en Toyota, todas las partes de la empresa trabajan como un equipo, de modo que el apoyo y los ánimos que recibimos por parte de la alta dirección nos sirven de ayuda. Nos motivan, pero ello no nos supone una presión perjudicial.

Pregunta: ¿Cuáles son sus objetivos para el Gran Premio de Japón y lo que queda de temporada?

Jarno Trulli: Queremos lograr muchos puntos en el Gran Premio de Japón y, si es posible, luchar por un puesto en el podio. En cuanto al resto de la temporada, es muy importante acortar distancias con las escuderías más destacadas, ya que por el momento las diferencias son mayores de lo que deberían. Volveremos a luchar por un puesto en el podio y perseguiremos nuestra ambición definitiva, que no es otra que ganar carreras.

John Howett - Presidente

Pregunta: El Gran Premio de Japón es una carrera en la que Panasonic Toyota Racing es el equipo local, pero ¿es la carrera como locales?

Jarno Trulli: En nuestra escudería tenemos tres carreras en las que participamos como locales. Consideramos la carrera en Alemania como el evento local por defecto, porque nuestra sede central está en Colonia; por supuesto, es todavía más local cuando se disputa en el Nürburgring, pero en cualquier caso también somos el equipo local en Hockenheim. El Gran Premio de Bélgica en Spa se encuentra a tan sólo una hora de nuestra fábrica y además es el evento local para Toyota Europe, que tiene su sede central en Bruselas. Después tenemos el Fuji Speedway y el Gran Premio de Japón. Es un evento muy importante para nosotros y obviamente para nosotros es una carrera como equipo local porque Toyota proviene de Japón. En todas estas carreras recibimos mucho apoyo local y tenemos un interés adicional en lograr los mejores resultados.

Pregunta: ¿En qué grado es japonés Panasonic Toyota Racing?

Jarno Trulli: Toyota cuenta más con una cultura corporativa que una cultura nacional; tenemos fábricas en todos los continentes y vendemos coches en prácticamente todos los países del mundo. Yo diría que, como escudería, Panasonic Toyota Racing es global, somos demasiado internacionales para ser japoneses, alemanes o incluso europeos. Tal vez podría decirse que nuestro centro espiritual está en Japón. Un abundante número de integrantes de la escudería provienen de Japón, pero operamos de forma independiente de la matriz. Básicamente, antes del comienzo de cada temporada acordamos un presupuesto y una estrategia y después nos confían a nosotros la consecución de los objetivos.

Pregunta: ¿Cree que Panasonic Toyota Racing acabará en cuarta posición en el Campeonato de Constructores?

Jarno Trulli: Confío en que podamos acabar cuartos esta temporada porque sé que tenemos el potencial y la voluntad para alcanzar nuestros objetivos. Sin embargo, la razón de ser del equipo no es acabar cuartos, sino ganar. Por lo tanto, tenemos otros objetivos para lo que queda de temporada. Pretendemos mejorar nuestro rendimiento en comparación con otras escuderías, lo que significa luchar por el podio; estamos introduciendo desarrollos en el monoplaza de forma agresiva para lograrlo. Al mismo tiempo, debemos seguir con los grandes avances que hemos realizado en el monoplaza de 2009. No es una tarea fácil, pero en la Fórmula 1 nada lo es y estamos preparados para afrontar el desafío.

Previo GP del Japón - equipo Renault

2008-10-07T19:13:00.000+02:00

Fernando Alonso motivado tras a última victoria

Fernando Alonso © Renault Media

El Fuji Speedway es la ubicación para la primera parte de la culminación de la temporada con tres carreras muy próximas entre si. Localizada a la sombra del pintoresco Monte Fuji, la nueva pista ha conservado algo del espíritu de la pista de carreras original. El equipo Renault desea coronar la resonante victoria lograda en el pasado Gran Premio de Singapur. Sus pilotos, el español Fernando Alonso y el brasileño Nelson Piquet, deberán defender el prestigio del equipo francés.

Fernando Alonso: "La pista de Fuji es muy buena. Es todo un reto encontrar la óptima puesta a punto del coche cuando hay una recta tan larga y el resto del circuito es más lento. Es por esto que los reglajes aerodinámicos volverán a ser cruciales. También hay varias curvas de media y baja velocidad, y los últimos virajes en concreto se pasan en segunda velocidad. Así que el equipo tendrá que trabajar duro para determinar el nivel de carga aerodinámica del coche. El agarre mecánico será especialmente importante en las secciones más lentas del trazado. Seguiremos un programa de trabajo similar al de otros circuitos que sólo visitamos una vez al año".

"Después de nuestra victoria en Singapur, todo el equipo está decidido a volver a experimentar esa sensación lo antes posible. Debemos mantener la concentración e intentar repetir nuestro nivel de rendimiento de Singapur para poder luchar por las primeras posiciones. Sin embargo, hay que ser realistas y ser conscientes de que luchar con los Ferrari y los McLaren es complicada, pero daremos el máximo para intentar sumar la mayor cantidad de puntos posible, ya que no olvidemos que la lucha por el cuarto puesto en el Campeonato de Constructores sigue estando muy reñida".

Nelson Piquet: "Fuji es otro circuito que no conozco y al que tendré que adaptarme. Intentaré hacerlo lo más rápidamente posible el viernes aprovechando al máximo las tres horas de entrenamientos libres disponibles. El equipo tiene algo de información de la carrera del año pasado, así que la he utilizado para prepararme y seguiré haciéndolo cuando el jueves conozca el circuito junto a mis ingenieros".

"Por lo que me contaron, los aficionados japoneses son muy entusiastas, lo que siempre hace que el ambiente sea muy especial durante el Gran Premio. Estoy deseando llegar a Fuji, ya que el circuito parece interesante, y decidido a hacer una buena carrera, que es algo que necesito".

Bob Bell, director técnico del equipo: "Después del resultado de Singapur afrontamos la cita de Fuji con optimismo, aunque no contaremos con ningún desarrollo nuevo en el coche y tampoco hemos realizado una preparación especial al margen de nuestros habituales preparativos para todas las carreras. Como ya vimos el año pasado, la lluvia es una posibilidad permanente y podría beneficiarnos".

Previo GP de Japón - equipo Toyota

2008-10-07T19:11:00.000+02:00

Dejarán el listón bien alto en su GP en casa

Parada de boxes en el equipo Toyota

El Gran Premio de Japón será la carrera de casa para el equipo Panasonic Toyota Racing, muchos aficionados se volcarán hacia ellos. También será muy particular para sus pilotos, el italiano Jarno Trulli y el alemán Timo Glock, ya que intentarán sumar puntos para la copa de constructores.

Jarno Trulli: "Este Gran Premio ese muy importante para todos los que formamos Toyota ya que es nuestra carrera en casa, habrá muchas personas apoyándonos. Los fans japoneses son muy apasionados por las Fórmula 1 y siempre alientan a los pilotos, especialmente cuando formamos parte de un equipo del país. Soy optimista para este Gran Premio. La larga recta y un escenario montañoso, nos da una buena impresión de allí. El año pasado me impresionaron sus instalaciones, para este año espero que la suerte me acompañe como no lo hizo en Singapur".

Timo Glock: "Será mi primera visita a Fuji y estoy ansioso, especialmente, por ser un piloto de Toyota. Ya que vamos a contar con el apoyo de la gente. Por no conocer el trazado, es difícil hacer previsiones, pero fuimos fuertes en varias pruebas de este año y estamos muy motivados para volver a ser competitivos. Las condiciones climáticas pueden marcar la diferencia allí. A mí me gusta competir bajo la lluvia y sé que lo hago bien".

Pascal Vasselon, Director General de Chasis: "Ya estuve en el Fuji Speedway en varias oportunidades, tengo gratos recuerdos de la pista. Es un buen escenario para competir y los adelantamientos son factibles, por lo que deseo que se vea una buena carrera. Su larga recta y su estrecha primera curva van a dar la posibilidad de adelantar. Desde que el circuito fue modernizado, se convirtió en uno de los mejores, y además conserva la cualidades del circuito original".

"Para los ingenieros del coche, será un desafío total. En nuestra carrera en casa presentaremos la mayor cantidad de actualizaciones, tenemos muchas nuevas piezas aerodinámicas, que fueron testeadas en Jerez. Esta será la carrera en casa de Toyota, por lo que tendremos como objetivo sumar la mayor cantidad de puntos, confío en poder hacerlo".

El Premio al campeón de la F2 será un test con Williams F1

2008-10-07T04:11:00.004+02:00

Los Campeones de la nueva Fórmula 2 promovida por la FIA tendrán como recompensa un test con el equipo Williams F1.

El promotor de este nuevo Campeonato, Jonathan Palmer, confirmó que los bajos costes de esta nueva categoría son posibles gracias a la colaboración del equipo Williams, que diseñará el coche de la F2 a partir de 2009.

"Estoy absolutamente convencido de que la Fórmula 2 será atractiva para los jóvenes talentos y nos ofrecerá a algunas de las mejores futuras estrellas de la F1," indicaba Palmer, que fue piloto de Williams y Campeón de la F2.

A diferencia de la GP3 que pondrá en marcha Bernie Ecclestone a partir de 2010, la Fórmula 2 no coincidirá con los Grandes Premios de F1, sino que lo hará con el Campeonato del Mundo de Turismos.

Fuente: GMM

Williams confirma a Rosberg y Nakajima como sus pilotos 2009

2008-10-05T21:09:00.003+02:00

El pasado 1º de Octubre el equipo Williams Toyoyta ha confirmado a sus pilotos para el 2009.

De nueva cuenta Nico Rosberg y Kazuki Nakajima formaran parte como los pilotos oficiales de carrera para el equipo de Groove el proximo año. Mientras Nico Hulkenberg será el piloto probador oficial por segundo año consecutivo.

Apostando por la continuidad, el equipo confía en la capacidad de Nico Rosberg para desarrollar su talento y experiencia y liderar así el debut del nuevo FW31 la próxima temporada. Kazuki Nakajima ha ido mejorando de a poco y se espera que el siguiente año su ritmo sea mucho mejor.

El jefe y propietario del equipo, Frank Williams, comentaba: "Estoy encantado de poder mantener a los mismos pilotos en 2009. Nico Rosberg continúa siendo uno de los pilotos más capaces de la F1. Kazuki es cada vez más competitivo y nos ofrecerá más, mientras que Nico Hulkenberg está siguiendo un buen desarrollo."

GP2... y ahora también GP3 Series...

2008-10-05T16:50:00.005+02:00

"Después del tremendo éxito de la GP2 Series, creo que la GP3 Series será una oportunidad para pilotos, ingenieros y mecánicos que quieran llegar algún día a la Fórmula Uno. Le deseo toda la suerte del mundo a este Campeonato", Bernie Ecclestone.

Bernie Ecclestone, el británico multimillonario y jefe de la Fórmula 1 actual, ha confirmado la aparición de la nueva competición además de las ya conocidas F1 y Gp2 para 2010, la Gp3 Series.

Esta nueva competición parece haberse creado como preparación para la Fórmula 1 además de como escalón previo a la Gp2.

El motor de la GP3 será de dos litros y 250cv. Más adelante se decidirán los chásis, el motor y los neumáticos de esta nueva categoria que se preve similar a la de la Gp2 Series.

Bernie Ecclestone comentó sus primeras sensaciones sobre lo que puede resultar ser el futuro de la competición que él mismo dirige, la Fórmula 1:

Raikkonen: "Este no es mi año"

2008-10-04T06:33:00.005+02:00

Kimi Raikkonen ha admitido que esta temporada es un 'periodo oscuro' para él. Después de hacer una gran temporada en el 2007 que le hizo ganar el titulo mundial, este año esta siendo uno de sus peores en la F1.

Choques, poco rendimiento en calificación y hasta mala suerte parecen tener a Kimi prácticamente sin posibilidades de revalidar su titulo. Irónicamente ha empatado este pasado gran premio de Singapur el record de mas vueltas rápidas en carrera que con el de Michael Schumacher en 2004 y él suyo propio de 2005 están por el momento como los 3 récords de ese apartado.

"Este no es mi año. En Singapur choqué contra el muro cuando quedaban un par de minutos para que concluyese la carrera. Es cierto que no estaba luchando por la victoria, pero sí unos por puntos muy importantes para el equipo. Lo mismo sucedió en Spa", declaró Raikkonen.

"En Singapur volvimos a tener una velocidad punta muy buena, pero no cuando era realmente necesario. Las vueltas más rápidas en carrera no valen nada si nos las combinas con la situación cuando realmente es importante", añadió Raikkonen.

"Obviamente estoy muy triste con esta situación. No puedo explicar este periodo oscuro y no hay nada que pueda hacer para cambiar lo que ha sucedido. Ahora debemos mirar hacia adelante, a las tres últimas carreras de la temporada", concluyó.

Kimi Raikkonen necesita practicamente un milagro para revalidar su titulo, en las proximas 3 carreras necesita sumar 28 puntos mas que Lewis Hamilton con 30 por disputarse.

Toro Rosso no cierra puertas · Senna piensa en la F1

2008-10-01T21:28:00.005+02:00

Bruno Senna, actual piloto de Gp2, piensa ya en la Fórmula 1 para el próximo año y asegura tener detrás a varios equipos interesados entre los cuales se encuentran Toro Rosso, Honda y Williams. Con el primero de ellos, las opciones son mayores y mejores.

El piloto de Gp2 y sobrino del gran Ayrton, Bruno Senna, espera ya ansioso su asiento en la Fórmula 1 para el próximo año y asegura además tener varias opciones, entre éstas, una bastante clara, la de Toro Rosso, equipo en el que el brasileño podria tener un puesto de titular.

El joven de 24 años cree tener "buenas posibilidades de llegar a la Fórmula Uno el próximo año".

"Hemos estado hablando con varios equipos y algunos de ellos han mostrado un gran interés por mi", comentaba Bruno en un acto de Mercedes en Alemania.

Sobre la opción de Toro Rosso, equipo que en el que sigue pendiente la decsión sobre al menos una de las vacantes del próximo año, Bruno Senna ha sido claro y reconoce que es la opción que más ilusión y motivación le daria de cara a su futuro en la máxima competición.

"Toro Rosso es una de las opciones, no la única, pero es la que más me gustaría, ya que allí está Berger, que me aconsejaría y me ayudaría en mi carrera", concluyó.

Ferrari quieres dobletes hasta Brasil - Raikkonen "estoy fuera de la lucha"

2008-10-01T04:22:00.007+02:00

Después del gran premio de Singapur, Kimi Raikkonen ha dicho que ya no tiene opciones para ganar el mundial. Aunque matemáticamente aun puede hacer la remontada, Kimi parece haber perdido las esperanzas.

"Mi situación en el Campeonato ya estaba ciertamente comprometida, así que esto tampoco ha cambiado demasiado la situación."

"Estoy fuera del Campeonato. Había una pequeña posibilidad (antes de la carrera), y ahora ya no la hay. No estoy acostumbrado a rendirme, pero ahora haré todo lo que pueda para ayudar al equipo a lograr sus objetivos"." añadía el piloto finlandés de Ferrari.

Esto se junta con los nuevos deseos de Stefano Domenicalli de solo lograr dobletes en las 3 ultimas carreras, situación que antes parecía comprometida con los comentarios de Raikkonen que insinuaba que no iba ser el segundón de Massa, pero con estas declaraciones Ferrari ya puede trabajar en equipo para Massa.

"Quedan tres carreras y afrontaremos cada una de ellas sabiendo que necesitamos dobletes en todas ellas," comentaba el italiano.

Domenicali asegura que tienen el potencial para lograr ese objetivo, aunque admite que "no será fácil. Aún así, no nos olvidamos de que en los dos últimos años competimos en situaciones muy difíciles y en algunas ocasiones ganamos y en otras, lamentablemente, perdimos, pero la motivación sigue siendo la misma".

"El equipo es muy fuerte, aunque desafortunadamente algunas veces tienes momentos como el del domingo. Pero después de dos horas volvemos a estar motivados y a pensar en Japón para atacar de nuevo".

Honda lleva ventaja con el desarrollo del KERS

2008-09-30T22:27:00.000+02:00

El equipo japonés va muy avanzado

Mecánicos de Honda con guantes protectores para manipular el monoplaza con el sistema KERS instalado © Sutton - Fery Press

Al igual que en la temporada 2007, el equipo Honda está teniendo otro año lleno de dificultades, pero existe la posibilidad de que eso llegue a su fin. La semana pasada en Jerez, tres equipos más - Honda, McLaren y Williams - probaron en pista los nuevos sistemas del KERS.

BMW por lo visto tuvo varios problemas, y Williams estuvo rodando con un prototipo en sus primeras fases de desarrollo, al igual que McLaren.

"Nuestro prototipo pesa unos 18 kilos más que el que tendremos el año que viene", dijo el director ejecutivo de McLaren, Martin Whitmarsh, a la publicación alemana Auto Motor und Sport.

La misma revista informa que Honda hasta ahora es el que más avanzado va con el sistema KERS para 2009.

"La potencia extra ya es muy grande", dijo el piloto probador del equipo japonés, Alex Wurz, después de bastantes vueltas con el sistema acoplado en un RA108 provisional.

Desastre para Ferrari

2008-09-30T01:21:00.003+02:00

Ferrari . Gran Premio de Singapur

Si Ferrari podía tener una carrera pesadilla mas tenia que ser donde ambos pilotos venían mejor.

El equipo Ferrari ha sufrido con el Safety Car que salio a principio de carrera pero mas aun por razones propias. Felipe Massa ha quedado 13º cuando dominaba la carrera, tras el auto de seguridad su equipo le hizo parar y en esa acción se equivocaron primero por darle el "OK" cuando aun la manguera de combustible estaba puesta y que al final al tener que circular por toda la calle de boxes provoco que perdieran casi la vuelta, cosa que no paso por el mismo auto de seguridad. Y para hacerlo un poco peor, en la salida de su parada aun circulaba por ahí Adrian Sutil y por una acción evitable ha recibido un pase y siga por boxes.

Para Kimi Raikkonen fue igual de mal, al parar atrás de Massa perdió segundos que lo relegaron en la fila india, después cuando podía sumar buenos puntos con un 5º lugar choco a pocas vueltas del final y prácticamente le dice adiós al campeonato, porque aun tiene posibilidades matemáticas, son casi imposibles.

Con este resultado y el 3er lugar de Lewis Hamilton, este se aleja en el campeonato de pilotos mientras en Constructores han sido desbancados por McLaren Mercedes en el 1er puesto.

Felipe Massa
"Es duro aceptar perder de esta forma una carrera en la que estabas bien posicionado y con un coche que estaba respondiendo bien. Teníamos una buena estrategia y todo indicaba que podíamos incluso conseguir un doblete. Pero las cosas han cambiado por completo en un instante y eso es lo que ha sucedido hoy.En la parada en boxes, uno de los mecánicos ha cometido un error, pero somos humanos. Todos intentamos hacer las cosas lo mejor posible y estas cosas pasan."

"Con el coche de seguridad en pista, no perdí una vuelta, pero después recibí una penalización y además pinché el neumático trasero izquierdo. En esta pista es prácticamente imposible adelantar y al quedarme último ya no tenía opciones de entrar en los puntos. ¿Recuperar siete puntos en tres carreras? Puede ser mucho o muy poco. Tenemos potencial para hacerlo, como se ha visto hoy y daremos el máximo para conseguirlo. No podemos darnos por vencidos y estoy seguro de que no lo haremos."

Kimi Raikkonen
"Intentaba atacar a Glock por si cometía un error, pero me salí un poco en la chicane, saltando por encima del piano y cuando el coche aterrizó perdí el control y acabé en el muro. Mi situación en el campeonato ya estaba bastante comprometida, así que no supone mucha diferencia, pero no estoy contento porque el equipo ha perdido unos puntos valiosos en el campeonato de constructores."

"En las primeras vueltas, el coche era un poco difícil, pero luego mejoró tanto que pude recortar distancias con Hamilton. Cuando salió el coche de seguridad supe que mi carrera quedaba comprometida porque tenía que parar detrás de Felipe. Pude volver a la quinta posición, pero luego tuve el accidente. Está claro que hoy no tenemos la moral muy alta, pero no acostumbro a rendirme y haré todo lo posible para intentar ayudar al equipo a lograr sus objetivos."

Stefano Domenicali
"Un día negro, no se puede decir mucho más. Teníamos potencial para acabar primero y segundo pero ni siquiera hemos conseguido puntuar. Estamos decepcionados, pero eso no significa que estemos acabados. Siempre hemos demostrado nuestra capacidad de reacción, sobre todo en tiempos difíciles y esta vez también lo haremos. La situación en los dos campeonatos se ha complicado pero aún faltan tres carreras y muchos puntos en juego. Sabemos lo que tenemos que hacer para alcanzar nuestros objetivos. La primera parte de la carrera ha demostrado que hoy nuestro coche era el más rápido en la pista."

"El coche de seguridad salió en el peor momento posible, pero no buscamos excusas porque ese es un factor incierto que siempre hay que tener en cuenta. Después el equipo cometió un error durante la parada que le costó la carrera a Massa. Lo siento mucho por Felipe, porque estaba haciendo una buena carrera después de la magnífica pole que consiguió ayer."

"Quiero destacar que el mismo Felipe ha ido a consolar al mecánico que cometió el error, lo que demuestra el gran espíritu de equipo que hay entre nosotros: ganamos juntos y perdemos juntos. Kimi consiguió colocarse en posición de puntos, pero acabó contra el muro en uno de los muchos puntos complicados de esta pista. Una pena, ya que hubiera supuesto unos puntos muy valiosos para el campeonato de constructores. Ahora debemos mirar adelante y prepararnos lo mejor posible para las tres carreras que quedan."

Puntos via Glock para Toyota

2008-09-30T01:13:00.004+02:00

Toyota . Gran Premio de Singapur

El equipo japones des Toyota se va de Singapur con un sabor un poco mas amargo que dulce, pero pudo haber sido peor.

Después de las practicas y calificación parecía que el Gran Premio de Marina Bay iba a volverse un infierno para el equipo. Por fortuna gracias a una buena estrategia y algo de fortuna Timo Glock ha logrado llegar 4º y sumar importantes puntos.

El toque amargo ha sido porque Jarno Trulli que también venia para sumar buenos puntos al final por un problema hidráulico ha tenido que abandonar y sobre todo el que Fernando Alonso con su victoria le ha dado los puntos necesarios a Renault para superar a Toyota en el campeonato de constructores.

Timo Glock
"Estoy contento con el trabajo que he realizado; No he cometido ningún error y el cuarto puesto es un resultado positivo. Las condiciones ahí fuera han sido difíciles, pilotar el monoplaza en una pista con tantos baches no es muy cómodo; Estoy seguro de que mañana voy a notar los efectos. Mi objetivo al comienzo de la temporada era sumar 20 puntos, así que estoy muy satisfecho de haberlo alcanzado cuando aún faltan tres carreras para el final. Sin embargo, estoy luchando para que el equipo acabe en la cuarta plaza en el Campeonato de Constructores y en ese sentido hoy hemos estado poco afortunados, pero quiero felicitar a Fernando, que ha tenido una gran actuación. Ahora acudiremos a Fuji con el objetivo de recuperar el terreno perdido."

Jarno Trulli
"La carrera iba bastante bien, llevaba una estrategia de una sola parada y he hecho una buena salida. Después del coche de seguridad era de los mas rápidos en la pista y he ido en cabeza durante varias vueltas. Pero, al final, el fin de semana que empezó mal ha acabado todavía peor. He tenido un problema hidráulico cuando podía haber acabado quinto; esos puntos hubieran sido muy valiosos en un fin de semana que me ha resultado bastante difícil.La decepción que me he llevado me ha dejado agotado. He luchado a tope y he realizado una buena actuación pero cuando tienes este tipo de mala suerte, no hay nada que hacer. Creo que, después de esto, me toca ser muy afortunado."

Tadashi Yamashina - Director del equipo
"Si tenemos en cuenta nuestra actuación en los entrenamientos y la calificación, en los que vimos que el coche no estaba demasiado bien preparado para tantos baches, el equipo ha realizado un trabajo excelente. La estrategia que hemos seguido ha demostrado ser muy acertada al tener en cuenta las previsibles salidas del coche de seguridad y la situación iba bien hasta el incidente de Jarno, que nos ha costado un montón de puntos. Ambos pilotos lo han hecho francamente bien y se han entregado al máximo a pesar de la dificultad de las condiciones. Estamos satisfechos con la cuarta plaza, pero deberíamos haber acabado con los dos coches entre los seis primeros. Tenemos que analizar el problema hidráulico de Jarno y averiguar la causa. He de decir que las normas del coche de seguridad han estropeado la carrera a algunos pilotos. Hemos mantenido muchos debates intensos a este respecto y creo que es hora de mejorar la situación. Por supuesto, ahora vamos a centrar nuestra atención en el Gran Premio de Japón, donde nos esforzaremos al máximo para conseguir un buen resultado en el Fuji Speedway."

La victoria de Alonso no aclara nada sobre su futuro todavía

2008-09-29T20:21:00.000+02:00

Sigue diciendo que Renault es su prioridad, pero no lo confirma

Fernando Alonso con la prensa en Singapur © Sutton

Ni siquiera la victoria en Singapur ha arrojado más luz sobre qué planes seguirá Fernando Alonso para la temporada 2009. El bicampeón del mundo, que el domingo rompió la maldición en la que no ganaba ni se subía al podio desde el año pasado, ha estado señalando recientemente que su opción el año que viene es quedarse con Renault.

Pero a pesar de que compartió el podio con Alonso bajo los focos de Singapur, su jefe de equipo Flavio Briatore insiste en que el futuro sigue siendo incierto.

"Bueno, no es una victoria que cambie la situación", dijo el italiano. "Tenemos una buena relación con Fernando, hablamos entre nosotros, y estaremos contentos con su decisión. Eso es todo lo que puedo decir por el momento".

Después de la carrera, Alonso negó que hasta ahora no se había preparado para la campaña 2009 de Renault.

"No, yo no dije eso", insistió. "No cambiaré mi decisión para el año que viene. Como siempre he dicho, Renault será mi primera prioridad porque siento que estoy en casa en este equipo".

Alonso quedó encantado con la victoria, pero fue totalmente consciente de que la suerte jugó un papel clave el domingo.

"Sin el safety car seguramente habría terminado en la misma posición, 15 o 14", dijo.

Dijo que el GP de Japón que se disputará dentro de dos semanas será la verdadera prueba para ver el progreso de Renault.

"Lo descubriremos muy pronto en Fuji, porque no podemos olvidar que ésta es una pista muy especial", dijo Alonso en Singapur. "Definitivamente somos uno de los equipos que más ha mejorado su coche, pero tal vez no fue difícil porque al principio de la temporada no teníamos un buen nivel".

Balance GP de Singapur - equipo BMW-Sauber

2008-09-29T12:55:00.000+02:00

El coche de seguridad arruinó la carrera de Kubica

Robert Kubica © BMW AG

El coche de seguridad arruinó la carrera de Kubica. El alemán partía con la ilusión de hacer podio, e iba camino de ello, hasta que Nelson Piquet se estrelló contra el muro propiciando la salida a pista del coche de seguridad. Los boxes quedaron cerrados pero Nick tenía que entrar para no quedarse sin gasolina.

La consecuente penalización le bajó del podio y le dejó un terrible dolor de cabeza. Por su parte, Heidfeld se queja del tráfico que tuvo que aguantar y de lo complicado que era zafarse de él adelantando. Aún así logró un sexto lugar que le permite al equipo mantener su racha de puntuaciones a lo largo de todas las carreras.

Nick Heidfeld: "Aunque no me quejo de terminar sexto cuando comencé noveno, debo decir que ha sido una vergüenza que no pudiera mostrar mi ritmo hoy. El coche era tan bueno y yo podría haber ido un poco más rápido si no hubiera estado atascado en el tráfico todo el tiempo. Incluso estaba conservando combustible y neumáticos porque esperaba que los demás destrozaran sus neumáticos y así poder atacar más tarde. Creo que algunos destrozaron sus gomas, pero aún así no ha sido una ventaja suficiente para adelantar. Tuve una buena arrancada durante la que logré pasar a Nico Rosberg. De todas maneras, debido a cómo resultó la carrera para mí, a penas he sudado".

Robert Kubica: "La carrera fue psicológicamente muy dura. Había muchos baches. Espero que los organizadores trabajen en la superficie de la pista para el próximo año. Además de eso, la visibilidad era cada vez peor y peor pues me iba cansando. Hacia las quince últimas vueltas, tuve un increíble dolor de cabeza. La decisión de no parar en boxes en la primera vuelta cuando el "pit lane” estaba cerrado debido al coche se seguridad fue desafortunado y me costó un buen resultado de carrera pues los coches de detrás se aproximaron. El equipo pensó que el "pit lane” se abriría muy pronto, pero no fue así. De todas maneras, así son las carreras".

Mario Theissen (Director deportivo de BMW): "Un nuevo episodio espectacular que añadir al libro de la historia de la Fórmula 1. La primera carrera nocturna fue un éxito total. Mis respetos a los organizadores. La carrera en sí misma fue enturbiada e influida por el primera período del coche de seguridad. Desgraciadamente las reglas del coche de seguridad dejaron a Robert completamente fuera de competición en la carrera, mientras que Nick estaba dispuesto a permanecer en pista el tiempo necesario hasta que el "pit lane” se reabriera. Fue una pena para Robert porque iba bien en su camino para lograr puntos importantes para el campeonato. Terminando sexto, Nick adelantó tres posiciones y sumó tres puntos. Todo no fue como el plan previsto, tampoco para nuestros competidores directos: aparte de Nick, fuera de los seis primeros sólo Lewis Hamilton logró puntuar. Felicidades a Renault y a Fernando Alonso por la victoria en esta carrera emocionante".

Willy Rampf (Director Técnico): "El arranque de carrera estuvo bien para nuestros pilotos. Robert logró defender su posición y Nick ganó un lugar. Después, la carrera fue de acuerdo al plan para ambos coches. Eran capaces de abrir distancia respecto a los coches de detrás. De todas maneras, entonces el primer período de coche de seguridad arruinó la carrera de Robert completamente. Tuvimos que repostar a pesar de que el "pit lane” estaba cerrado. La penalización mandó a Robert a una posición desesperante; y este es un circuito en el que es difícil adelantar. Al final, nick logró tres puntos, así que significa que este año seguimos sumando puntos para el campeonato en cada gran premio".

Balance GP de Singapur - equipo Honda

2008-09-29T12:43:00.000+02:00

Jenson cruza la meta en 9º puesto

Button a las puertas de los puntos

Honda Racing F1 Team sufre altibajos en la primera carrera nocturna de la F1. Jenson Button, de Honda Racing F1 Team, concluyó el emocionante Gran Premio de Singapur de hoy en noveno puesto, al borde de la consecución de puntos.

Su compañero de escudería, Rubens Barrichello, lo pasó peor en el circuito urbano de Marina Bay, ya que tuvo que abandonar la carrera en la 15ª vuelta a causa de un problema eléctrico.

El drama se inició casi de inmediato, con una salida de parrilla muy accidentada. Jenson empezó la carrera por el lado sucio del trazado y retrocedió de la 12ª a la 14ª posición antes de llegar a la primera curva. Rubens iba por el lado limpio, y logró adelantar dos posiciones antes de enfrentarse a la primera curva.

Los pilotos mantuvieron sus posiciones hasta que apareció el primero de los dos coches de seguridad que hicieron aparición en la carrera. Salió al trazado por primera vez en la vuelta 14, poco después de que Rubens hubiera salido a boxes para repostar y cambiar neumáticos. Casi al instante de reincorporarse a la carrera, tuvo que abandonar debido a que su coche quedó detenido en la pista.

Rubens Barrichello: "Después de empezar la carrera desde el 18º puesto de la parrilla, esperábamos que surgiera algo que nos permitiera avanzar posiciones. Esa oportunidad se presentó en la vuelta 14, cuando mi ingeniero realizó una brillante llamada a boxes después del accidente de Piquet. Paré justo antes de que saliera el coche de seguridad y al regresar podría haberme hallado en una posición muy adelantada. Entonces, simplemente, se paró el motor. Llevaba mucho combustible y tenía una posición estupenda, con buen ritmo y siguiendo al grupo que iba delante. Podríamos haber tenido un magnífico final de carrera. Perdimos una gran oportunidad y está claro que lo lamento mucho".

Jenson realizó su primera parada mientras el coche de seguridad se encontraba en la pista, en la vuelta 17, antes de que se reiniciara la carrera. A continuación mantuvo la 10ª posición hasta su segunda y última parada en boxes en la vuelta 35, de la que regresó en 12º lugar. Antes de la segunda salida del coche de seguridad había conseguido adelantarse hasta la 10ª posición, en la vuelta 50, y se colocó noveno cuando Kimi Raikkonen chocó contra la valla a cuatro vueltas del final de la carrera.

Jenson Button: "Esta ha sido una de esas carrera en las que la suerte y la salida del coche de seguridad pueden salvar o arruinar tu carrera. La pena fue que la suerte no estuviera de nuestro lado y que las dos salidas del coche de seguridad afectaran a nuestra estrategia de dos paradas. Además, carecíamos de la competitividad y velocidad necesarias, ya que tuve problemas de equilibrio durante gran parte de la carrera. Terminar 9º es siempre decepcionante, ya que uno queda en el límite de los puntos".

Ross Brawn, Director del equipo, resumió su opinión acerca de la carrera: "Decidimos emplear dos estrategias distintas, debido en parte a la previsión de las salidas del coche de seguridad. El primer coche de seguridad le vino bien a Rubens y a los que tenían una estrategia de una parada. Sin embargo, supusimos que el coche de seguridad abandonaría la pista y llamamos a Rubens para repostaje antes de que sacaran las banderas amarillas. Habríamos quedado en excelente posición en cuanto al equilibrio de la carrera, pero tuvo que detenerse a poco de abandonar los boxes debido a un problema eléctrico".

"Ese periodo del coche de seguridad, que ayudó a Rubens, afectó a quienes, como Jenson, tenía una estrategia de dos paradas. Tuvo que salir a boxes junto con los demás, lo que favoreció a quienes iban a una sola parada. Más avanzada la carrera, el tráfico se hizo tan denso que Jenson fue incapaz de mejorar su posición, por lo que decidimos llamarlo a boxes por segunda vez y fue uno de los primeros que cargó el combustible necesario para llegar al final de la carrera. Todo esto no fue más que un juego de azar en previsión de una nueva salida del coche de seguridad, que al final apareció, aunque demasiado tarde y con Jenson con un coche demasiado cargado".

Balance GP de Singapur - equipo Renault

2008-09-29T12:40:00.000+02:00

Fantástica y muy merecida victoria de Fernando Alonso

Renault celebra la victoria de Alonso

El equipo ING Renault F1 Team ha logrado su primera victoria de la temporada tras un brillante carrera táctica de Fernando Alonso que ha conseguido el triunfo en el Gran Premio de Singapur, la primera carrera nocturna en la historia de este deporte.

Fernando comenzaba la carrera con poca carga de combustible en su coche y realizando un primer stint muy agresivo con los neumáticos súper blandos, lo que le permitía escalar hasta la 11ª posición antes de entrar en boxes por primera vez en la vuelta 12. Nelson, por su parte, iba bastante más cargado de gasolina, pero perdía el control del coche en la salida de la curva 17 un par de vueltas más tarde, lo que provocaba la salida del coche de seguridad.

Con el coche de seguridad en pista, la mayor parte de los pilotos entraba en boxes, mientras Fernando permanecía en la pista y ganaba varias posiciones, colocándose quinto y pasando a liderar la carrera cuando el resto de pilotos pasaban por boxes. A partir de ese momento, el piloto español imprimía un fuerte ritmo y abría un hueco respecto a sus perseguidores que ya no perdería, realizando su última parada en boxes en la vuelta 41. La segunda entrada del coche de seguridad no ha impedido que Fernando siguiera liderando la carrera y consiguiera su 20ª victoria en el Mundial.

Tras haber sumado diez puntos este fin de semana, el equipo pasa a ocupar la cuarta posición en el Campeonato de Constructores con cinco puntos de ventaja sobre Toyota, quinto clasificado. La victoria de hoy le permitirá al equipo afrontar con mucha moral las tres últimas carreras de la temporada.

Fernando Alonso: "Un resultado fantástico. Es mi primer podio de la temporada y mi primera victoria, así que estoy muy feliz, aunque me llevará algunos días asimilar todo lo que he logrado. Ganar un Gran Premio aquí parecía imposible porque ayer habíamos dejado escapar nuestra oportunidad en calificación, pero hoy hemos sido afortunados y es un resultado excelente para el equipo. Hemos optado por una estrategia agresiva y hemos tenido un poco de suerte, pero teníamos el ritmo adecuado y el coche ha estado fantástico durante todo el fin de semana".

Nelson Piquet: "Desde el inicio de la carrera las cosas se han complicado, ya que he sufrido mucho graining en los neumáticos y la situación empeoraba constantemente. El equipo me pedía que incrementara mi ritmo, lo he intentado y finalmente he perdido el control del coche. El impacto con el muro ha sido fuerte, pero estoy bien. Estoy decepcionado con mi carrera, pero obviamente muy feliz por el equipo".

Flavio Briatore, Director General del ING Renault F1 Team: "Una victoria asombrosa para Renault y para Fernando. Desde el viernes sabíamos que el coche era muy competitivo y por eso acabamos tan decepcionados tras la sesión de calificación de ayer. Hoy el coche ha sido realmente rápido, más que el Ferrari o el McLaren, y aunque hemos tenido algo de suerte con la entrada del coche de seguridad, nos merecíamos esta victoria. Es un resultado muy importante para Renault después de dos temporadas difíciles y nos ayudará a preparar el 2009 de la mejor forma posible".

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería: "Creo que la suerte que hemos tenido en la primera parte de la carrera ha compensado la mala fortuna que tuvimos ayer. El coche ha estado a un gran nivel, al igual que Fernando. Este resultado es un premio para el equipo y me gustaría felicitar a los organizadores por este maravilloso circuito".

Excelente resultado para Williams

2008-09-29T09:06:00.003+02:00

Williams . Gran Premio de Singapur

Nico Rosberg ha conseguido hoy en el primer Gran Premio de Singapur su mejor resultado, con un segundo puesto para Williams Toyota. Rosberg ha superado una penalización con un pilotaje soberbio en la primera carrera nocturna de la F1 que le ha permitido recoger ocho puntos para el equipo. Su compañero Kazuki Nakajima ha contribuido con otro punto al terminar en octava posición.

Nico Rosberg
"Ha sido una carrera con muchos altibajos para mí. Empecé mal, ya que estaba por detrás de Jarno Trulli, que iba muy cargado y tenía que pasarle para que mi estrategia funcionara. Al final conseguí adelantarlo pero no podía creérmelo cuando salió el coche de seguridad justo al llamarme el equipo para entrar en boxes. Pensé que era el final."

"Antes de mi penalización, solo tenía que presionar al máximo y conseguir suficiente ventaja para hacer mi segunda parada y mantener la segunda posición.Cuando faltan solo unas vueltas de la carrera más física de este año y tienes a un coche en el retrovisor, el tiempo va muy lento, pero por una vez, todo nos ha ido bien. "

Kazuki Nakajima
"Ha sido un gran día para el equipo y quiero felicitar a Nico. En cuanto a mi carrera, la salida del coche de seguridad fue un poco desafortunada, pero solo tenía que aumentar mi ritmo y adelantar algunos coches y al final ha sido fantástico poder puntuar por primera vez desde hace tiempo. Este es el potencial que debemos mantener el resto de la temporada."

Fernando Alonso, magistral ganador del Gran Premio de Singapur

2008-09-28T23:03:00.000+02:00

Massa no puntúa y Hamilton tercero en una carrera inolvidable

Fernando Alonso reverdece sus laureles

Fernando Alonso ha vencido como los campeones el Gran Premio de Singapur, el primero nocturno de la historia de la Fórmula 1. Desde el decimoquinto puesto de parrilla, el bicampeón mundial del equipo Renault ha dado un auténtico recital de conducción en el tortuoso circuito de Marina Bay, en el que se ha vivido, como era de esperar, una carrera llena de incidentes, períodos con el coche de seguridad, adelantamientos y estrategia.

En este singular escenario, Alonso ha contado con la ayuda de la suerte y de un Renault R28 que, por fin, se ha demostrado uno de los mejores coches de la parrilla. El incontestable pilotaje del asturiano ha completado los ingredientes necesarios para que Alonso consiguiera su vigésima victoria en Fórmula 1, que además ha marcado su quincuagésimo podio en la categoría reina.

Por detrás de Alonso, Nico Rosberg ha rubricado un fenomenal segundo puesto, muy necesario para el equipo Williams después de pasar nueve carreras sin puntuar, mientras que Lewis Hamilton se ha conformado de muy buena gana con el tercer escalón del podio, ya que este resultado le sirve para encabezar el mundial con siete puntos de ventaja respecto a un Felipe Massa que no ha agrandado su cuenta después de sufrir un serio problema en su primera parada en boxes que le ha hecho perder muchísimo tiempo y le ha comportado un drive through de penalización.

El semáforo que usa el equipo Ferrari para indicar el final de los repostajes ha fallado hoy y Massa se ha llevado a los mecánicos y a la manguera detrás de él. El equipo ha conseguido retirarla más tarde, pero fuera de la zona de la Scuderia.

Otro piloto que ha fracasado hoy es Kimi Raikkonen, que sólo se lleva la vuelta rápida de Singapur después de impactar contra las barreras por un error de pilotaje cuando ocupaba la quinta posición de la carrera. El finlandés salió tercero y, después de experimentar algunos problemas en las primeras fases de la carrera, comenzó a recortar terreno respecto a Hamilton hasta que se produjo el accidente que marcó el resto de la carrera: Nelson Piquet impactó contra las barreras y el Safety Car apareció en pista justo después de que Fernando Alonso realizase su primera parada en boxes y cambiase su estrategia a una de sólo dos repostajes.

Con ello, el asturiano recuperó nada menos que seis posiciones y, además, dos pilotos que iban muy justos de combustible, Nico Rosberg y Robert Kubica, tuvieron que entrar a boxes con el coche de seguridad en pista y cuando todavía no se había abierto el pit lane. Esto ha comportado sendas penalizaciones que dejaron a Fernando Alonso en la tercera posición.

Por detrás, los líderes también repostaron durante el período neutralizado (ya en condiciones reglamentarias) pero Ferrari autoeliminó a Massa y Hamilton salió a pista por detrás de los Red Bull, una 'carga' que el británico de McLaren tuvo que soportar hasta su segundo repostaje.

En ese período, Alonso aprovechó las estrategias a una sola parada de Fisichella y Trulli para encaramarse hasta el liderato de la carrera, una posición que no dejó ni siquiera durante su segundo pit-stop, del que salió justo por delante de Coulthard y Hamilton, segundo y tercer clasificado por entonces.

El escocés y el inglés también se detuvieron más tarde y Nico Rosberg aprovechó su buen ritmo de carrera para colocarse en la segunda plaza que mantuvo hasta el final de la carrera.

Un inoportuno período de Safety Car a causa de un choque de Adrian Sutil 'provocado' por Felipe Massa reagrupó a los líderes a falta de diez vueltas para el final, pero Fernando Alonso equipaba neumáticos duros (la mejor opción en este circuito) e incluso se destacó de sus perseguidores cuando se reinició la competición, lo que demuestra el imbatible ritmo del español en este peculiar trazado, muy exigente para los pilotos por la abundancia de curvas, el calor húmedo de su ambiente y lo bacheado de su asfalto.

La próxima cita de este apasionante mundial de Fórmula 1, el Gran Premio de Japón, se disputará dentro de dos semanas en el circuito de Fuji. Quedan tres carreras para el final del campeonato, y el ganador está todavía por decidir. Será una recta final al rojo vivo.

GP Singapur · "...Y al segundo día resucitó..."

2008-09-28T18:01:00.008+02:00

El piloto español de Renault, Fernando Alonso, ha conseguido su primera victoria de la temporada en el circuito de Singapur, tras un Sábado desastroso en la que su "muerte deportiva" estaba casi cantada. Hamilton fue 3º, Massa 13º.

Fernando Alonso, de Renault, ha conseguido hoy alzarse con la primera victoria de la temporada y lo ha hecho en el Gran Premio de Singapur, el primero nocturno en la historia de la Fórmula 1.

La temporada no ha sido buena para el piloto, acostumbrado desde hace poco a pelear por los mundiales que la Fórmula 1 nos sirve cada año, pero hoy ha conseguido volver a coronarse, y lo ha hecho tardando 1 hora, 57 minutos y 16 segundos, claro que, para muchos e incluso para él, ha sido en realidad todo un año, desde Italia 2007.

El Sábado no fue nada bien para el asturiano, tampoco para el equipo Renault, ya que ninguno de sus dos pilotos consiguió pasar a la Q3, ni siquiera Fernando quien en la Q2 sifrió un problema con la bomba de la gasolina, lo que le hizo quedarse fuera de las opciones de pole.

Mientras, más arriba y ya en la Q3, Felipe Massa, de Ferrari, conseguia completar la segunda mejor vuelta de todo el fin de semana en el circuito, 1:44.801, que le sirvió para obtener esa valiosa primera plaza. Valiosa por la dificultad de adelantamiento en el trazado asiático y sobretodo por la hazaña de poder ser el primer poleman de la historia del Gran Premio.

En la clasificación del sábado cabia también destacar el logro del equipo Williams, que consiguió meter por primera vez en la temporada a sus dos pilotos en la Q3.

Previamente al verde del semáforo de la carrera del domingo, la cosa pintaba bastante bien para el equipo Ferrari, pero sobretodo para Massa, quien en su lucha por el mundial contaba con el privilegio de disponer de la ayuda de su compañero de equipo, Kimi Raikkonen, que salia 3º por detrás del otro de los aspirantes al titulo y rival de la escuderia italiana, el inglés Lewis Hamilton, de McLaren.

Durante el desarrollo de la carera y tras la primera parada en boxes de Fernando gracias a un corto primer stint, salia el Safety Car (Coche de seguridad) debido a un choque del otro Renault, el de Nelsinho Piquet Jr. contra los muros del circuito.

El Safety Car favoreció a varios pilotos, entre ellos el español, el mayor favorecido sin lugar a dudas, Jarno Trulli, de Toyota, Giancarlo Fisichella, de Force India, o el propio David Coulthard, de Red Bull.

A partir de ese momento, Fernando Alonso se mantuvo lider durante toda la carrera sin tener mayores problemas a excepción de un último Safety Car que apareció en la vuelta 51 debido a un golpe de Adrian Sutil (Force India) también contra las barreras y que provocó que los pilotos que luchaban por la segunda posición, Nico Rosberg y Lewis Hamilton, se acercaran al liderato.

Tras la marcha de ese último Safety Car, Alonso supo tirar para adelante y dejar atrás a un Nico Rosberg preocupado más en no perder su posición con Hamilton, quien de llegar a haber sido algo más arriesgado podria haber aguado la fiesta a las aficiones alemana y española que vibraban ya con el segundo puesto de Rosberg y la victoria de Alonso respectivamente.

Poco después, en la vuelta 57, Kimi Raikkonen daria el adiós a la quinta posición y la bienvenida a las 4 carreras seguidas sin puntuar tras su impacto contra los muros, los cuales fueron uno de los protagonistas de la carrera.

Más atrás, Felipe Massa veia en la 13ª posición como su primer mundial se resistia, como resistente se mostró la manguera que enchufó al coche del brasileño en su primera parada en boxes, lo cual le hizo perder bastante tiempo y retrasarse hasta la penúltima posición.

En definitiva, mal dia para Ferrari, quien como deciamos, pintaba bien antes del comienzo de la carrera. Pero no solo para Ferrari el Safety Car resultó ser 'doloroso', también lo fue para Robert Kubica (BMW Sauber) y Heikki Kovalainen (McLaren), que fueron 11º y 10º respectivamente y luchaban previamente por meterse en los puestos de podio.

A continuación, los resultados de la clasificación, los cuales lamentamos no haberles mostrado con anterioridad y los de la carrera:

GP Singapur; Alonso y Hamilton los mejores de la noche.

2008-09-26T17:39:00.010+02:00

Fernando Alonso (Renault) y Lewis Hamilton (McLaren) han marcado hoy los mejores tiempos de las dos sesiones de entrenamientos libres disputadas en el Gran Premio de Singapur, el primer GP nocturno de la Fórmula 1.

El español Fernando Alonso (Renault) ha marcado hoy el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur, sesión que finalizó hace poco.

El piloto de Renault, ha conseguido un tiempo de 1:45.654 en un total de 30 vueltas, seguido muy de cerca del otro de los triunfadores del dia, el inglés Lewis Hamilton (1:45.752, 28 vueltas), quien además fue lider en la primera sesión de entrenamientos libres, en la que obtuvo un mejor tiempo de 1:45.518 (20 vueltas).

Solo el piloto australiano Mark Webber (Red Bull) probó las muros del nuevo circuito urbano de Singapur en un dia en el que a pesar de la gran cosecha de dos de los mejores pilotos de la parrilla, otro de ellos y además aspirante al titulo, completó también una jornada de entrenamientos de lo más regular y por supuesto positiva, ése es el brasileño Felipe Massa (Ferrari), quien a 1 solo punto del lider, Lewis Hamilton, hoy ha conseguido ser 2º y 3º respectivamente.

Su compañero de equipo, Kimi Raikkonen (Finlandia), parece también haberse adaptado como el que más, a la oscuridad de la pista del circuito de Singapur y así lo demostró en la primera sesión de entrenamientos libres, marcando el cuarto mejor tiempo (1:45.961, 24 vueltas). En la segunda fue séptimo.

Una de las sorpresas de la noche ha sido la del equipo Williams. Los de Grove han comenzado este Gran Premio con las pilas puestas como bien hemos podido comprobar gracias a los tiempos de Nico Rosberg (Alemán) y Kazuki Nakajima (Japonés). El primero de ellos acabó en una destacada quinta posición en la primera sesión de entrenamientos libres (1:46.164, 34 vueltas), mientras que el segundo, Nakajima, fue noveno en la segunda sesión, con un mejor crono de 1:47.013 (32 vueltas).

¿Nakajima a Red Bull en 2009?

2008-09-25T18:05:00.005+02:00

El japonés Kazuki Nakajima, podria ser piloto probador de Red Bull el próximo año si fueran ciertos los rumores que apuntan que el actual piloto de Williams pudiera ser prescindido por su equipo para la próxima temporada.

El equipo Red Bull no está ni mucho menos decidido a pesar de que ya se puedan conocer dos de los pilotos de la escuderia, Mark Webber y Sebastian Vettel.

Por otro lado, Sébastian Buemi, actual probador del equipo, parece tener ya casi un puesto fijo como titular de Toro Rosso, equipo "B" de la empresa de bebidas energéticas para el próximo año, por lo que Red Bull se veria pues, en la obligación de contratar a un nuevo piloto probador, el cual podria ser Nakajima, como bien indicábamos anteriormente.

El piloto japonés tiene 8 puntos en su haber esta temporada. 8 puntos que Kazuki ha obtenido con el equipo dirigido por Frank Williams y los cuales parecen ser insuficientes para satisfacer a su team.

Si la noticia se confirmara, Nakajima tendria todas las papeletas para desvincularse por completo del equipo japonés de Toyota, marca a la que le une su pertenencia al programa de jóvenes pilotos de Toyota.

Meta Número 10 :: M10

Ferrari va por ambos titulos en esta ultima fase que empieza en Singapur

2008-09-25T01:16:00.006+02:00

Previa . Ferrari

La Scuderia llega a Singapur con solo una idea en mente: Ganar la carrera de Singapur y ambos títulos al final del año. Esta ha sido la consigna de el presidente de Ferrari Luca di Montezemolo a sus trabajadores en la ultima etapa del campeonato fuera de Europa y que comienza este fin de semana con el G.P. de Singapur, el primero en la historia por la noche.

Segun cuenta Stefano Dominecalli, en Ferrari solo existe el ganar y esas han sido las palabras que su presidente les ha dejado saber.

"Ha dejado bien claro que, como siempre, el objetivo de Ferrari es ganar ambos campeonatos. Nuestros pilotos han estado trabajando con la intención de lograr eso en las cuatro carreras que restan de temporada, sabiendo eso, como siempre para la Scuderia, el bien del equipo es lo primero".

Tanto Kimi Raikkonen como Felipe Massa están deseando poder vivir esta nueva experiencia que supondrá competir por la noche. Una de las dificultades con la que se encontrarán todos los que acompañan al Mundial de F1 será adaptarse a trabajar a partir de mediodía y hasta altas horas de la madrugada, lo que se unirá al tradicional ‘jet lag’.

Massa llegó ayer martes a Singapur, mientras que Raikkonen lo hacía hoy miércoles procedente de Abu Dhabi, donde había participado ayer en un acto promocional. Mantener el horario europeo parece la forma más adecuada de aclimatarse al programa previsto para este GP de Singapur.

Felipe Massa ha comentado que se siente muy emocionado por el reto de Singapur, pero augura una carrera muy difícil, con posibilidades casi nulas de adelantamientos y una calificación del sábado crucial.

"El sábado será muy importante, eso seguro. Nunca he corrido en la pista de Singapur, pero será incluso más complicado que adelantar en Valencia, ya que las rectas son más cortas," añadía el brasileño.

El GP lo podrán seguir en directo por nuestro reproductor de color negro que estará ubicado en el centro de la página a las horas de sesiones oficiales en la pista.

Chat y F1 en directo con Meta 10

2008-09-24T22:00:00.004+02:00

El blog de Meta Número 10 volverá el próximo fin de semana a ofrecerles a todos sus visitantes el reproductor desde el que podrán seguir la Fórmula 1 en directo, en nuestro blog.

El experimento se estrenó hace unas semanas, coincidiendo con la disputa del Gran Premio de Italia y los resultados fueron excelentes, la calidad de imágen fue excepcional.

La Fórmula 1 llega el próximo fin de semana a Japón, donde se celebrará el segundo Gran Premio que acogerá el circuito de Fuji Speedway y el blog volverá a poner en marcha a partir del Jueves el reproductor.

El blog contó además los pasados Grandes Premios de Italia y de Singapur con la presencia de un Chat sobre el GP, y el cual estará situado una vez más justo a la derecha del reproductor.

El GP lo podrán seguir en un reproductor de color negro que estará ubicado en el centro de la página. Habrá momentos en los que el reproductor no muestre imágen alguna pero esto se deberá únicamente a que en el preciso momento en el que ustedes vean la web, los coches no estarán rodando sobre el circuito de Japón, situación que puede llegar a darse ya que el reproductor estará puesto todo el fin de semana pero para ello les recordamos también el horario del Gran Premio así como la hora inicial y final de los diversos eventos.

HORARIO GRAN PREMIO DE JAPÓN (GMT+1)

Fecha :: Evento :: Hora Comienzo/Hora Finalización

10 de Octubre :: Libres 1 :: 03:00/04:30
10 de Octubre :: Libres 2 :: 07:00/08:30
11 de Octubre :: Libres 3 :: 04:00/05:00
11 de Octubre :: Clasificación :: 07:00
12 de Octubre :: Carrera :: 06:30

Este post será recordado más veces durante la semana.

El horario podrán también verlo en uno de los espacios para el próximo Gran Premio de la columna de la izquierda.

Meta Número 10 :: M10

De la Rosa y su previa sobre el GP de Singapur.

2008-09-24T21:22:00.003+02:00

Pedro De la Rosa, uno de los probadores del equipo McLaren, ha hablado ya sobre el Gran Premio de Singapur y lo que puede traernos a todos el próximo fin de semana un circuito que casi no conoce nadie.

El equipo McLaren intentará continuar su lucha por el mundial de constructores en Singapur, donde el equipo de Woking llega tras ver como fue denegada el dia de ayer la reclamación sobre la decisión de los comisarios en el Gran Premio de Bélgica de sancionar a uno de los pilotos del equipo, Lewis Hamilton, quien también lucha por el mundial, por el de pilotos claro.

Pedro De la Rosa :: "Singapur sí que es un circuito que considero 100% urbano, con todo lo que ello implica. Será el típico circuito de carga máxima, similar a Mónaco, donde adelantar será casi imposible. Bridgestone traerá sus compuestos más blandos, síntoma de que prevén una adherencia muy baja".

Sobre la seguridad presente en el circuito de Singapur, la cual ha sido bastante cuestionada estas últimas semanas, Pedro declaraba estar "convencido de que habrán hecho un trabajo excepcional con la iluminación de todo el circuito y para ser sincero, creo que esto no supondrá ningún problema adicional para los pilotos incluso si llueve. Sinceramente, me preocupa más su carácter 100% urbano que la carrera sea de noche".

En cuanto al trazado, poco nos pudo avanzar De la Rosa: "La verdad es que llegamos a Singapur sabiendo muy poco de este circuito. Lo único que sé es por las fotos que he visto y por el trabajo de simulación que hemos hecho en fábrica. No es un circuito fácil para el piloto en absoluto, con muchas curvas lentas donde dependerá mucho el tipo de arcén interior que hayan puesto. Tiene un total de 25 curvas, la mayoría de 1ª, 2ª y 3ª, casi nada".

Previo GP de Singapur - equipo Renault

2008-09-24T16:27:00.000+02:00

Preparados para el desafío de la noche

Pitwall del equipo Renault

El equipo Renault F1 llega al Gran Premio de Singapur con el objetivo de doblegar definitivamente a Toyota de la cuarta posición en la copa de Constructores. Sus dos pilotos el español Fernando Alonso y el brasileño Nelson Piquet, están deseosos de competir en esta primera experiencia de la Fórmula 1 en un trazado nocturno.

Fernando Alonso: "Estoy intrigado por ver cómo son las cosas cuando lleguemos allí, cómo es el trazado del circuito, qué nivel de iluminación habrá y la visibilidad. Será un fin de semana bastante inusual, tanto desde la perspectiva deportiva como en la organización".

"En lo que se refiere a lo físico, me he entrenado como para cualquier otra prueba. Por otro lado, he trabajado con mi fisioterapeuta y otros miembros del equipo para decidir cuál es la mejor forma de afrontar el fin de semana, sobre todo en la cuestión de dormir. En conjunto decidimos no ajustarme al horario local y mantener el europeo, que será lo mejor para mis niveles de energía. Ese será un elemento muy importante para la carrera, tanto para los pilotos como para los miembros del equipo".

"La carrera en Singapur será un gran interés en los espectadores, por su condición de nocturna, pero los pilotos tendremos que ver las condiciones cuando lleguemos allí ya que no hemos entrenado en esas condiciones y tendremos que hacer muchas cosas para adaptarnos".

Nelsinho Piquet: "Tuve que aprender muchos circuitos este año, por lo que competir en Singapur no es algo que me preocupa. Como lo fue Valencia, esta carrera será un nuevo desafío, por lo que no va a haber desventaja con los pilotos que somos novatos. Tampoco me preocupa que sea en un horario nocturno ya que se que los organizadores trabajaron muy duro para garantizar el nivel de visibilidad y que sea igual a si estuviésemos compitiendo de día".

"En la parte física, estoy haciendo un plan de trabajo con mi fisioterapeuta para asegurar que me voy a adaptar sin problemas a Singapur. Ya definimos los horarios para dormir, algunas técnicas para reducir el impacto de la luz del día en mi cuerpo y una alimentación diferenciada".

Pat Symonds, director de Ingeniería: "En lo que se refiere al equilibrio, nuestro auto está mejor que el de Toyota. El campeonato está por concluir y la lucha con ellos está cada vez más difícil. Nosotros estamos muy unidos, por lo que creo que somos más fuertes que ellos en algunas condiciones".

Previo GP de Singapur - Equipo Honda

2008-09-24T16:24:00.000+02:00

Van preparados con horas en el simulador

La carrera de 61 vueltas se desarrollará en un circuito urbano de 5,067 km (3,149 millas) de longitud que discurre en torno al pintoresco paseo marítimo de la ciudad-estado. Por primera vez en la historia de la Fórmula 1, la carrera se celebrará de noche, lo que planteará un reto singular a los organizadores y escuderías. La pista y la calle de boxes se iluminarán con 1.500 proyectores equipados con lámparas de haluro de 2.000 vatios, situados cada cuatro metros y a 10 metros de altura. Generarán una luminosidad de 3.000 lux, cuatro veces más potente que la iluminación de un estadio deportivo.

Singapur es el quinto y último circuito urbano del calendario de este año y, aunque este trazado es nuevo para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, esta región de Asia no lo es para los deportes del motor. En la década de 1960 y a principios de la de 1970 se celebraba una carrera de Formula Libre en el Circuito Thomson Road de Singapur, y en los últimos tiempos los aficionados al motor han podido disfrutar de la Fórmula 1 en Sepang, sede del Gran Premio de Malasia, situado a 300 kilómetros (185 millas) hacia el norte.

Jenson Button: "Tenemos que encarar este fin de semana cuidadosamente. En lo que se refiere al físico, hay que hacer mucho hincapié en el descanso y en una adecuada alimentación para así poder garantizar que el cuerpo puede resistir a los cambios que plantean competir en entro continente. La primera carrera nocturna será todo un desafío para la Fórmula 1. Estoy muy ansioso en ver como es una pista en condiciones de iluminación".

Rubens Barrichello: "Compito durante 12 horas en pruebas de kart todos los años. También tuve una competencia de 24 horas en autos de turismo en Interlagos en el año 1994. Tengo algo de experiencia en carreras nocturnas, por lo que alguna idea de cómo se compite en esas condiciones tengo".

"En lo que se refiere al trazado de Singapur, solo tengo las referencias del simulador que use en la fábrica de Honda. Esto nos permitió tener una buena idea de como es una vuelta y que puntos de frenada debemos observar. Lo que no nos muestra es la proyección de como será la carrera con luces artificiales".

Ross Brawn, Director del equipo: "La primera carrera nocturna de Fórmula 1 y, naturalmente, un nuevo circuito, plantean varios retos singulares y apasionantes al equipo. Hemos disfrutado mucho al trabajar en ellos. Ante todo, será la primera vez que una carrera de Fórmula 1 se dispute bajo los focos. Hemos investigado mucho estas circunstancias, en especial en la carrera de Moto GP de principios de año, y nuestro Director Deportivo, que visitó el trazado de Singapur cuando probaron la iluminación, quedó muy impresionado con las instalaciones. También nos ha resultado sumamente útil hablar con Alex Wurz, nuestro piloto de pruebas y de reserva, acerca de su experiencia en las 24 horas de Le Mans".

"La meteorología será un factor clave durante el fin de semana. Habrá calor y una gran humedad, y las estadísticas locales apuntan como mínimo a un 50% de posibilidades de lluvia en cualquiera de los días de septiembre. Son condiciones que dificultan el trabajo tanto del equipo como de los pilotos, pero que puede provocar algunos momentos muy emocionantes en una pista flanqueada por vallas".

Ron Meadows, director deportivo del equipo: "La única preocupación que tengo es sobre el pitlane, porque las luces están posicionadas exactamente arriba de los boxes. Esto significa que un lado del auto estará en la sombra durante las paradas. Esto puede perjudicar a los mecánicos durante el cambio de neumáticos. Cuando visitamos el circuito, el sistema de iluminación fue encendido por lo que se que la visibilidad es buena".

Confirmada la sanción de Belgica por la FIA y Hamilton se encara con Tozzi

2008-09-24T05:03:00.001+02:00

El recurso de defensa presenta por McLaren despues de la conclusión del G.P. de Bélgica contra la sanción a Lewis Hamilton por una maniobra ilegal para los comisarios de la FIA no ha tenido eco en el recinto del organismo regidor del deporte.

La sanción, que es considerada como un Drive-Trough fuera de carrera no ha podido ser apelada por parte de McLaren ya que ni siquiera estas sanciones pueden ser cambiadas despues de ser aplicadas.

"Atendiendo a lo anterior, no es necesario examinar al detalle la apelación presentada por McLaren," puede leerse en el fallo del Tribunal.

Asi, Felipe Massa es confirmado como el ganador oficial de la carrera mientras Lewis es el 3er lugar. Massa gana 2 puntos mas y Hamilton pierde 4, asi junto al resultado de Monza, Felipe Massa esta a solo un punto del inglés en la persecución por el titulo mundial 2008.

Esto despues llevo al lider del mundial a alterarse un poco y contestar a unas preguntas de Nigel Tozzi (miembro de Ferrari) de forma tajante y algo subidas de tono.

"¿Es usted un piloto de carreras? No. Yo soy piloto desde que tenía ocho años y conozco todas las maniobras de libro, y por eso soy el mejor en mi trabajo. Estamos hablando de la habilidad de un piloto bajo una gran presión que tiene que tomar una decisión crucial en medio segundo, algo que nadie que no compita en la Fórmula 1 puede comprenderlo."

Más tarde, y también algo más calmado, declaró por qué se puso así ante las preguntas de Tozzi: "Dije lo que pensaba pues se me estaba criticando, pero de ninguna manera soy un idiota".

La sanción de la FIA puedes leerla integramente siguiendo este enlace:
Resolución de la FIA en el caso Lewis Hamilton .

Toyota usará su experiencia de Le Mans en Singapur

2008-09-24T04:31:00.004+02:00

Previa . Toyota

El equipo Toyota de F1 se muestra confiado en lo que respecta la logística y desempeño de su personal para el próximo Gran Premio de Singapur que como se sabe, será el 1er G.P. en la historia de la Formula 1 que se corra en plena noche.

Toyota, campeón de Le Mans, antes de la F1 estuvo muchos años en la carrera de resistencia mas famosa del mundo, y muchos de sus actuales mecanicos, ingenieros y personal en general son los mismos de aquellos tiempos y tienen toda la experiencia en carreras nocturnas.

El equipo japones para este Gran Premio ha llevado un juego de aerodinamica totalmente diferente al de Monza. Se espera que por las condiciones de la pista sucia y su trabado trazado la carga sea muy alta como la de Monaco.

Jarno Trulli
“Singapur es un reto nuevo para todos, ya que es la primera vez que alberga una carrera y es la primera vez que se compite por la noche. No sabemos exactamente cómo es la pista ni lo exigentes que pueden ser las condiciones, así que va a ser un carrera muy interesante. En cualquier circuito nuevo, los entrenamientos del viernes son importantísimos, porque es cuando puedes llegar a comprender la pista; y esto es especialmente importante en Singapur, ya que se rueda a horas distintas a las de un fin de semana normal. Va a ser un desafío para todos y estoy deseando empezar. Parece que va a ser un Gran Premio impresionante.Tengo muchas ganas de vivir la ciudad porque he estado varias veces en ella, aunque muy poco tiempo. Normalmente me adapto enseguida a los circuitos nuevos gracias a mi experiencia con los karts. Además, el equipo estuvo muy bien en Valencia, que era un circuito nuevo, así que estoy muy motivado de cara al fin de semana. El coche responde muy bien ante los trazados de gran carga y, después de la mala suerte que tuvimos en Spa y Monza, espero volver a sumar puntos.”

Timo Glock
“Las carreras nocturnas son divertidas y todo un espectáculo para los aficionados. Participé en una carrera nocturna en Las Vegas en 2005 cuando competía en Estados Unidos y fue una experiencia diferente, sobre todo porque se celebró en un circuito ovalado. Rodar por la noche no supone ningún problema, ya que en general la iluminación hace que parezca que es de día, aunque es un poco raro competir a una hora en la que normalmente se descansa. De hecho ya he pilotado el TF108 por la noche en una carrera de prueba celebrada en enero en Valencia, pero este fin de semana la experiencia va a ser completamente distinta. El escenario es fantástico. Estoy deseando que llegue el Gran Premio de Singapur porque estoy seguro de que tenemos posibilidades de sumar puntos. En Monza no nos fue bien. Las condiciones de pista cambiaron justo cuando peor nos iba para la estrategia y la lucha por el cuarto puesto del Campeonato de Constructores está muy reñida. Estamos muy motivados para quedar entre los primeros.”

Pascal Vasselon – Director General de Chasis
“Desde 2004 hemos rodado en varios circuitos nuevos y, en general, todo sale bien. Estamos acostumbrados a enfrentarnos al reto que supone una pista nueva, así que no nos preocupa. Obviamente, hemos estudiado el trazado de Singapur y hemos observado múltiples similitudes con otros circuitos, de modo que hemos concluido que se trata de un circuito de gran carga. Así pues, sabemos qué dirección tomar en cuanto a configuración aerodinámica. Hemos hecho algunos pequeños retoques al paquete aerodinámico y esperamos que el TF108 esté a la altura de las características del trazado de Singapur. Otra de las cosas que hemos observado es la intensidad de frenado. Éste es un punto clave porque hacer los cambios oportunos lleva su tiempo. No cabe duda de que Singapur va a ser muy exigente con los frenos y esperamos que soporten temperaturas muy elevadas. Todo el equipo esté deseando que llegue la carrera y tenemos grandes esperanzas.”

El fichaje de Alonso por Ferrari aún es posible

2008-09-23T10:20:00.000+02:00

Santander, de nuevo la posible clave

¿Veremos a Alonso con este equipaje en 2009 y 2010?

La renovación de Kimi Raikkonen en Ferrari fue anunciada recientemente en Monza, pero no se han dejado de escuchar rumores con fundamento sobre la futura alineación del equipo italiano. Mediaset, una cadena importante de televisión italiana, asegura esta semana que Fernando Alonso todavía tendría una oportunidad para formar parte del equipo de Maranello cuando acabe el próximo campeonato.

Se informó que Alonso, de 27 años, ya había firmado un acuerdo, y que Ferrari simplemente pondría fin al recién anunciado contrato con una pequeña adquisición.

Mediaset dice que la extensión del contrato anunciada por Ferrari en Monza fue forzada por Raikkonen, que echó mano de una cláusula en su contrato que le permitía renovar un año más.

La opción del finlandés, sin embargo, deja la puerta abierta a Ferrari para pagar una penalización financiera y anular el contrato. Mediaset explica que el nuevo patrocinador de Ferrari para 2010, Santander, podría pagar esos gastos.

El rumor también coincide con los crecientes rumores de que Alonso se quedará en Renault una temporada más en 2009, en lugar de marcharse a BMW-Sauber o a Honda que quieren contratos de larga duración, por lo que no podría irse a Ferrari en 2010.

Di Motezemolo confía en Raikkonen

2008-09-22T23:34:00.004+02:00

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, sigue convencido que su piloto Kimi Raikkonen es un buen piloto que se merece pilotar para la Scuderia. Así lo ha dejado ver en sus ultimas declaraciones para La Gazzetta dello Sport donde lo ha comparado con el goleador de un equipo de fútbol.

"Kimi escomo esos magníficos delanteros del fútbol que no meten goles durante unos partidos, pero como son buenos, antes o después vuelven a encontrar la portería, lo que es maravilloso para el equipo y para ellos mismos".

Apenas este fin de semana pasado de Gran Premio Ferrari anuncio la extensión de contrato del campeón finés. Su contrato ahora expira para finales de 2010 al mismo tiempo que el de Felipe Massa y ha dejado sin posibilidades, por el momento, de ver a Fernando Alonso en el equipo italiano como decían los últimos rumores.

Asi el equipo, señalan los expertos, ha dejado ver su confianza a Raikkonen para que levante el vuelo y regrese a su antigua forma. Aun asi Di Montezemolo parece insinuarle a Kimi que su compromiso es con el equipo y no consigo mismo. Esto por las ultimas declaraciones del fines donde decía que no quería ser el segundón de nadie.

"Ellos saben lo que tienen que hacer durante el resto de la temporada porque ambos compiten para Ferrari y siempre ha quedado claro que todos trabajamos para el equipo". Añadio el italiano.

Problema con los comentarios solucionado.

2008-09-22T16:47:00.003+02:00

Al parecer, estas últimas semanas han habido problemas para publicar comentarios en el blog ya que uno de los links no se encontraba en funcionamiento. A día de hoy, lunes 22 de septiembre del 2008, confirmamos que conseguimos arreglar el problema y que actualmente ya está disponible la opción de comentar en el blog, servicio que podrán usar todo tipo de usuarios, tanto los registrados en blogger como los no registrados.

Esperamos no vuelvan a reproducirse este tipo de sucesos por el buen funcionamiento del blog.

Meta Número 10 :: M10

"Queremos 'atacar' a los equipos fuertes", Mateschitz.

2008-09-21T20:48:00.003+02:00

El tándem RedBull-Vettel parece presentarse como prometedor para el próximo año, o al menos es ésa la forma que tiene Mateschitz de mostrar esperanzas a sus seguidores de Red Bull de cara a la próxima temporada.

Tras su victoria en Monza, Vettel se ha convertido en todo un 'grande' a quien seguir para los jóvenes que lleguen a la Fórmula 1 en los próximos años pero Bernie Ecclestone, el multimillonario británico y jefe del circo de las 4 ruedas, va más allá refiriéndose al jóven alemán, y ha declarado que le gustaria verle pronto en un equipo fuerte.

"Le ayudaremos a conseguirlo", comentó Bernie, "siempre he dicho que es bueno. Ahora digo que es soberbio", concluia.

Pero lo cierto es que Dietrich Mateschitz, otro de los multimillonarios relacionados con la Fórmula 1, parece resistirse 'por el momento' a poner a Vettel en venta y parece querer dar esperanzas a los seguidores de su equipo, Red Bull, comentando que con él (con Vettel) quieren atacar a los equipos fuertes y por supuesto ganar.

"Sebastian tiene contrato con nosotros", comentaba Dietrich al periodico aleman Bild, quien fue contundente refiriéndose al estado de Vettel: "No está en venta", aseguraba el austriaco.

Palabras prometedoras sin lugar a dudas, prometedoras de cara al tándem 'Vettel-RedBull' que se estrenará el año que viene en compañía de un Mark Webber que intentará enseñarle al alemán todo lo que pueda.

Chat y F1 en directo con Meta 10

2008-09-21T01:19:00.005+02:00

El blog de Meta Número 10 volverá el próximo fin de semana a ofrecerles a todos sus visitantes el reproductor desde el que podrán seguir la Fórmula 1 en directo, en nuestro blog.

El experimento se estrenó el pasado fin de semana, disputándose el Gran Premio de Italia y los resultados fueron excelentes, la calidad de imágen fue excepcional.

La Fórmula 1 llega el próximo fin de semana a Singapur, donde se celebrará el primer Gran Premio nocturno de la historia de la Fórmula 1 y el blog volverá a poner en marcha el Jueves el reproductor.

El blog contó además el pasado Gran Premio de Italia con la presencia de un Chat sobre el GP, el cual estará situado una vez más justo a la derecha del reproductor.

Como podrán apreciar al pinchar sobre la imágen, el GP lo podrán seguir en el reproductor de color negro que estará ubicado en el centro de la página. Habrá momentos en los que el reproductor no muestre imágen alguna pero esto se deberá únicamente a que en el preciso momento en el que ustedes vean la web, los coches no estarán rodando sobre el circuito de Singapur, situación que puede llegar a darse ya que el reproductor estará puesto todo el fin de semana pero para ello les recordamos también el horario del Gran Premio así como la hora inicial y final de los diversos eventos.

HORARIO GRAN PREMIO DE SINGAPUR (GMT+1)

Fecha :: Evento :: Hora Comienzo/Hora Finalización

26 Sept. :: Libres 1 :: 13:00/14:30
26 Sept. :: Libres 2 :: 15:30/17:00
27 Sept. :: Libres 3 :: 13:00/14:00
27 Sept. :: Clasificación :: 16:00
28 Sept. :: Carrera :: 14:00

Este post será recordado más veces durante la semana.

El horario podrán también verlo en uno de los espacios para el próximo Gran Premio de la columna de la izquierda.

Meta Número 10 :: M10

"Tenemos un problema: el motor Renault", Mateschitz

2008-09-20T14:51:00.003+02:00

Dietrich Mateschitz, propietario de la empresa de bebidas energéticas de Red Bull, es también consciente del problema del equipo esta temporada, y es que el motor de Renault con el que el RB4 corre esta temporada no les parece estar dando lo que ellos esperaban. Todo lo contrario que el Ferrari de Toro Rosso.

Dietrich Mateschitz, el propietario de la famosa marca de bebidas de Red Bull, se ha hecho eco en declaraciones al periódico 'Kleine Zeitung' del principal problema de Red Bull este año, sobre el cual ya avisó tras el Gran Premio de Valencia uno de los pilotos del equipo, el escocés David Coulthard.

El equipo Red Bull ha obtenido únicamente 2 puntos durante los últimos 5 Grandes Premios, y son hasta 18 menos que los obtenidos por el equipo Toro Rosso, algo que parece salirse de lo normal teniendo en cuenta las previsiones hechas al comienzo de temporada.

A esta especie de humillación del equipo "B" al "A" se le suma el hecho de que Toro Rosso fuera el equipo en dar la primera victoria en Fórmula 1 a la empresa de Mateschitz, quien en sus declaraciones fue bastante claro:

"Desde hace un par de meses tenemos uno de los mejores chasis de la Fórmula Uno, pero también tenemos un problema: el motor Renault".

"Toro Rosso no tiene esos problemas con el motor de Ferrari. Esa es la razón por la que la combinación de Toro Rosso es mucho más rápida que la de Red Bull", añadió.

El equipo se encuentra ya además por detrás de Toro Rosso en la clasificación general de constructores.

¿Buemi a Toro Rosso en 2009?

2008-09-20T13:32:00.005+02:00

Ya parece estar casi confirmado: Buemi pilotará para Toro Rosso la próxima temporada.

El equipo italiano ha ofrecido esta semana en Jerez unas pruebas al piloto suizo que actualmente corre en la Gp2 Series. Los de Faenza parecen tenerlo más que claro con respecto a su definitivo fichaje para la próxima temporada.

Franz Tost, jefe de la escuderia comentó en declaraciones a Le Matin que "tras lo visto esta semana, y pensando que podamos encontrar un piloto veterano que comparta equipo con él, creo que podemos asumir el riesgo de firmar a Buemi para el 2009. Puede tomarse esto como una declaración oficial".

Sobre Buemi, Tost comentaba que "es un piloto con mucho talento y que forma parte de la familia Red Bull, así que debemos apoyar a sus pilotos".

Pero no solo Buemi podria disponer de un asiento como titular en la Fórmula 1 para el año que viene, también el japonés Takuma Sato quien junto al joven suizo probó esta semana en Jerez para Toro Rosso. Los comentarios de Tost en los que el austriaco declaraba que Buemi solo necesitaria a algún veterano junto a él en 2009, disparan las alarmas sobre el fichaje de Sato, ex piloto de Fórmula 1 con una considerable trayectoria en la competición.

Claro que, la cruz de la moneda de todo esto parece tenerla actualmente Sébastien Bourdais, también de Toro Rosso, y es que el equipo podria también empezar a cuestionarse la continuidad del piloto francés, quien llegó este año procedente de la Champ Car, competición en la que cosechó grandes triunfos.

La prioridad de Alonso es estar con Renault en 2009

2008-09-19T18:45:00.002+02:00

Apostará por el coche competitivo que puedan darle

Fernando Alonso ha decidido no marcharse ni a BMW-Sauber ni a Honda para la temporada 2009, según explica el diario español AS. El diario deportivo asegura que el español de 27 años cree que Renault, su equipo actual, podrá igualar el ritmo de BMW y superarlo gracias al cambio de reglamento de la próxima temporada.

El diario AS también dijo que Alonso no estaba de acuerdo con los términos contractuales de BMW, donde quedaría atado durante varios años sin disfrutar de la libertad que ahora tiene con Renault de poder aceptar un asiento más competitivo al final del año.

El diario dijo que BMW finalizó sus ofertas para Alonso a finales de esta semana, pero que el bicampeón del mundo también rechazó la oferta de Honda, ya que el equipo japonés no es visto como uno de los favoritos del 2009.

"Por supuesto, tengo que considerar las posibilidades que tengo fuera de Renault el año que viene", dijo Alonso durante una entrevista con Sport Bild. "Mi prioridad es Renault, pero sólo si damos un paso considerable hacia adelante con el coche del 2009".

Confirmó que tiene "tres opciones de cuatro" abiertas para él en 2009, y que "no es ningún secreto" que haya estado negociando con Honda y Ross Brawn.

Si Alonso fuera jefe de equipo contrataría a Kubica

Dice que siempre ha sido el más rápido

El bicampeón del mundo Fernando Alonso ha señalado a su amigo Robert Kubica como a su elección ideal para un equipo de Fórmula 1.

Entre los rumores de que Alonso podría fichar por BMW-Sauber en 2009, el polaco de 23 años dijo esta semana que no tendría ningún problema haciendo equipo con el español.

"Si yo fuera el jefe de un equipo elegiría a Kubica", dijo Alonso durante una entrevista con Sport Bild. "¿Por qué? Porque siempre ha sido el más rápido, incluso en los karts cuando compitió contra Hamilton y Rosberg".

Raikkonen: Esto aún no ha acabado, pero necesito un milagro.

2008-09-18T22:58:00.006+02:00

A pocas fechas del final de la temporada, Kimi Raikkonen ve prácticamente imposible revalidar su titulo conseguido en 2007. Y es que solo con 4 Grandes Premios, descontar una desventaja de 20 puntos para cualquiera sonaría algo muy poco probable.

Aunque el del año pasado podría contarse como uno, descontar 17 puntos en 2 fechas fue algo increíble. Pero Raikkonen al parecer sabe que es poco viable que tal situación se pueda repetir este año.

"Digerir este deporte suele ser bastante duro," comentaba el piloto aun campeón del mundo.

"Te esfuerzas, lo das todo, pero parece que las cosas no van por la dirección correcta. Hace tiempo que no gano una carrera y el número de pruebas sin puntos va creciendo. En Monza crucé la línea de meta sin sumar un solo punto".

"No he sumado puntos en cinco ocasiones y eso es mucho: no hay que ser Einstein para entender que esta no es la forma adecuada para luchar por el título. Esto aún no se ha acabado, pero ahora necesito un milagro, como ese que hace que un rayo caiga dos veces".

El filandés también se lamentaba de la mala suerte que han tenido con el clima, ya que por lo visto, Ferrari sufre mucho en lo mojado.

"En el GP de Italia tuvimos el mismo problema que ya hemos tenido en un par de ocasiones. Antes ciertas circunstancias, en particular cuando las temperaturas son bajas y está lloviendo, apenas tenemos adherencia. Y parece que ahora va a llover en cada carrera. ¡Ya tuvimos agua de sobre en Monza!"

Raikkonen necesita descontar 5 unidades por carrera tanto a Hamilton como Massa para poder volver a ganar el campeonato. Cosa que parece poco probable, mas aun no es imposible.

Kubica cree que todo funcionaria bien junto a Alonso

2008-09-17T17:19:00.006+02:00

El piloto polaco Robert Kubica, asegura en comentarios publicados en la web de 'Austorport' que no tendrá "ningún problema" en correr junto al bicampeón del mundo de Fórmula 1, Fernando Alonso, de Renault.

Robert Kubica, de BMW Sauber, comenta que no tendria problemas en estar junto al español Fernando Alonso (Renault) si finalmente éste decidiera firmar para correr para el equipo suizo-germano de Fórmula 1.

“Creo que no tendré ningún problema. Especialmente porque nos conocemos bastante bien”, comentó el polaco, a quien al parecer no solo se le relaciona con Fernando por la amistad existente entre ambos.

“Fernando y yo tenemos la misma opinión sobre las carreras y estilos de conducción similares”.

“Creo que no hay desventajas reales por tenerle, pero como ha ye dicho, nunca tengo problemas con mi compañero de equipo, mi enfoque es siempre el mismo”.

A Robert se le preguntó además sobre la importancia que tiene el anuncio de Ferrari en relación a la continuidad de sus pilotos en los rumores que indicaban que el polaco pudiera pilotar para los de Maranello durante las próximas temporadas, sustituyendo de esto modo al actual campeón del mundo, Kimi Raikkonen.

“No cambia nada. Lo de Ferrari demuestra que fueron solo rumores y así es ahora. No hay ninguna diferencia”, comentó.

Massa no espera ayuda de Raikkonen

2008-09-17T04:10:00.005+02:00

Felipe Massa ha reconocido hoy que no espera ayuda de su compañero y actual campeón del mundo, Kimi Raikkonen, para ganar el titulo de pilotos 2008 de Formula 1.

Massa al ser cuestionado sobre si esperaba ayuda de Raikkonen comentaba: "Lo que yo haga o no es completamente distinto a lo que Kimi o cualquier otro haga, yo soy el que estoy sentado al volante y soy yo el que gana carreras o comete errores. Es mi trabajo."

"Si no fuera así no debería estar pilotando un Ferrari," insistía Massa.

Luego se le pregunto sobre su relación con Raikkonen, la cual sigue siendo estrictamente profesional por lo que se nota en las palabras del Brasileño: "Trabajamos juntos y queremos que Ferrari sea Campeón del Mundo. Pero no somos amigos, no mantenemos una relación fuera del ámbito profesional."

"Si estamos juntos en una reunión, cuando se acaba él abre la puerta y se marcha,"

Aunque a su compañero en Ferrari, tester ocacional, asesor del equipo y 7 veces campeon del mundo, Michael Schumacher, lo ve como "un hermano mayor", relación que se nota siempre evidente en boxes y el paddock por el tiempo que pasan juntos Massa y Schumacher.

BMW Sauber, a la caza de Alonso

2008-09-16T22:00:00.003+02:00

BMW Sauber parece haber comenzado la caza por el bicampeón mundial, Fenando Alonso. Tras el anuncio de los pilotos de Ferrari el próximo año, entre los que no estará el español, el equipo alemán no se molesta ya ni en negar el contacto con el piloto de Renault. Todo apunta que de confirmarse el fichaje, Alonso compartiria asiento con su íntimo amigo Robert Kubica.

El equipo BMW Sauber ha comenzado ya la caza por el piloto español Fernando Alonso. Ya no parecen ser solo rumores sino hechos los que confirmaria que efectivamente Fernando podria firmar un contrato de tres años de duración para pilotar con la escuderia que dirige Mario Theissen.

Un portavoz de BMW España ha admitido en la Cadena Ser que Fernando Alonso está en negociaciones con el equipo alemán para poder militar en la escudería de Hinwil a partir de la próxima temporada.

"La noticia de la renovación de Raikkonen por Ferrari ha acelerado el proceso. Ahora habrá que esperar si es necesario hasta final de temporada", declaraba Gigi Corbetta.

Puede que el equipo BMW estuviese algo presionado y en la necesidad de insinuarse debido a las continuas declaraciones de Fernando sobre una pronta confirmación sobre su futuro y es que nunca se sabe si por ser el más listo todos se copiarán de tí.

Meta Número 10 :: M10

Ferrari: Decepción en Casa

2008-09-16T02:21:00.005+02:00

La Scuderia no ha podido brillar en su Gran Premio de Casa. Con Massa en sexto y Raikkonen noveno, definitivamente no fue el resultado esperado.

Ademas el ganador de la carrera, Sebastian Vettel, gano la prueba propulsado por el mismo motor Ferrari que llevan Kimi y Felipe, lo cual es histórico pues es la primera vez que un motor Ferrari gana sin estar colocado en un auto rojo.

Stefano Domenicali:
“No estamos satisfechos con este resultado, pero teniendo en cuenta las circunstancias de la carrera, podría haber sido mucho peor. Hoy hemos tenido la confirmación de que en ciertas circunstancias nuestro coche no es lo bastante rápido. Está claro que debemos tomar medidas para volver a ser muy competitivos, porque estas condiciones se podrían dar en las próximas cuatro carreras. Sin embargo, no debemos olvidar que hemos dado un pequeño paso en la clasificación de pilotos, aunque nuestro liderato en la de constructores se ha reducido mucho. Aún quedan cuatro carreras y todo es posible. Por último, me gustaría felicitar a Toro Rosso, que utiliza nuestros motores, y a Sebastian Vettel por su primera victoria en Fórmula Uno: han hecho un gran trabajo todo el fin de semana y se merecen esta alegría.”

Felipe Massa:
“Ha sido una carrera dura: esperaba hacerlo mejor, pero también sé que podría haber sido peor. De hecho, hemos conseguido recortar un punto con mi principal rival, así que no es un resultado totalmente negativo.En condiciones normales, es decir, en seco, creo que podría haber subido al podio. Al principio tuve problemas de adherencia. En el incidente en que adelanté a Rosberg perdí algunos segundos cuando el equipo me dijo que tenía que cederle la posición. Además, cuando hubo que cambiar de neumáticos de lluvia a intermedios, los que decidieron hacer una sola parada llevaban ventaja. En la segunda parte, sabía que Hamilton se acercaba rápidamente, pero no podía verle en los retrovisores porque estaban muy sucios. Por suerte, Rob me ayudó, diciéndome su situación. Después, cuando perdió terreno intenté atacar a Heidfeld, pero pensé que no valía la pena correr demasiados riesgos.”

Kimi Raikkonen:
“Ha sido una carrera difícil para nosotros. En la salida no pude mantener la temperatura de los neumáticos y me faltaba adherencia. No podía hacer nada pero intenté seguir en pista esperando que cambiaran las condiciones. Cuando lo hicieron, era demasiado tarde para acabar en los puntos. El coche trabajó bien pero sin adherencia, no se va a ninguna parte. La situación en el campeonato de pilotos es ahora más difícil, pero seguiré haciendo todo lo posible.”

Luca Baldisserri:
"Nuestra carrera se ha visto condicionada por el rendimiento de los neumáticos. Al principio, cuando aún llovía, no podíamos alcanzar la temperatura operativa correcta y éramos demasiado lentos en comparación con nuestros rivales. Después, en cuanto la pista se secó un poco el coche fue mucho mejor. Debemos esforzarnos más para entender cómo mejorar nuestro rendimiento en estas condiciones. Felipe ha hecho una buena carrera y se ha visto retrasado por el tráfico. Kimi ha sufrido aún más que su compañero por los neumáticos, sobretodo al principio. Cuando ha tenido posibilidad, ha demostrado su potencial.”

El resultado en el campeonato de pilotos no fue del todo negativo, ya que Massa pudo descontar un punto a su rival Lewis Hamilton en la lucha por el mundial. En cambio en Constructores Ferrari ha visto reducida su ventaja, ahora solo esta adelante de McLaren por 5 unidades, 134 -129 respectivamente.

GP Italia - Red Bull incapaz de batir a Toro Rosso

2008-09-15T13:43:00.007+02:00

Con la victoria de Toro Rosso en Italia, el equipo se coloca por delante del equipo mayor, Red Bull. Vettel, de Toro Rosso, se encuentra además por delante de los dos pilotos de Red Bull, Mark Webber, que en Italia solo pudo ser octavo y llevarse un punto, y David Coulthard, que fue 16º.

Toro Rosso surge de la compra que realizó la empresa de Red Bull por el equipo Minardi a finales de 2005. Este año, Red Bull ve como estos de Faenza se encuentran por primera vez desde su creación por delante en la clasificación general de escuderias, algo que podria no sentar nada bien al director del equipo mayor de la empresa de bebidas energéticas, Christian Horner.

El equipo Red Bull no tuvo su mejor Gran Premio de la temporada en el circuito de Monza y ya ve como el cuarto puesto que esperaban y deseaban dias atrás, se pone casi imposible a falta de los 4 Grandes Premios restantes.

Además, en la clasificación general ya figura el nombre del joven alemán Sebastian Vettel (Toro Rosso), ganador del GP de Italia, por delante de los dos pilotos de la escuderia Red Bull, Mark Webber y David Coulthard. El primero de ellos, Webber, tuvo problemas con su estrategia en carrera, una carrera en la que el australiano pasó de comenzarla tercero gracias a la clasificación del sábado, a terminarla octavo, consiguiendo un solo punto que fue insuficiente para el vuelco que pudo haber dado el equipo a la lucha por el cuarto puesto.

Por su parte, David Coulthard acabó 16º en un dia especial para el escocés debido al homenaje que recibió el pasado fin de semana por parte de su equipo, celebrando lo más anímicamente posible su retirada de la competición cuando finalice la actual temporada 2008.

Mark Webber:
"Tras la primera parada, salimos por detrás de Robert y Fernando, perdimos mucho tiempo, con los neumáticos frescos, es donde Heikki consiguió gran ventaja sobre mí, destrozamos los neumáticos en siete u ocho vueltas tras ellos. El último stint no fue demasiado malo, pero las distancias eran demasiado grandes. Regalamos puntos hoy a nuestros contrincantes, pero es difícil acertar la estrategia en días como el de hoy".

David Coulthard:
"Tuve problemas con los frenos la inicio de la prueba, perdí el control en la segunda de Lesmo. Degradé rápidamente los neumáticos traseros, surgieron ampollas sobre los extremos. En la parada colocamos mixtos, y tuvimos le mismo problemas, los neumáticos traseros se degradaban con facilidad. Me mantuve en pista, con mucha precaución y perdiendo tiempo. En la frenada de la Parabolica, Nakajima se me lanzó por el exterior y no pude evitarlo, me golpeó".

Christian Horner, director técnico:
"En primer lugar, felicidades a Sebastaian Vettel y a Toro Rosso, por su gran resultado. Sebastian realizó una carrera fantástica y no dio alternativa a sus rivales. Los ingenieros de Toro Roso pueden estar orgullosos, por el trabajo realizado, y por el coche que han conseguido. Lamentablemente para Webber, empezó bien, pero se encontró con tráfico a la salida de boxes, más tarde hizo un trompo, cuando peleaba con Massa. Al final de la carrera logró ser rapidísimo, pero lamentablemente era demasiado tarde. Un resultado frustrante para Webber, con la buena calificación de ayer. Con David nos la jugamos en la parada a boxes, sin nada que perder, y lamentablemente no resultó. Hacia el final de la carrera fue perdiendo tiempo, y luego el accidente con Nakajima".

Fabrice Lom, soporte técnico Renault:
"Una carrera difícil para nosotros, estábamos terceros en la parrilla, y terminamos octavos con un punto. Esto es muy muy frustrante. Al final de la prueba llegamos a ser muy rápidos. Felicitaciones Sebastian y a Toro Rosso, por si primera Pole y por su primera victoria, ha sido un fin de semana mágico para ellos".

Balance GP de Italia - equipo Renault

2008-09-15T13:36:00.000+02:00

Muy satisfechos de haber recuperado el terreno perdido con Toyota

Fernando adelantando a Timo Glock

En otra jornada lluviosa en Monza, Fernando Alonso y Nelson Piquet han finalizado en 4ª y 10ª posición respectivamente un emocionante Gran Premio de Italia. Al igual que en la calificación de ayer, la carrera ha estado marcada por la lluvia que ha caído justo antes del inicio del Gran Premio.

La carrera ha comenzado tras el coche de seguridad y con todos los pilotos de la parrilla montando neumáticos de lluvia extrema.

Tanto Fernando como Nelson han hecho un primer stint largo, pero Fernando ha sido uno de los primeros en cambiar los neumáticos de lluvia extrema por los intermedios en la vuelta 30 al seguir una estrategia de una sola parada en boxes. La decisión fue la correcta, ya que la pista ha seguido secándose y eso permitió a Fernando situarse en cuarta posición. Nelson también ha utilizado una estrategia de una única parada en boxes, haciendo el primer stint más largo de todos los participantes, lo que le ha permitido recuperar varias posiciones y situarse entre los diez primeros tras su parada.

La pista ha seguido secándose en las últimas vueltas y Fernando ha conservado el cuarto puesto hasta el final, mientras que Nelson ha concluido décimo. Tras los cinco puntos sumados en Monza, el equipo ha empatado con Toyota en la cuarta posición del Campeonato de Constructores. La Fórmula Uno se dirige ahora hacia Singapur, donde dentro de dos semanas el equipo intentará conseguir otro buen resultado.

Fernando Alonso: "Estoy muy contento. El resultado de hoy es muy bueno porque en teoría Monza iba a ser una de las carreras más complicadas para nosotros. Hemos sumado cinco puntos que eran muy necesarios en nuestra lucha en el Campeonato, lo que resulta muy satisfactorio y nos motiva aún más para lo que queda de temporada. Tengo mucha curiosidad por ver lo que nos espera en Singapur".

Nelson Piquet: "He mantenido una buena lucha en la zona media y mi ritmo ha sido bueno si tenemos en cuenta la cantidad de combustible con la que he tomado la salida. Lamentablemente me he quedado fuera de los puntos, pero creo que todo quedó decidido en la calificación. Ahora quiero ser positivo y concentrarme en preparar la próxima carrera en Singapur".

Flavio Briatore, Director General del ING Renault F1 Team: "Hoy podríamos haber subido al podio, pero aún así hemos hecho una gran carrera y recuperado el terreno perdido con Toyota, que era nuestro objetivo. En estas condiciones tan complicadas, nuestros pilotos han rendido bien y completado una buena actuación. En las cuatro carreras que restan para finalizar la temporada, hemos de mantener este nivel y finalizar cuartos en el Campeonato del Mundo".

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería: "Una vez más, la lluvia nos ha brindado una carrera emocionante. Nuestra estrategia ha funcionado perfectamente y nos ha permitido disponer del neumático más adecuado en los momentos más importantes. Los dos pilotos han estado muy bien en unas condiciones muy complicadas, pero hoy hay que felicitar a Sebastian Vettel, nuestras felicitaciones".

Balance GP de Italia - equipo Williams

2008-09-15T13:33:00.001+02:00

Nakajima partió desde boxes para cambiar su aerodinámica

Ni la lluvia ayudó a los de Williams. La decepción pesa más que el agua cuando Nakajima termina duodécimo y Rosberg decimocuarto. Una elección equivocada en la estrategia y todo al garete. El japonés arrancó voluntariamente desde boxes para cambiar su aerodinámica sin ser penalizado, pero no le bastó para llegar a la zona de puntos. En su nota de prensa ahora sólo se piensa en Singapur.

Kazuki Nakajima: "Ha sido una carrera difícil la de hoy, con muchas decisiones difíciles de tomar. Salir desde la línea de boxes para poder hacer algunos cambios aerodinámicos sin penalización, pues comenzamos tras el coche de seguridad, ha sido una buena decisión del equipo. En los primeros compases de la carrera fue muy difícil por la poca visibilidad; también sufrí con los frenos, así que el ritmo de carrera simplemente no fue bueno al comienzo, pero cambiamos de neumáticos de lluvia a intermedios justo en el momento oportuno, y desde entonces mi ritmo fue mucho mejor".

Nico Rosberg: "El resultado de hoy ha sido realmente decepcionante pues estábamos en una buena posición con la mejor estrategia potencialmente. Pero de nuevo terminé en el fondo del pelotón. En la primera parte pensé que debía poder mantener un buen ritmo, pero realmente sufrí con la degradación de los neumáticos y perdí tiempo con respecto a los que tenía por delante. Pero las que realmente fueron decisivas hoy fueron las decisiones de los neumáticos de mi parada, que realmente destrozó la posibilidad de terminar en los puntos. Todo el mundo se quedaba con las ruedas de lluvia, así que pensamos que estábamos en una buena situación para hacer lo mismo y mantener el riesgo al mínimo. En ese momento no había una línea seca, pero en última instancia fue una decisión incorrecta".

Sam Michael, Director técnico: "Ha sido una carrera frustrante por no ser capaces de anotar ningún punto desde una buena posición de salida. Luchamos para lograr el ritmo del coche de Nico en la primera parte con una gran carga de combustible, y entonces desgraciadamente en su parada en boxes montamos neumáticos de lluvia, pero en un par de vueltas comenzó a quedar claro que la pista aceptaba los intermedios y forzamos una nueva parada, lo que nos costó veinticinco segundos; eso realmente nos hizo daño. Sobre Kazuki, arrancamos desde el boxes con un nivel aerodinámico distinto y eso dio sus frutos en las distintas etapas de la carrera, pero no fue suficiente para puntuar".

Balance GP de Italia - equipo Toyota

2008-09-15T13:33:00.000+02:00

No logran entrar en los puntos y Renault los alcanza en el Mundial

Timo Glock en carrera

En una carrera en la que la lluvia ha estado presente durante gran parte de la competición, los pilotos del equipo Toyota, Jarno Trulli y Timo Glock han culminado fuera de la zona de puntos en la 11ª y 13ª plaza respectivamente.

Una apuesta equivocada por la estrategia de paradas en boxes, les ha hecho perder las buenas posiciones obtenidas en la sesión de calificación.

Timo Glock partiendo de la novena plaza de la parrilla, ganó una posición tras la salida, pero retrocedió de nuevo dos vueltas después a causa de un pequeño trompo. Sin bajar nunca los brazos, recuperó posiciones superando a Kubica y Alonso y paró en boxes en la quinta posición en la vuelta 25. Aunque llevaba suficiente combustible para el resto de la carrera, tuvo que parar de nuevo ocho vueltas después para cambiar a neumáticos de lluvia normal a medida que la pista fue secándose. Pese a los contratiempos, dio siempre la cara y cruzó la meta en la undécima posición.

"En general, hemos tenido un día complicado. Aunque he salido bastante bien, poco después he perdido unos segundos con un pequeño trompo al intentar superar a Alonso. Al principio, cuando la pista estaba más mojada, era complicado tener una buena visibilidad, por culpa de las estelas de agua. No ha sido fácil atacar, pero no he dejado de intentarlo. Luego, la parada de más nos ha costado nuestras opciones de pelear por los puntos. Está claro que es una pena terminar en estas posiciones, pero no hemos tenido suerte, y con nuestro ritmo creo que volveremos a sumar puntos en las próximas carreras".

Jarno Trulli desde la séptima plaza en la parrilla, consiguió salir bien tras la marcha del coche de seguridad y logró mantener la posición en los primeros compases de la carrera. Muy cargado de combustible, llegó a rodar en la cuarta plaza gracias a la táctica de una sola parada. Sin embargo, nueve vueltas más tarde tuvo que entrar de nuevo para cambiar a neumáticos de lluvia normal a medida que la pista fue secándose, por lo que finalmente perdió posiciones en la clasificación.

"Al principio, con la pista mojada, he rodado bien con los neumáticos de lluvia intensa, pero no hemos tenido suerte con la estrategia, porque no hemos acertado en los momentos clave. Cuando he entrado por la primera parada en boxes, todavía faltaban cuatro o cinco vueltas para poder cambiar a neumáticos de lluvia normal. Por eso, hemos tenido que parar otra vez poco después, con lo que toda la táctica se ha ido al traste. Más tarde, he perdido competitividad a causa de los derrapes. En resumen: no ha sido nuestro día. De todos modos, ya sabíamos que sería una carrera difícil, aunque seguro que las próximas nos irán mejor. Así, pues, afronto con optimismo lo que queda de temporada, porque todavía hay muchos puntos en juego y de momento las cosas han ido bien."

Tadashi Yamashina, director del equipo: "Hoy todo el mundo ha trabajado al máximo, pero la climatología nos ha perjudicado. Tras la buena calificación, apostamos por una estrategia de una sola parada. Por desgracia, hemos trabajado justamente con la ventana equivocada, ya que los equipos que iban a dos paradas y los de una sola parada que han entrado más tarde han podido afinar más a la hora de parar. En nuestro caso, nos hemos quedado en tierra de nadie, al igual que el Williams de Nico Rosberg. Sin embargo, hemos rodado rápido en el primer tramo, con los neumáticos de lluvia intensa, y los pilotos han rendido al máximo, al igual que el monoplaza, pero no hemos podido hacer mucho más. Solo me queda felicitar a Toro Rosso por su primera victoria en la Fórmula 1. Ahora, hay que tratar de obtener los mejores resultados en las carreras que quedan de la temporada".

Williams F1 despues el Gran Premio de Italia

2008-09-15T09:02:00.005+02:00

El equipo Williams F1 Team se va de Italia decepcionado al no sumar ningún punto.

Después de la calificación, Nico Rosberg prometía mucho para el día del Gran Premio pero una parada extra al final de la carrera lo ha dejado fuera de los puntos al caer hasta la 14ª posición.

Nakajima al final fue quien estuvo mas cerca de sumar, pero no pudo avanzar mas alla de la 12ª plaza.

Kazuki Nakajima:
"Ha sido una carrera difícil, con muchas decisiones que tomar. Salir desde el pitlane me permitió hacer algunos cambios aerodinámicos y no me penalizó porque salíamos detrás del coche de seguridad. En la primera parte de la prueba había poca visibilidad y también tuve problemas con los frenos, así que no tenía buen ritmo, pero cambiamos a neumáticos intermedios en el momento justo y mejoró mucho."

Nico Rosberg:
"El resultado de hoy ha sido muy decepcionante, porque estábamos en muy buena posición de salida, pero hemos vuelto a acabar en los últimos puestos. Pensé que debía mantener un buen ritmo, pero he tenido problemas de degradación de neumáticos y perdí tiempo. Pero lo decisivo de hoy han sido las paradas y el cambio de neumáticos, que han destrozado mis posibilidades de acabar en los puntos."

Williams con la victoria de Toro Rosso ha caído hasta la 8ª casilla en la tabla de posiciones del campeonato de constructores. Como en 2006, esta temporada para el equipo de Grove pinta para ser de las peores de su grandiosa historia en la categoria reina.