Briatore confía en que Piquet rendirá mejor en 2009

Según sus comentarios, éste podría ser su último año

Flavio Briatore rodeado por Fernando Alonso y Nelson Piquet © Sutton - Fery Press

El jefe del equipo Renault, Flavio Briatore, ha dejado claro que Nelson Piquet causará una impresión mucho mayor cuando se ponga al volante de su Renault en 2009. El brasileño Piquet, de 23 años, tuvo un debut poco satisfactorio el año pasado, anotando 42 puntos menos que su compañero de equipo Fernando Alonso, que ganó dos carreras.

Durante una entrevista con la radio italiana, Briatore habló maravillas sobre el doble campeón del mundo del equipo francés, elogiando "la increíble determinación" del español en su programa de ciclismo este invierno, en el que recorrió 200 kilómetros al día.

Su apellido no hará que vaya más rápido. Este año veremos si elegí al joven adecuado.

Sobre Piquet, el italiano dijo: "Por el momento no ganaría el campeonato del mundo en un Renault o en un Ferrari".

"Es un personaje misterioso", dijo Briatore en la agencia española EFE. "Su apellido no hará que vaya más rápido".

Refiriéndose a la misma entrevista de radio, la publicación italiana La Gazzetta dello Sport también cita a Briatore: "Intenté convertir una vez más a un chico joven en un piloto establecido. Este año veremos si elegí al joven adecuado". (GMM)

Fernando Alonso ve a Hamilton y Massa como sus principales rivales

El piloto de Renault comentó alguno de los aspectos de la nueva temporada

Fernando Alonso © Sutton Fery-Press

Después de la semana de pruebas en el circuito del Algarve, en Portugal, Renault hizo un balance no demasiado positivo sobre las conclusiones extraídas. A las inclemencias del tiempo se unieron algunos problemas con el monoplaza por lo que el equipo francés no consiguió destacar en los cronos conseguidos. Sin embargo, esto no parece preocupar a Alonso ya que, como él mismo dijo, los tiempos ahora no serán importantes.

Los medios y los aficionados no podían apartar los ojos de la parte delantera del nuevo R29. El modelo, conocido también con el nombre de "morsa", presenta un morro de dimensiones considerables que podría suponer un riesgo para la integridad del coche en momentos clave, como las salidas. Fernando Alonso, en una entrevista a Eurosport, comentó qué pensaba sobre ello: "Pienso que al final de la jornada el morro no es un factor importante, porque además el alerón frontal este año también será más grande. Quizá es un riesgo mayor para la salida, pero no creo que traiga grandes cambios. Tendremos que ir con más cuidado en las dos o tres primeras carreras quienes lo utilicemos, eso es todo". Y no sólo eso, la parte delantera del monoplaza también alberga otra de las nuevas armas: el alerón ajustable: "Tenemos la posibilidad de ajustar el alerón delantero desde el volante. Está fabricado para probar los adelantamientos. A veces estaremos siguiendo un coche y tendremos más manejo. Ojalá funcione bien y podamos ver más adelantamientos, más espectáculo y diversión para los aficionados".

Pat Symonds no estaba del todo satisfecho con los resultados del diseño aerodinámico del R29. En cuanto al KERS, las conclusiones parecen ser diferentes, o al menos eso es lo que asegura Fernando: "Nuestro sistema es realmente bueno, está funcionando bien, sin problemas. Pienso que comenzaremos el campeonato con él, pero sin mayor preocupación. Es cierto que una parte puede crear algún problema este año y tenemos que evitar cualquier problema con este sistema. Pero necesitamos probarlo mejor antes de que comience el Mundial. Ojalá tengamos mejor sistema que otros equipos y que esto sea la clave del éxito".

Muchas son las voces que aseguran que este año el campeonato no tiene favoritos. Según pilotos, jefes de equipos y otros miembros del mundo del motor, no hay nada decidido ya que, frente a los nuevos enigmas que propone la temporada 2009, todos los equipos parten desde cero. Fernando Alonso, quien ha recibido mucho apoyo por parte de personas influyentes, también comentó a Eurosport cómo veía a los otros pilotos: "Massa está mejorando cada año y el año pasado estuvo luchando hasta el final por el título. Esto es un gran paso para él y para Ferrari. Felipe es uno de los mejores pilotos, no tengo dudas. Ahora es muy rápido y constante. Es muy bueno. Kimi es campeón del mundo y siempre sera rápido. Él es uno de de los principales rivales para cada piloto y son un equipo muy competitivo". Al bicampeón del mundo no se le pasa por alto, tampoco, la posición en la que finalizó Robert Kubica en el campeonato de 2008: "Es muy interesante que el año pasado ganara una carrera y estuviera luchando por el título hastas las últimas tres carreras. Kubica tiene la posibilidad. Kubica está preparado porque hizo una buena campaña en 2008. Ahora su coche también es bueno y BMW es un equipo muy fuerte. Ellos pueden ganar el campeonato".

El piloto español quiso hablar también sobre cómo ve y vive la rivalidad con el vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, y si considera factible que el piloto inglés consiga igualar su palmarés proclamándose ganador del próximo campeonato: "El Mundial de pilotos está muy abierto este año porque con el nuevo reglamento puede pasar cualquier cosa y cada equipo puede ir muy rápido. Pero serán los equipos más fuertes, Ferrari, McLaren y BMW, los que estén luchando por el título. Para McLaren, especialmente para Hamilton, ganar el año pasado le dio mucha confianza y será uno de los rivales más duros. También pienso que los pilotos de Ferrari estarán mejor este año".

Symonds reconoce que el R29 tiene mucho que mejorar

No está satisfechos con las primeras pruebas del R29

El R29 por el asfalto del circuito de Portimao

En Renault han admitido que tendrán que renovar su R29 considerablemente para evitar un mal inicio de temporada como ocurrió el año pasado. De hecho, Pat Symonds, el director técnico de Renault, habló para Autosport y reconoció que el equipo no ha obtenido los resultados esperados en las pruebas en el circuito del Algarve y que tendrán que realizar algunos cambios en el monoplaza.

El pasado 21 de Enero, Alonso completó 85 vueltas en Portimao y consiguió el quinto y último puesto por detrás de Buemi, Rosberg, Hamilton y Glock, aunque según declaraciones del propio piloto "los tiempos ahora no son importantes"; además, ese mismo día, también rodó la nueva incorporación de Toro Rosso, Buemi, alcanzando unos resultados sorprendentes, pero corría con el bólido del año pasado, por lo que extraer conclusiones sería algo arriesgado e inapropiado. Pese a ello, Symonds declaró que las pruebas le habían decepcionado: "No ha sido una gran prueba y realmente no lo teníamos todo como queríamos en lo poquito de carrera seca que hicimos", dijo el inglés.

Las condiciones meteorológicas no eran las óptimas, por lo que los ejercicios resultaron muy difíciles para todos los equipos y sintieron la falta de agarre, hecho que se sumó a que el circuito es relativamente nuevo y ya de por sí se padece esta falta de agarre. Si nos centramos puramente en los tiempos, cabe destacar que Williams le sacó dos segundos al Renault, aunque Symonds ha dicho que la distancia entre ambas escuderías cree que no es tan grande: "Obviamente no sé la carga de combustible que llevarían, pero iban largos, por lo que no creo que hubiera una gran diferencia. Creo que por el momento Williams es probablemente más rápido que nosotros, pero no dos segundos", declaró.

Aún así, Renault tiene tiempo para mejorar el coche. Pat se mostró confiando en ese aspecto y resaltó que los dos últimos test serán el indicador real del estado del monoplaza. "Podemos hacerlo mejor, algo que ayudará a que el coche sea más fácil de conducir, y por tanto, que sea mejor. Realmente creo que este año, más que nunca, serán los dos últimos test los que indicarán el estado del coche", concluyó.

Así pues, después de un exitoso final 2008, con un Alonso esperanzado en cosechar victorias, con esperanzas de Renault en que el monoplaza tenga una buena aerodinámica, parece que el R29 no ha cubierto las expectativas en las sesiones de pruebas. Sin embargo, la escudería tiene tiempo para evolucionar y mejorar el coche, algo que podremos analizar en los próximos test en Jerez.

No hay sitio para Alonso en Ferrari, confirma Gené

Flavio también cree que Fernando se quedará en Renault

Fernando Alonso © Renault Media

Se acaba el tiempo y todo parece indicar que Fernando Alonso al fin anunciará en breve su renovación por Renault para 2009. Su jefe en Renault, Flavio Briatore, ha declarado para el periódico alemán Welt am Sonntag que "la oportunidad de quedarse en Renault es bastante grande". El español permanecería así, al menos, una temporada más con los franceses y se le cerrarían definitivamente las puertas de Ferrari, BMW u Honda, equipos con los que se le vinculó durante toda la temporada.

El bicampeón del mundo con Renault ha decidido no confirmar su futuro hasta pasar la carrera brasileña, según Flavio, "por el final de la temporada", por lo que a partir de este fin de semana tendremos anuncio oficial: "La última carrera es este domingo, así que ambas partes decidirán entonces".

No sólo Flavio Briatore cree que Alonso se quedará en Renault al menos durante 2009; su compatriota Marc Gené, piloto probador de Ferrari, también lo cree. O, al menos, asegura que no hay sitio para el asturiano al menos hasta dentro de algunos años: "No hay sitio en Ferrari para Alonso al menos durante dos años. Y 2011 es mucho tiempo; pueden pasar muchas cosas hasta entonces", aseguró a Telecinco.

Gené, por su lado, ha destrozado el récord del gran Gilles Villeneuve sobre el asfalto del Jarama, donde realizó una exhibición el pasado domingo con el Ferrari F2007. El nuevo tiempo de referencia de la mítica pero casi abandonada pista madrileña es de 1'17"282. Veinte mil espectadores fueron testigos en un día nostálgico de carreras de las de antes, con monoplazas históricos de casi todas las épocas (siempre pretéritas) de la Fórmula 1.

Lewis se impone ante Ferrari y ve cerca el titulo

El Mundial 2008 de Fórmula 1 todavía no está decidido, pero la magistral victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de China le acerca un poco más. En una carrera muy tranquila para el británico de McLaren, ha demostrado que su ritmo es claramente superior al de la competencia y ha ganado tiempo vuelta a vuelta con una estrategia igualmente bien planteada. Ahora tiene siete puntos de ventaja en el Mundial respecto a Felipe Massa, segundo clasificado al final de la carrera.

Kimi Raikkonen ha completado el podio en Shanghái, y ha ocupado sólo el tercer escalón en el cajón porque ha dejado que su compañero de equipo le superase a falta de ocho vueltas para el final, para que Massa pueda seguir luchando por el Mundial en el GP de Brasil, que pondrá fin a esta emocionante temporada 2008 de Fórmula 1. Sólo Hamilton y Massa tienen opciones matemáticas de ganar el campeonato, y el joven inglés de McLaren conseguirá su primer cetro mundial siempre que termine entre las cinco primeras posiciones en Interlagos, aunque Massa gane la carrera.

Fernando Alonso ha sido otro de los grandes actores de este Gran Premio, aunque su papel haya sido discreto. El español ha acabado en una meritoria cuarta posición, incluso por delante del segundo de los McLaren, el de Heikki Kovalainen. Cierto es que Kovalainen ha sufrido un pinchazo, pero aunque este problema no se hubiese producido, el ritmo de Alonso era superior y hubiera acabado por delante. El Renault R28 ha vuelto a demostrarse muy rápido, y el mejor giro de Alonso ha sido sólo tres décimas peor que la vuelta rápida de Hamilton.

Por detrás, Nick Heidfeld y Robert Kubica han terminado quinto y sexto, respectivamente, con unos BMW que no han estado a la altura en ningún momento de la carrera. De este modo, Kubica queda fuera de la lucha por el campeonato, aunque con la satisfacción de haber realizado hoy una buena carrera en Shanghái, tras partir desde la duodécima plaza en parrilla.

Timo Glock y Nelson Piquet han completado la zona de puntos en un escenario que acerca a Renault un poco más al cuarto puesto en el mundial de constructores, que era el objetivo que se había marcado la escudería del rombo. Por delante en esta clasificación, Ferrari se destaca respecto a McLaren, que ahora cuenta con 11 puntos de ventaja con sólo una carrera para que acabe la temporada.

Fuente: TheF1

Alonso, nuevo "lider asiático" tras ganar en Fuji

Fernando Alonso, de Renault, ha sido el vencedor del Gran Premio de Japón y suma con esta su segunda victoria consecutiva en este comienzo de gira asiática que terminará la próxima semana en China. El español aprovechó el desastre de los de arriba en la salida para proclamarse como el "dueño de la carrera".

El piloto español, Fernando Alonso, ha reivindicado hoy su gran estado de forma y el de Renault tras conseguir su segunda victoria de la temporada, además de consecutiva tras la obtenida en Singapur y es que, pillados casi en la celebración del pasado Gran Premio nocturno, el tándem Alonso-Renault ha vuelto a conceder en el dia de hoy una alegria más a la afición española.

Fernando Alonso ha ganado el Gran Premio de Japón 2008 desde el circuito de Fuji Speedway, seguido del polaco Robert Kubica (BMW Sauber) y el finlandés Kimi Raikkonen, de Ferrari, quien volvió a probar hoy el sabor del champagne después de 4 carreras sin haerlo.

En cuarta posición llegaba el otro de los Renault, el del piloto brasileño Nelson Piquet Jr seguido del italiano Jarno Trulli, de Toyota (5º), y el alemán Sebastian Vettel, de Toro Rosso (6º).

El lider del mundial Lewis Hamilton, de McLaren, solo pudo ser 12º después de una carrera poco agraciada para el inglés que comenzó con una mala salida en la que llegó a perder 4 posiciones y que incluso llegaria a ser penalizada con Drive-Throught minutos después. Pero poco antes de dicha sanción se produciria un toque de Lewis con su rival Felipe Massa (Ferrari), el cual perjudicó en mayor medida a Hamilton pero que justamente fue sancionado a un Massa que a pesar de su séptima posición no supo medir el potencial de su monoplaza en pista en el desarrollo de una carrera en la que el brasileño podria haber dejado el mundial mucho más apretado de lo que está actualmente.

Así pues, el trabajo 'sucio' acabó siendo para Kubica, quien con sus 8 puntos obtenidos en el dia de hoy, deja aun más abierto el mundial y se coloca a tan solo 7 puntos del segundo clasificado, Massa, y a 12 del lider, Hamilton.

El top-8 lo cierra el piloto australiano de Red Bull, Mark Webber, quien no conseguia puntuar desde el Gran Premio de Italia, aunque se queda en nada comparado con las 4 carreras que sumaba Piquet Jr sin puntuar antes de llegar a Japón.

Heikki Kovalainen, de McLaren, fue el otro de los perjudicados en el dia de hoy. Tras la extraña salida que nos dejó las interesantes luchas entre Kubica y Alonso por el primer puesto y la de Kubica con Kimi por el segundo, Kovalainen tenia la opción de acabar en el podio e incluso ganar con algo de esfuerzo y sobre todo fortuna, pero todas esas opciones se fueron al garete tras su abandono por rotura de motor, un motor, el de Mercedes, que no se rompia desde hacia casi 3 años.

Giancarlo Fisichella (Force India), Adrian Sutil (Force India), Timo Glock (Toyota) y David Coulthard (Red Bull) tampoco pudieron acabar la carrera.

Pulsen AQUÍ o en la siguiente imagen para ver los resultados de la carrera.

Hamilton se hace con la pole desde Fuji, Massa 5º

Tras su dominio y el de McLaren en las primeras sesiones de entrenamientos libres, el piloto de la escuderia anglo-alemana, Lewis Hamilton, se ha hecho hoy con la pole position desde el Gran Premio de Japón, en el circuito de Fuji. El otro de los McLaren, el de Kovalainen, saldrá tercero añana mientras que los Ferrari de Raikkonen y Massa lo harán en 2º y 5º lugar respectivamente.

El piloto inglés de McLaren, Lewis Hamilton, ha dado hoy un gran paso hacia delante en sus aspiraciones para la obtención de su primer titulo mundial gracias a su segunda pole position consecutiva desde el circuito de Fuji Speedway, en el Gran Premio de Japón a falta de 3 para la finalización del campeonato.

Lewis lo ha conseguido, ha conseguido la pole position de este GP de Japón 2008 con un tiempo de 1:18.404 y lo ha hecho gracias al trabajo de un equipo cada dia más sólido y en compañia del segundo piloto de la escuderia, Heikki Kovalainen (1:18.821).

La cruz de la clasificación de hoy fue para Ferrari, la otra gran escuderia de la parrilla, la que en el dia de hoy no le dió a uno de los aspirantes para alzarse con el mundial el coche ideal, Felipe Massa, que fue quinto con un tiempo de 1:18.874 y vió como imposible de alcanzar el tándem McLaren-Hamilton, que para más colmo estuvo acompañado de dos pilotos nada mancos a la hora de correr, Kimi Raikkonen (Ferrari), quien hasta ahora se estaba llevando la peor parte de las malas calificaciones de su equipo y Fernando Alonso, de Renault, quien consiguió meter su R28 entre los grandes demostrando una vez más su gran condición. Estos dos últimos acabaron en las posiciones 2ª y 4ª respectivamente.

En sexta posición saldrá mañana el polaco Robert Kubica, de BMW Sauber, con un tiempo de 1:18.979. Los Toyota de Jarno Trulli y Timo Glock lo harán juntos desde la cuarta linea, 7º y 8º respectivamente.

El top 10 del dia de hoy lo completaron los pilotos de Toro Rosso, Vettel, siendo 9º, y Bourdais, 10º, ambos saldrán desde la quinta linea de parrilla.

A continuación los resultados de las dos sesiones de entrenamientos libres de ayer y la clasificación de hoy. Pulse AQUI o en la siguiente imágen para verlos.

Previo GP del Japón - equipo Renault

Fernando Alonso motivado tras a última victoria

Fernando Alonso © Renault Media

El Fuji Speedway es la ubicación para la primera parte de la culminación de la temporada con tres carreras muy próximas entre si. Localizada a la sombra del pintoresco Monte Fuji, la nueva pista ha conservado algo del espíritu de la pista de carreras original. El equipo Renault desea coronar la resonante victoria lograda en el pasado Gran Premio de Singapur. Sus pilotos, el español Fernando Alonso y el brasileño Nelson Piquet, deberán defender el prestigio del equipo francés.

Fernando Alonso: "La pista de Fuji es muy buena. Es todo un reto encontrar la óptima puesta a punto del coche cuando hay una recta tan larga y el resto del circuito es más lento. Es por esto que los reglajes aerodinámicos volverán a ser cruciales. También hay varias curvas de media y baja velocidad, y los últimos virajes en concreto se pasan en segunda velocidad. Así que el equipo tendrá que trabajar duro para determinar el nivel de carga aerodinámica del coche. El agarre mecánico será especialmente importante en las secciones más lentas del trazado. Seguiremos un programa de trabajo similar al de otros circuitos que sólo visitamos una vez al año".

"Después de nuestra victoria en Singapur, todo el equipo está decidido a volver a experimentar esa sensación lo antes posible. Debemos mantener la concentración e intentar repetir nuestro nivel de rendimiento de Singapur para poder luchar por las primeras posiciones. Sin embargo, hay que ser realistas y ser conscientes de que luchar con los Ferrari y los McLaren es complicada, pero daremos el máximo para intentar sumar la mayor cantidad de puntos posible, ya que no olvidemos que la lucha por el cuarto puesto en el Campeonato de Constructores sigue estando muy reñida".

Nelson Piquet: "Fuji es otro circuito que no conozco y al que tendré que adaptarme. Intentaré hacerlo lo más rápidamente posible el viernes aprovechando al máximo las tres horas de entrenamientos libres disponibles. El equipo tiene algo de información de la carrera del año pasado, así que la he utilizado para prepararme y seguiré haciéndolo cuando el jueves conozca el circuito junto a mis ingenieros".

"Por lo que me contaron, los aficionados japoneses son muy entusiastas, lo que siempre hace que el ambiente sea muy especial durante el Gran Premio. Estoy deseando llegar a Fuji, ya que el circuito parece interesante, y decidido a hacer una buena carrera, que es algo que necesito".

Bob Bell, director técnico del equipo: "Después del resultado de Singapur afrontamos la cita de Fuji con optimismo, aunque no contaremos con ningún desarrollo nuevo en el coche y tampoco hemos realizado una preparación especial al margen de nuestros habituales preparativos para todas las carreras. Como ya vimos el año pasado, la lluvia es una posibilidad permanente y podría beneficiarnos".

Balance GP de Singapur - equipo Renault

Fantástica y muy merecida victoria de Fernando Alonso

Renault celebra la victoria de Alonso

El equipo ING Renault F1 Team ha logrado su primera victoria de la temporada tras un brillante carrera táctica de Fernando Alonso que ha conseguido el triunfo en el Gran Premio de Singapur, la primera carrera nocturna en la historia de este deporte.

Fernando comenzaba la carrera con poca carga de combustible en su coche y realizando un primer stint muy agresivo con los neumáticos súper blandos, lo que le permitía escalar hasta la 11ª posición antes de entrar en boxes por primera vez en la vuelta 12. Nelson, por su parte, iba bastante más cargado de gasolina, pero perdía el control del coche en la salida de la curva 17 un par de vueltas más tarde, lo que provocaba la salida del coche de seguridad.

Con el coche de seguridad en pista, la mayor parte de los pilotos entraba en boxes, mientras Fernando permanecía en la pista y ganaba varias posiciones, colocándose quinto y pasando a liderar la carrera cuando el resto de pilotos pasaban por boxes. A partir de ese momento, el piloto español imprimía un fuerte ritmo y abría un hueco respecto a sus perseguidores que ya no perdería, realizando su última parada en boxes en la vuelta 41. La segunda entrada del coche de seguridad no ha impedido que Fernando siguiera liderando la carrera y consiguiera su 20ª victoria en el Mundial.

Tras haber sumado diez puntos este fin de semana, el equipo pasa a ocupar la cuarta posición en el Campeonato de Constructores con cinco puntos de ventaja sobre Toyota, quinto clasificado. La victoria de hoy le permitirá al equipo afrontar con mucha moral las tres últimas carreras de la temporada.

Fernando Alonso: "Un resultado fantástico. Es mi primer podio de la temporada y mi primera victoria, así que estoy muy feliz, aunque me llevará algunos días asimilar todo lo que he logrado. Ganar un Gran Premio aquí parecía imposible porque ayer habíamos dejado escapar nuestra oportunidad en calificación, pero hoy hemos sido afortunados y es un resultado excelente para el equipo. Hemos optado por una estrategia agresiva y hemos tenido un poco de suerte, pero teníamos el ritmo adecuado y el coche ha estado fantástico durante todo el fin de semana".

Nelson Piquet: "Desde el inicio de la carrera las cosas se han complicado, ya que he sufrido mucho graining en los neumáticos y la situación empeoraba constantemente. El equipo me pedía que incrementara mi ritmo, lo he intentado y finalmente he perdido el control del coche. El impacto con el muro ha sido fuerte, pero estoy bien. Estoy decepcionado con mi carrera, pero obviamente muy feliz por el equipo".

Flavio Briatore, Director General del ING Renault F1 Team: "Una victoria asombrosa para Renault y para Fernando. Desde el viernes sabíamos que el coche era muy competitivo y por eso acabamos tan decepcionados tras la sesión de calificación de ayer. Hoy el coche ha sido realmente rápido, más que el Ferrari o el McLaren, y aunque hemos tenido algo de suerte con la entrada del coche de seguridad, nos merecíamos esta victoria. Es un resultado muy importante para Renault después de dos temporadas difíciles y nos ayudará a preparar el 2009 de la mejor forma posible".

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería: "Creo que la suerte que hemos tenido en la primera parte de la carrera ha compensado la mala fortuna que tuvimos ayer. El coche ha estado a un gran nivel, al igual que Fernando. Este resultado es un premio para el equipo y me gustaría felicitar a los organizadores por este maravilloso circuito".

Fernando Alonso, magistral ganador del Gran Premio de Singapur

Massa no puntúa y Hamilton tercero en una carrera inolvidable

Fernando Alonso reverdece sus laureles

Fernando Alonso ha vencido como los campeones el Gran Premio de Singapur, el primero nocturno de la historia de la Fórmula 1. Desde el decimoquinto puesto de parrilla, el bicampeón mundial del equipo Renault ha dado un auténtico recital de conducción en el tortuoso circuito de Marina Bay, en el que se ha vivido, como era de esperar, una carrera llena de incidentes, períodos con el coche de seguridad, adelantamientos y estrategia.

En este singular escenario, Alonso ha contado con la ayuda de la suerte y de un Renault R28 que, por fin, se ha demostrado uno de los mejores coches de la parrilla. El incontestable pilotaje del asturiano ha completado los ingredientes necesarios para que Alonso consiguiera su vigésima victoria en Fórmula 1, que además ha marcado su quincuagésimo podio en la categoría reina.

Por detrás de Alonso, Nico Rosberg ha rubricado un fenomenal segundo puesto, muy necesario para el equipo Williams después de pasar nueve carreras sin puntuar, mientras que Lewis Hamilton se ha conformado de muy buena gana con el tercer escalón del podio, ya que este resultado le sirve para encabezar el mundial con siete puntos de ventaja respecto a un Felipe Massa que no ha agrandado su cuenta después de sufrir un serio problema en su primera parada en boxes que le ha hecho perder muchísimo tiempo y le ha comportado un drive through de penalización.

El semáforo que usa el equipo Ferrari para indicar el final de los repostajes ha fallado hoy y Massa se ha llevado a los mecánicos y a la manguera detrás de él. El equipo ha conseguido retirarla más tarde, pero fuera de la zona de la Scuderia.

Otro piloto que ha fracasado hoy es Kimi Raikkonen, que sólo se lleva la vuelta rápida de Singapur después de impactar contra las barreras por un error de pilotaje cuando ocupaba la quinta posición de la carrera. El finlandés salió tercero y, después de experimentar algunos problemas en las primeras fases de la carrera, comenzó a recortar terreno respecto a Hamilton hasta que se produjo el accidente que marcó el resto de la carrera: Nelson Piquet impactó contra las barreras y el Safety Car apareció en pista justo después de que Fernando Alonso realizase su primera parada en boxes y cambiase su estrategia a una de sólo dos repostajes.

Con ello, el asturiano recuperó nada menos que seis posiciones y, además, dos pilotos que iban muy justos de combustible, Nico Rosberg y Robert Kubica, tuvieron que entrar a boxes con el coche de seguridad en pista y cuando todavía no se había abierto el pit lane. Esto ha comportado sendas penalizaciones que dejaron a Fernando Alonso en la tercera posición.

Por detrás, los líderes también repostaron durante el período neutralizado (ya en condiciones reglamentarias) pero Ferrari autoeliminó a Massa y Hamilton salió a pista por detrás de los Red Bull, una 'carga' que el británico de McLaren tuvo que soportar hasta su segundo repostaje.

En ese período, Alonso aprovechó las estrategias a una sola parada de Fisichella y Trulli para encaramarse hasta el liderato de la carrera, una posición que no dejó ni siquiera durante su segundo pit-stop, del que salió justo por delante de Coulthard y Hamilton, segundo y tercer clasificado por entonces.

El escocés y el inglés también se detuvieron más tarde y Nico Rosberg aprovechó su buen ritmo de carrera para colocarse en la segunda plaza que mantuvo hasta el final de la carrera.

Un inoportuno período de Safety Car a causa de un choque de Adrian Sutil 'provocado' por Felipe Massa reagrupó a los líderes a falta de diez vueltas para el final, pero Fernando Alonso equipaba neumáticos duros (la mejor opción en este circuito) e incluso se destacó de sus perseguidores cuando se reinició la competición, lo que demuestra el imbatible ritmo del español en este peculiar trazado, muy exigente para los pilotos por la abundancia de curvas, el calor húmedo de su ambiente y lo bacheado de su asfalto.

La próxima cita de este apasionante mundial de Fórmula 1, el Gran Premio de Japón, se disputará dentro de dos semanas en el circuito de Fuji. Quedan tres carreras para el final del campeonato, y el ganador está todavía por decidir. Será una recta final al rojo vivo.

GP Singapur · "...Y al segundo día resucitó..."

El piloto español de Renault, Fernando Alonso, ha conseguido su primera victoria de la temporada en el circuito de Singapur, tras un Sábado desastroso en la que su "muerte deportiva" estaba casi cantada. Hamilton fue 3º, Massa 13º.

Fernando Alonso, de Renault, ha conseguido hoy alzarse con la primera victoria de la temporada y lo ha hecho en el Gran Premio de Singapur, el primero nocturno en la historia de la Fórmula 1.

La temporada no ha sido buena para el piloto, acostumbrado desde hace poco a pelear por los mundiales que la Fórmula 1 nos sirve cada año, pero hoy ha conseguido volver a coronarse, y lo ha hecho tardando 1 hora, 57 minutos y 16 segundos, claro que, para muchos e incluso para él, ha sido en realidad todo un año, desde Italia 2007.

El Sábado no fue nada bien para el asturiano, tampoco para el equipo Renault, ya que ninguno de sus dos pilotos consiguió pasar a la Q3, ni siquiera Fernando quien en la Q2 sifrió un problema con la bomba de la gasolina, lo que le hizo quedarse fuera de las opciones de pole.

Mientras, más arriba y ya en la Q3, Felipe Massa, de Ferrari, conseguia completar la segunda mejor vuelta de todo el fin de semana en el circuito, 1:44.801, que le sirvió para obtener esa valiosa primera plaza. Valiosa por la dificultad de adelantamiento en el trazado asiático y sobretodo por la hazaña de poder ser el primer poleman de la historia del Gran Premio.

En la clasificación del sábado cabia también destacar el logro del equipo Williams, que consiguió meter por primera vez en la temporada a sus dos pilotos en la Q3.

Previamente al verde del semáforo de la carrera del domingo, la cosa pintaba bastante bien para el equipo Ferrari, pero sobretodo para Massa, quien en su lucha por el mundial contaba con el privilegio de disponer de la ayuda de su compañero de equipo, Kimi Raikkonen, que salia 3º por detrás del otro de los aspirantes al titulo y rival de la escuderia italiana, el inglés Lewis Hamilton, de McLaren.

Durante el desarrollo de la carera y tras la primera parada en boxes de Fernando gracias a un corto primer stint, salia el Safety Car (Coche de seguridad) debido a un choque del otro Renault, el de Nelsinho Piquet Jr. contra los muros del circuito.

El Safety Car favoreció a varios pilotos, entre ellos el español, el mayor favorecido sin lugar a dudas, Jarno Trulli, de Toyota, Giancarlo Fisichella, de Force India, o el propio David Coulthard, de Red Bull.

A partir de ese momento, Fernando Alonso se mantuvo lider durante toda la carrera sin tener mayores problemas a excepción de un último Safety Car que apareció en la vuelta 51 debido a un golpe de Adrian Sutil (Force India) también contra las barreras y que provocó que los pilotos que luchaban por la segunda posición, Nico Rosberg y Lewis Hamilton, se acercaran al liderato.

Tras la marcha de ese último Safety Car, Alonso supo tirar para adelante y dejar atrás a un Nico Rosberg preocupado más en no perder su posición con Hamilton, quien de llegar a haber sido algo más arriesgado podria haber aguado la fiesta a las aficiones alemana y española que vibraban ya con el segundo puesto de Rosberg y la victoria de Alonso respectivamente.

Poco después, en la vuelta 57, Kimi Raikkonen daria el adiós a la quinta posición y la bienvenida a las 4 carreras seguidas sin puntuar tras su impacto contra los muros, los cuales fueron uno de los protagonistas de la carrera.

Más atrás, Felipe Massa veia en la 13ª posición como su primer mundial se resistia, como resistente se mostró la manguera que enchufó al coche del brasileño en su primera parada en boxes, lo cual le hizo perder bastante tiempo y retrasarse hasta la penúltima posición.

En definitiva, mal dia para Ferrari, quien como deciamos, pintaba bien antes del comienzo de la carrera. Pero no solo para Ferrari el Safety Car resultó ser 'doloroso', también lo fue para Robert Kubica (BMW Sauber) y Heikki Kovalainen (McLaren), que fueron 11º y 10º respectivamente y luchaban previamente por meterse en los puestos de podio.

A continuación, los resultados de la clasificación, los cuales lamentamos no haberles mostrado con anterioridad y los de la carrera:

Previo GP de Singapur - equipo Renault

Preparados para el desafío de la noche

Pitwall del equipo Renault

El equipo Renault F1 llega al Gran Premio de Singapur con el objetivo de doblegar definitivamente a Toyota de la cuarta posición en la copa de Constructores. Sus dos pilotos el español Fernando Alonso y el brasileño Nelson Piquet, están deseosos de competir en esta primera experiencia de la Fórmula 1 en un trazado nocturno.

Fernando Alonso: "Estoy intrigado por ver cómo son las cosas cuando lleguemos allí, cómo es el trazado del circuito, qué nivel de iluminación habrá y la visibilidad. Será un fin de semana bastante inusual, tanto desde la perspectiva deportiva como en la organización".

"En lo que se refiere a lo físico, me he entrenado como para cualquier otra prueba. Por otro lado, he trabajado con mi fisioterapeuta y otros miembros del equipo para decidir cuál es la mejor forma de afrontar el fin de semana, sobre todo en la cuestión de dormir. En conjunto decidimos no ajustarme al horario local y mantener el europeo, que será lo mejor para mis niveles de energía. Ese será un elemento muy importante para la carrera, tanto para los pilotos como para los miembros del equipo".

"La carrera en Singapur será un gran interés en los espectadores, por su condición de nocturna, pero los pilotos tendremos que ver las condiciones cuando lleguemos allí ya que no hemos entrenado en esas condiciones y tendremos que hacer muchas cosas para adaptarnos".

Nelsinho Piquet: "Tuve que aprender muchos circuitos este año, por lo que competir en Singapur no es algo que me preocupa. Como lo fue Valencia, esta carrera será un nuevo desafío, por lo que no va a haber desventaja con los pilotos que somos novatos. Tampoco me preocupa que sea en un horario nocturno ya que se que los organizadores trabajaron muy duro para garantizar el nivel de visibilidad y que sea igual a si estuviésemos compitiendo de día".

"En la parte física, estoy haciendo un plan de trabajo con mi fisioterapeuta para asegurar que me voy a adaptar sin problemas a Singapur. Ya definimos los horarios para dormir, algunas técnicas para reducir el impacto de la luz del día en mi cuerpo y una alimentación diferenciada".

Pat Symonds, director de Ingeniería: "En lo que se refiere al equilibrio, nuestro auto está mejor que el de Toyota. El campeonato está por concluir y la lucha con ellos está cada vez más difícil. Nosotros estamos muy unidos, por lo que creo que somos más fuertes que ellos en algunas condiciones".

Balance GP de Italia - equipo Renault

Muy satisfechos de haber recuperado el terreno perdido con Toyota

Fernando adelantando a Timo Glock

En otra jornada lluviosa en Monza, Fernando Alonso y Nelson Piquet han finalizado en 4ª y 10ª posición respectivamente un emocionante Gran Premio de Italia. Al igual que en la calificación de ayer, la carrera ha estado marcada por la lluvia que ha caído justo antes del inicio del Gran Premio.

La carrera ha comenzado tras el coche de seguridad y con todos los pilotos de la parrilla montando neumáticos de lluvia extrema.

Tanto Fernando como Nelson han hecho un primer stint largo, pero Fernando ha sido uno de los primeros en cambiar los neumáticos de lluvia extrema por los intermedios en la vuelta 30 al seguir una estrategia de una sola parada en boxes. La decisión fue la correcta, ya que la pista ha seguido secándose y eso permitió a Fernando situarse en cuarta posición. Nelson también ha utilizado una estrategia de una única parada en boxes, haciendo el primer stint más largo de todos los participantes, lo que le ha permitido recuperar varias posiciones y situarse entre los diez primeros tras su parada.

La pista ha seguido secándose en las últimas vueltas y Fernando ha conservado el cuarto puesto hasta el final, mientras que Nelson ha concluido décimo. Tras los cinco puntos sumados en Monza, el equipo ha empatado con Toyota en la cuarta posición del Campeonato de Constructores. La Fórmula Uno se dirige ahora hacia Singapur, donde dentro de dos semanas el equipo intentará conseguir otro buen resultado.

Fernando Alonso: "Estoy muy contento. El resultado de hoy es muy bueno porque en teoría Monza iba a ser una de las carreras más complicadas para nosotros. Hemos sumado cinco puntos que eran muy necesarios en nuestra lucha en el Campeonato, lo que resulta muy satisfactorio y nos motiva aún más para lo que queda de temporada. Tengo mucha curiosidad por ver lo que nos espera en Singapur".

Nelson Piquet: "He mantenido una buena lucha en la zona media y mi ritmo ha sido bueno si tenemos en cuenta la cantidad de combustible con la que he tomado la salida. Lamentablemente me he quedado fuera de los puntos, pero creo que todo quedó decidido en la calificación. Ahora quiero ser positivo y concentrarme en preparar la próxima carrera en Singapur".

Flavio Briatore, Director General del ING Renault F1 Team: "Hoy podríamos haber subido al podio, pero aún así hemos hecho una gran carrera y recuperado el terreno perdido con Toyota, que era nuestro objetivo. En estas condiciones tan complicadas, nuestros pilotos han rendido bien y completado una buena actuación. En las cuatro carreras que restan para finalizar la temporada, hemos de mantener este nivel y finalizar cuartos en el Campeonato del Mundo".

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería: "Una vez más, la lluvia nos ha brindado una carrera emocionante. Nuestra estrategia ha funcionado perfectamente y nos ha permitido disponer del neumático más adecuado en los momentos más importantes. Los dos pilotos han estado muy bien en unas condiciones muy complicadas, pero hoy hay que felicitar a Sebastian Vettel, nuestras felicitaciones".

GP Italia; Vettel vence con claridad en Monza

"La vuelta de regreso a boxes y la ceremonia en el podio fueron increíbles. Este es el mejor día de mi vida y nunca lo olvidaré. Quiero dar las gracias a todo el equipo. ¿Quién iba a pensar que estaríamos aquí después de un comienzo duro de temporada. ¡Es fantástico!", Sebastian Vettel.

Esas fueron las palabras del que seguro ha sido y es hoy el hombre más feliz del mundo, estamos hablando de Sebastian Vettel, el piloto alemán de 21 ha conseguido hoy en Monza la primera victoria de su carrera en la Fórmula 1 y además ha sido el piloto más jóven en conseguirlo.

La pole de ayer ya fue todo un regalo para Sebastian pero además dominó esta tarde la carrera de principio a fin, sin que el segundo clasificado, Heikki Kovalainen (McLaren), pudiera hacer nada sobre el agua y bajo el cielo de la pista del circuito italiano.

Vettel pasó por la linea de meta marcando un tiempo de 1:26:47.454, 12 segundos más que su máximo perseguidor. El podio lo completó Robert Kubica, que acabó tercero como ya lo hiciera en su primer podio, en el mismo circuito y en la temporada 2006.

A las puertas del podio volvió a quedarse el español Fernando Alonso de Renault, quien eligió bien su estrategia para el Gran Premio, al igual que Kubica. Heidfeld fue quinto mientras que la zona de puntos las completaron un reservado Felipe Massa (6º) que pensó más en el mundial y su lucha con Hamilton en el campeonato que en la carrera, Lewis Hamilton (7º), quien a pesar de todo lo sucedido completó una carrera del todo aceptable y Mark Webber, que fué octavo y cogió un punto que le sabe a poco al equipo Red Bull, el cual ve como esa cuarta plaza en el campeonato se escapa poco a poco, carreras tras carrera.

Kimi Raikkonen y su Ferrari solo pudieron conformarse con una desafortunada por las condiciones de carrera y la posición de salida, 9ª posición, mientras que el top-10 lo completaba quien desde Hungria sigue sin puntuar para su equipo renault, Nelson Piquet Jr.

A destacar la mala suerte de Sébastien Bourdais, a quien en la salida se le caló el motor, comenzando la carrera una vuelta más tarde que los demás. El francés fue 18º sin poder hacer mucho más debido a su estrategia y a las condiciones climatológicas en Monza.

GP Italia; Vettel consigue en Monza su 1ª pole

El piloto alemán Sebastian Vettel ha conseguido hoy la primera pole position de su carrera deportiva y lo ha hecho con un Toro Rosso Ferrari en un tiempo de 1:37.555. Nacido en Heppenheim, el alemán se ha convertido en el piloto más jóven en conseguir la pole (21 años). Kovalainen y Webber completaron el top-3.

Sebastian Vettel, de Toro Rosso, ha conseguido hoy la primera pole position de su carrera deportiva y es el piloto más jóven en hacerlo, con solo 21 años y arrebatando dicho record al piloto español Fernando Alonso.

El alemán fue el mejor de casi toda la sesión y en la Q3 un tiempo de 1:37.555 le bastó para hacer la pole. Su equipo lleva trabajando a un gran nivel durante el comienzo del Gran Premio y esta pole sobre mojado confirma sin lugar el estado de gracia y de alto nivel en el que está la escuderia italiana de Toro Rosso.

La euforia se desató en el box del equipo de Faenza incluso minutos antes de la finalización de la Q3 cuando el registro de Vettel mandaba entonces en la tabla de tiempos desde hace algunos minutos atrás.

Gran dia sin lugar a dudas para él (Vettel) y por supuesto para su equipo, ya que el otro de los pilotos de la escuderia dirigida por Berger, Sébastien Bourdais, consiguió meter su STR en el top-4 con un tiempo de 1:38.445. Heikki Kovalainen (1:37.631) y Mark Webber (1:38.117) fueron 2º y 3º respectivamente.

Resultados inesperados en la clasificación más entretenida y sobretodo extraña de toda la temporada. Extraña por los tiempos de tres de los aspirantes al titulo, Lewis Hamilton, lider del mundial, Kimi Raikkonen cuarto en la clasificación y Robert Kubica, tercero, los cuales no consiguieron pasar a la Q3 con sus respectivos coches.

Solo uno de los aspirantes a ese titulo del mundo consiguió estar en la Q3 y calificar en sexta posición con un tiempo de 1:38.894, dicho piloto fue Felipe Massa, que veia como en la Q3 no era capaz de avanzar llegando a acabar incluso por detrás del Williams del piloto alemán, Nico Rosberg, que ha sido cuarto con un tiempo de 1:38.767.

El top-10 lo completarian los dos Toyota de Jarno Trulli (7º) y Timo Glock (9º), Fernando Alonso, de Renault, en octava posición y Nick Heidfeld (BMW Sauber), que fué décimo.

Cabe destacar la clasificación del piloto Giancarlo Fisichella, que consiguió estar en la Q2 por primera vez esta temporada y el mal dia de Jenson Button (Honda), que fué penúltimo en una de sus peores calificaciones esta temporada.

Entrenamientos GP de Italia - equipo Renault

Día de mucho trabajo para dejar listo el coche

Fernando Alonso en Monza © Renault Media

El equipo ING Renault F1 Team ha regresado hoy a la acción con Fernando Alonso y Nelson Piquet iniciando su preparación para el Gran Premio de Italia que se disputará el domingo en Monza. La pista estaba mojada y el cielo cubierto cuando se iniciaba esta mañana la primera sesión libre, limitando el kilometraje realizado a lo largo de la primera sesión libre.

En la sesión de la tarde, las condiciones han mejorado considerablemente, el sol ha salido y el equipo ha podido rodar sobre seco. Ambos pilotos han podido iniciar la evaluación de neumáticos y proseguir con el trabajo de puesta a punto que ya se inició en los test previos a este Gran Premio.

A pesar de la falta de tiempo de pista, el equipo ha hecho progresos con su programa, aunque todavía queda trabajo por hacer que no se finalizó en la sesión libre de mañana previa a la calificación.

Fernando Alonso: "Hoy nos hemos centrado en seguir con el trabajo que ya se inició aquí en los test previos. El tiempo ha afectado a nuestro programa, pero aún así hemos hecho algunos progresos. Confío en que todavía podemos mejorar más mañana antes de la calificación".

Nelson Piquet: "No he hecho tantos kilómetros hoy como me habría gustado. Ha sido una pena, pero aun así no ha supuesto un gran problema, ya que en los test que hicimos aquí hace tres semanas se consiguieron buenos progresos, y las condiciones hoy han sido las mismas para todos. Ahora me centraré en intentar aprovechar al máximo la sesión libre de mañana para poder afrontar de la mejor forma posible la calificación".

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería: "El tiempo de pista que hemos perdido hoy debido a la climatología no ha supuesto un gran problema, ya que recientemente ya completamos aquí tres jornadas de entrenamientos. Como siempre, habla una serie de cosas que quedaron pendientes en esos test, pero nada más, así que por esa razón hemos rodado con una alta carga de combustible en la segunda sesión de libres de hoy. Teniendo eso en cuenta, creo que estamos en nuestra posición habitual de los viernes".

Denis Chevrier, Director de Operaciones de Motor: "A pesar de haber probado aquí hace tres semanas, teníamos bastante trabajo por hacer hoy, ya que queríamos probar algunos aspectos interesentes que descubrimos durante los test. Las condiciones no nos han permitido hacer todo lo que necesitábamos, pero la sesión de esta mañana sobre mojado podría acabar resultando muy práctica si la lluvia reaparece en carrera".

GP Italia; Raikkonen lidera los libres 2 y renueva para Ferrari

El piloto finlandés Kimi Raikkonen marcó hoy el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres en el circuito Monza, en el mismo dia en que su equipo confirma su presencia y la de su compañero durante dos años más. En dicha sesión, Kubica fue 2º y el lider del Mundial, Hamilton, 4º.

No comenzó mal el Gran Premio de Italia para el finlandés Kimi Raikkonen. Hoy, a pesar de la evidente tristeza por el hecho de que las opciones de rivalidar el titulo para Kimi sean ya escasas, el finlandés volvió a comprobar la eterna confianza de su equipo Ferrari en él, confianza del que ya era consciente pero la cual nunca está de mal recordarle... por darle animos para este final de temporada, quizás.

Lo cierto es que con o sin confianza, Ferrari confirmó hoy la renovación de Kimi Raikkonen por dos años más, en el mismo dia en que el nacido en Espoo se hizo ver por Monza gracias a su liderazgo en la segunda sesión de entrenamientos libres de la jornada de hoy con un mejor tiempo de 1:23.861, muy cerca de los dos pilotos de BMW Sauber, Robert Kubica (1:23.931) y Nick Heidfeld (1:23.947). El actual lider del campeonato, Lewis Hamilton, fue cuarto con un tiempo de 1:23.983.

A destacar también la sexta posición de Felipe Massa (1:24.247), el otro de los renovados de la escuderia Ferrari o el octavo puesto de Adrian Sutil (Force India), con un tiempo de 1:24.669.

Mal dia hoy para Renault y Toyota, los pilotos de ambas escuderias completaron la clasificación en los últimos cuatro puestos, entre los cuales se halló el piloto español Fernando Alonso (Renault), con un mejor tiempo de 1:25.481, siendo quien menos vueltas completó de la sesión, 22, claro que no muchas más que su compañero, Nelsinho Piquet (1:26.195), quien no pudo acabar la sesión y fue último.

GP Italia; Sutil lidera los tiempos en un dia lluvioso

La lluvia definió hoy la primera sesión de entrenamientos libres en un dia en el que el piloto de Force India, Adrian Sutil, lideró la tabla de tiempos gracias en parte a su temprana salida a pista. Hamilton y Kubica no pudieron hacer tiempos mientras que más arriba, Barrichello fue 2º y Alonso 6º. Los Ferrari estuvieron atras.

El circuito de Monza, en Italia, recibió hoy la Fórmula 1 con agua y como todos los años, con velocidad. Claro que no ha sido esto último lo que ha definido la sesión de hoy sino el agua, y es que el piloto alemán de Force India, Adrian Sutil, lideró la tabla de tiempos gracias a su salida a la pista al principio de la sesión, cuando aun con la pista húmeda, se vivieron unos minutos iniciales con las mejores condiciones de pista de los entrenamientos.

El piloto brasileño Rubens Barrichello (Honda) fue segundo con un tiempo de 1:33.428, medio segundo menos que Sutil (1:32.842). Quien no tuvo la misma fue su compañero de equipo, Jenson Button, que acabó 13º de los 14 pilotos que consiguieron hacer tiempo.

El otro de los pilotos de Force India, Giancarlo Fisichella, fue tercero con un mejor tiempo de 1:33.695. A parte de los pilotos ya nombrados, tan solo 9 más consiguieron hacer tiempos antes del suspenso de la sesión a falta de cuatro minutos para el final. Algunos de esos 9 pilotos fueron Nelsinho Piquet o el propio Fernando Alonso, ambos de Renault, quienes acabaron 11º y 6º respectivamente. También los dos de Ferrari, Kimi Raikkonen (9º) y Felipe Massa (14º), consiguieron completar sus respectivos tiempos.

Previo GP de Italia - equipo Renault

Preparados para el desafío del templo de la velocidad

El equipo Renault durante una parada en boxes de Fernando Alonso

El equipo Renault F1 Team llega al Gran Premio de Italia con el objetivo de mejorar las prestaciones de su monoplaza y escalar posiciones en el campeonato de pilotos y de constructores. Sus dos pilotos, el español Fernando Alonso y el brasileño Nelson Piquet, están deseando competir en Monza.

Fernando Alonso: "Para el Gran Premio de Italia me siento en plena forma y confiado. Yo viví mucho tiempo en Italia. Allí comencé mi carrera en la Fórmula 1 con el equipo Minardi, que es italiano. Amo su cultura y a sus personas; me siento como en casa".

"Monza es un circuito único para correr,y la presión de los aficionados hace que sea un fin de semana especial. Hicimos unas buenas pruebas en el circuito, trabajamos mucho con los neumáticos y en la puesta a punto del monoplaza. Como resumen de los test puedo decir que encontramos un buen equilibrio, el monoplaza va bien en las curvas de alta velocidad. En Monza usamos la presión aerodinámica más reducida del año, por lo que hay que ser muy precisos en el pilotaje. El mínimo error al frenar en una curva puede repercutir mucho en la velocidad punta en la siguiente recta".

"Nuestro objetivo es claro, terminar el Campeonato de Constructores en cuarta posición. Por lo tanto, lo daré todo para ayudar al equipo a conseguirlo. Estamos a cinco puntos por detrás de Toyota y faltan cinco carreras, el objetivo es alcanzable."

Nelsinho Piquet: "Mi objetivo para la carrera de Monza es sin duda hacerlo mejor de lo que lo hice en Spa. Espero ser rápido, principalmente en la clasificación, para poder llegar a la Q3 y poder luchar por sumar puntos en la carrera. Esto será importante para el equipo ya que estamos luchando por el cuarto puesto en el campeonato de constructores".

"Hice algunos test allí: el año pasado y hace tres semanas; también corrí en mis época de la GP2. Es importante haber rodado en Monza recientemente porque eso le permite al equipo hacerse una idea del comportamiento del R28 con una configuración de baja carga aerodinámica, y también porque así llego con algo de experiencia en esas condiciones. De todas maneras, no es uno de mis circuitos favoritos, pero debo reconocer que supone un reto interesante para los pilotos. No se parece a ningún otro circuito y por tanto es una prueba diferente a las demás del calendario, especialmente por el gran ambiente que siempre se respira en Monza".

Bob Bell, director del equipo: "Este circuito exige un buen nivel en las fases de frenado y aceleración, dos puntos fuertes de nuestro monoplaza. Hemos trabajado mucho tiempo con el fin de optimizar la eficacia del coche en este aspecto. También hemos progresado bien con el monoplaza durante la temporada y es competitivo en todo tipo de curvas, en la mayor parte de las condiciones y en todo tipo de circuito".

"Somos conscientes de lo que nos esta costando sumar puntos. Ferrari y McLaren están por delante de todos, y si tienen un buen día se llevan muchos puntos. Aunque estemos a pleno en nuestra capacidad es difícil sumar puntos. Aspiramos a terminar por delante de Toyota en los últimos cinco grandes premios que quedan, y aspiramos al cuarto puesto en la copa de constructores".

"Como todos los equipos, utilizaremos una configuración aerodinámica especial que ya evaluamos en los últimos tests. La mayoría de los desarrollos son exclusivos para Monza, porque se trata de una carrera única. Creo que el R28 se adaptó mejor a Spa de lo que podrá hacerlo a Monza, pero aun así creo que podemos ir allí y obtener un buen resultado".

Pat Symonds, director de ingeniería del equipo: "Monza nos planteará un reto totalmente distinto, ya que es un circuito completamente diferente a cualquier otro. Es el templo de la velocidad. Es el circuito más rápido de la temporada, en el que más tiempo giran los motores a tope, y donde se alcanza una velocidad en las rectas superior a los 360 Km/h".

"Las escuderías introducimos paquetes específicos para esta carrera y necesitamos probarlos para garantizar la seguridad de nuestros pilotos. Ellos tienen que ser agresivos, pero a la vez muy delicados y precisos a la hora de tomar las curvas. Por ejemplo, la primera chicane es terrorífica para un coche de Fórmula 1. Da la sensación de que el coche va a salir disparado de la curva y los pilotos se ven obligados a subirse por encima de los pianos. Además, en las curvas de Lemos, Ascari y Parabolica hay que ser muy hábil para trazarlas con efectividad y sin perder velocidad".

Balance GP de Bélgica - equipo Renault

Alonso sorprendió a todos con su tercera parada en boxes

Fernando Alonso bajo el amenazante cielo de Spa-Francorchamps

Cara y cruz para el equipo ING Renault F1 Team en el Gran Premio de Bélgica, donde Fernando Alonso ha finalizado en un cuarto puesto, mientras que su compañero, Nelson Piquet, ha tenido que abandonar en las primeras vueltas. La climatología ha jugado un papel decisivo esta tarde en una carrera que comenzaba sobre una pista que estaba húmeda en determinadas zonas y seca en otras.

Tanto Fernando como Nelson optaban por salir con neumáticos de seco y ganaban posiciones en la primera vuelta. Fernando escalaba hasta el cuarto puesto y Nelson se situaba en octava posición.

Fernando conservó esa cuarta posición hasta el final, sobreviviendo al chaparrón de las últimas vueltas entrando a boxes para colocar neumáticos de lluvia en los últimos instantes. En cambio, la carrera de Nelson fue mucho más breve, ya que tras hacer un trompo en la chicane de las Fagnes se veía obligado a abandonar en la vuelta 15.

Tras los cinco puntos sumados hoy, el equipo espera seguir en esta buena línea de resultados el próximo fin de semana en el Gran Premio de Italia que se disputará en Monza.

Fernando Alonso: "Hemos finalizado cuartos tras una carrera complicada y con muchos incidentes. Es un buen resultado para el equipo, especialmente por nuestra posición en el Campeonato, ya que nuestro objetivo era puntuar aquí. Se nos ha escapado el podio hoy, pero hemos demostrado que podemos ser el tercer equipo más fuerte del Mundial".

Nelson Piquet: "Nuestra estrategia era ir a una sola parada y por eso mi coche iba muy cargado de combustible. He hecho una buena salida y he ganado cinco posiciones, lo que ha sido muy esperanzador, pero había algunas zonas húmedas en la pista y he cometido un error. Es una pena porque estoy seguro de que hoy podríamos haber hecho algo. Quiero seguir siendo positivo y ahora espero con muchas ganas la carrera de Monza, donde estuvimos probando la semana pasada. Espero poder hacer una buena carrera allí".

Flavio Briatore, Director General del equipo ING Renault F1 Team: "Hemos acertado con la estrategia y Fernando lo ha hecho todo bien, lo que le ha permitido ser cuarto sólo por detrás de los dos equipos grandes. Es un resultado esperanzador y nos hace felices haber puntuado para ING en el Gran Premio de Bélgica. Ahora la intención es seguir así en Monza el próximo fin de semana. Confiamos en que podemos seguir luchando para recuperar posiciones en el Campeonato del Mundo de Constructores".

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería: "Una vez más, una carrera excelente en unas condiciones imprevisibles. Es toda una satisfacción para nosotros comprobar que el coche ha sido muy rápido en seco y que hemos logrado sumar cinco puntos tras un fantástico pilotaje de Fernando y un buen trabajo de equipo. Nuestro objetivo es la cuarta posición en el Campeonato del Mundo y hoy hemos dado un paso adelante en ese sentido".