Tras algo más de 2 años sin ponerse al frente de un volante, Michael Schumacher vuelve para reemplazar al brasileño de Ferrari, Felipe Massa, debido a su estado tras la operación causada por el desafortunado accidente que sufrió durante la clasificación del pasado Gran Premio de Hungria.
Éstas han sido las palabras de un heptacampeón del mundo que volverá a la Fórmula 1 para reemplazar al piloto brasileño Felipe Massa, tras el desafortunado accidente que sufrió el pasado Gran Premio de Hungría del que parece estar algo recuperado. Desde aquí les mandamos todo nuestro apoyo. Ánimo Felipe.
Y sí, así es, Michael Schumacher 'el kaiser' vuelve a la competición por razones de mera necesidad como ya han podido comprobar tras más de 2 años sin competir en ningún Gran Premio. El alemán les ha dado a todos los aficionados a este deporte una pequeña alegría frente a tanta mala noticia que ha salido últimamente. El despido de Bourdais, el accidente de Felipe y la 'no participación' de Renault en el Gran Premio de Valencia, lo cual nos entristece un poco a todos los aficionados españoles ya que ello significaría no poder ver correr a Fernando Alonso en uno de los cicuitos de la casa. Aunque como ya podrán imaginar, no por ello la emoción dejará de star servida en el circuito urbano de Valencia.
El rendimiento del 'kaiser' tras su vuelta es todo una incógnita, ¿significará el alemán un 'estorbo' deportivamente para Kimi Raikkonen durante este último tramo de temporada? ¿Cómo se tomaría el finlandés el posible favoritismo con el que parece ser que contará el 7 veces campeón de Fórmula 1?
Pero lo cierto es que a pesar de esta frívola polémica, Ferrari está aun a tiempo de poer evitar cualquier malentendido... el equipo de Maranello será el único de la parrilla en contar con dos de los auténticos campeones del mundo y mejores pilotos hasta el momento; Schumacher-Raikkonen, Raikkonen-Schumacher, el espectáculo es casi lo que más cuenta aunque todos sabemos que 'Schummi' no vuelve precisamente para hacer amigos o para que a todos se nos caiga la baba cuando le veamos pasar con su F60 por nuestras pantallas. El alemán intentará en la medida de lo posible mejorar el rendimiento del monoplaza y esto pasa además por su trabajo con los mecánicos dentro del box.
Por lo demás, solo deseamos que Felipe se recupere pronto y que podamos verle de nuevo sentado en su querido Ferrari.
Una vez más, ¡ánimo Felipe!
viernes, 31 de julio de 2009
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Vuelve el heptacampeón a la Fórmula 1 |
martes, 3 de marzo de 2009
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Briatore confía en que Piquet rendirá mejor en 2009 |
Según sus comentarios, éste podría ser su último año
Flavio Briatore rodeado por Fernando Alonso y Nelson Piquet © Sutton - Fery Press
El jefe del equipo Renault, Flavio Briatore, ha dejado claro que Nelson Piquet causará una impresión mucho mayor cuando se ponga al volante de su Renault en 2009. El brasileño Piquet, de 23 años, tuvo un debut poco satisfactorio el año pasado, anotando 42 puntos menos que su compañero de equipo Fernando Alonso, que ganó dos carreras.
Durante una entrevista con la radio italiana, Briatore habló maravillas sobre el doble campeón del mundo del equipo francés, elogiando "la increíble determinación" del español en su programa de ciclismo este invierno, en el que recorrió 200 kilómetros al día.
Su apellido no hará que vaya más rápido. Este año veremos si elegí al joven adecuado.
Sobre Piquet, el italiano dijo: "Por el momento no ganaría el campeonato del mundo en un Renault o en un Ferrari".
"Es un personaje misterioso", dijo Briatore en la agencia española EFE. "Su apellido no hará que vaya más rápido".
Refiriéndose a la misma entrevista de radio, la publicación italiana La Gazzetta dello Sport también cita a Briatore: "Intenté convertir una vez más a un chico joven en un piloto establecido. Este año veremos si elegí al joven adecuado". (GMM)
jueves, 5 de febrero de 2009
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Fernando Alonso ve a Hamilton y Massa como sus principales rivales |
El piloto de Renault comentó alguno de los aspectos de la nueva temporada
Fernando Alonso © Sutton Fery-Press
Después de la semana de pruebas en el circuito del Algarve, en Portugal, Renault hizo un balance no demasiado positivo sobre las conclusiones extraídas. A las inclemencias del tiempo se unieron algunos problemas con el monoplaza por lo que el equipo francés no consiguió destacar en los cronos conseguidos. Sin embargo, esto no parece preocupar a Alonso ya que, como él mismo dijo, los tiempos ahora no serán importantes.
Los medios y los aficionados no podían apartar los ojos de la parte delantera del nuevo R29. El modelo, conocido también con el nombre de "morsa", presenta un morro de dimensiones considerables que podría suponer un riesgo para la integridad del coche en momentos clave, como las salidas. Fernando Alonso, en una entrevista a Eurosport, comentó qué pensaba sobre ello: "Pienso que al final de la jornada el morro no es un factor importante, porque además el alerón frontal este año también será más grande. Quizá es un riesgo mayor para la salida, pero no creo que traiga grandes cambios. Tendremos que ir con más cuidado en las dos o tres primeras carreras quienes lo utilicemos, eso es todo". Y no sólo eso, la parte delantera del monoplaza también alberga otra de las nuevas armas: el alerón ajustable: "Tenemos la posibilidad de ajustar el alerón delantero desde el volante. Está fabricado para probar los adelantamientos. A veces estaremos siguiendo un coche y tendremos más manejo. Ojalá funcione bien y podamos ver más adelantamientos, más espectáculo y diversión para los aficionados".
Pat Symonds no estaba del todo satisfecho con los resultados del diseño aerodinámico del R29. En cuanto al KERS, las conclusiones parecen ser diferentes, o al menos eso es lo que asegura Fernando: "Nuestro sistema es realmente bueno, está funcionando bien, sin problemas. Pienso que comenzaremos el campeonato con él, pero sin mayor preocupación. Es cierto que una parte puede crear algún problema este año y tenemos que evitar cualquier problema con este sistema. Pero necesitamos probarlo mejor antes de que comience el Mundial. Ojalá tengamos mejor sistema que otros equipos y que esto sea la clave del éxito".
Muchas son las voces que aseguran que este año el campeonato no tiene favoritos. Según pilotos, jefes de equipos y otros miembros del mundo del motor, no hay nada decidido ya que, frente a los nuevos enigmas que propone la temporada 2009, todos los equipos parten desde cero. Fernando Alonso, quien ha recibido mucho apoyo por parte de personas influyentes, también comentó a Eurosport cómo veía a los otros pilotos: "Massa está mejorando cada año y el año pasado estuvo luchando hasta el final por el título. Esto es un gran paso para él y para Ferrari. Felipe es uno de los mejores pilotos, no tengo dudas. Ahora es muy rápido y constante. Es muy bueno. Kimi es campeón del mundo y siempre sera rápido. Él es uno de de los principales rivales para cada piloto y son un equipo muy competitivo". Al bicampeón del mundo no se le pasa por alto, tampoco, la posición en la que finalizó Robert Kubica en el campeonato de 2008: "Es muy interesante que el año pasado ganara una carrera y estuviera luchando por el título hastas las últimas tres carreras. Kubica tiene la posibilidad. Kubica está preparado porque hizo una buena campaña en 2008. Ahora su coche también es bueno y BMW es un equipo muy fuerte. Ellos pueden ganar el campeonato".
El piloto español quiso hablar también sobre cómo ve y vive la rivalidad con el vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, y si considera factible que el piloto inglés consiga igualar su palmarés proclamándose ganador del próximo campeonato: "El Mundial de pilotos está muy abierto este año porque con el nuevo reglamento puede pasar cualquier cosa y cada equipo puede ir muy rápido. Pero serán los equipos más fuertes, Ferrari, McLaren y BMW, los que estén luchando por el título. Para McLaren, especialmente para Hamilton, ganar el año pasado le dio mucha confianza y será uno de los rivales más duros. También pienso que los pilotos de Ferrari estarán mejor este año".
sábado, 31 de enero de 2009
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Symonds reconoce que el R29 tiene mucho que mejorar |
No está satisfechos con las primeras pruebas del R29
El R29 por el asfalto del circuito de Portimao
En Renault han admitido que tendrán que renovar su R29 considerablemente para evitar un mal inicio de temporada como ocurrió el año pasado. De hecho, Pat Symonds, el director técnico de Renault, habló para Autosport y reconoció que el equipo no ha obtenido los resultados esperados en las pruebas en el circuito del Algarve y que tendrán que realizar algunos cambios en el monoplaza.
El pasado 21 de Enero, Alonso completó 85 vueltas en Portimao y consiguió el quinto y último puesto por detrás de Buemi, Rosberg, Hamilton y Glock, aunque según declaraciones del propio piloto "los tiempos ahora no son importantes"; además, ese mismo día, también rodó la nueva incorporación de Toro Rosso, Buemi, alcanzando unos resultados sorprendentes, pero corría con el bólido del año pasado, por lo que extraer conclusiones sería algo arriesgado e inapropiado. Pese a ello, Symonds declaró que las pruebas le habían decepcionado: "No ha sido una gran prueba y realmente no lo teníamos todo como queríamos en lo poquito de carrera seca que hicimos", dijo el inglés.
Las condiciones meteorológicas no eran las óptimas, por lo que los ejercicios resultaron muy difíciles para todos los equipos y sintieron la falta de agarre, hecho que se sumó a que el circuito es relativamente nuevo y ya de por sí se padece esta falta de agarre. Si nos centramos puramente en los tiempos, cabe destacar que Williams le sacó dos segundos al Renault, aunque Symonds ha dicho que la distancia entre ambas escuderías cree que no es tan grande: "Obviamente no sé la carga de combustible que llevarían, pero iban largos, por lo que no creo que hubiera una gran diferencia. Creo que por el momento Williams es probablemente más rápido que nosotros, pero no dos segundos", declaró.
Aún así, Renault tiene tiempo para mejorar el coche. Pat se mostró confiando en ese aspecto y resaltó que los dos últimos test serán el indicador real del estado del monoplaza. "Podemos hacerlo mejor, algo que ayudará a que el coche sea más fácil de conducir, y por tanto, que sea mejor. Realmente creo que este año, más que nunca, serán los dos últimos test los que indicarán el estado del coche", concluyó.
Así pues, después de un exitoso final 2008, con un Alonso esperanzado en cosechar victorias, con esperanzas de Renault en que el monoplaza tenga una buena aerodinámica, parece que el R29 no ha cubierto las expectativas en las sesiones de pruebas. Sin embargo, la escudería tiene tiempo para evolucionar y mejorar el coche, algo que podremos analizar en los próximos test en Jerez.
lunes, 26 de enero de 2009
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Bourdais parece que seguirá en Toro Rosso |
Diferentes informaciones en la prensa suiza y francesa sugieren hoy que Sebastien Bourdais podría ser confirmado en breve como el segundo piloto de la Scuderia Toro Rosso para la temporada 2009.
El piloto francés de 29 años ya compitió para el equipo de Faenza el año pasado, pero hasta hoy Toro Rosso únicamente ha confirmado como piloto titular para la temporada 2009 al suizo Sebastien Buemi.
La del 2009 sería la segunda campaña de Bourdasi en la Fórmula Uno después de que el año pasado su debut no fuera del todo brillante, ya que sólo sumó cuatro puntos por los 35 de su compañero en Toro Rosso Sebastian Vettel.
Según publica la revista suiza Speedweek, muy vinculada al propietario de Red Bull, finalmente Bourdais ha sido el elegido por Toro Rosso en lugar del otro gran candidato al asiento, Takuma Sato.
La web francesa sport24.
com especula con que los esperados patrocinios personales que pensaba aportar Sato finalmente no se han materializado debido a la recesión económica.
El representante de Bourdais, Nicolas Todt, no ha querido confirmar la noticia, pero ha insistido en que "estamos en negociaciones."
Por otro lado, en la web oficial del equipo Toro Rosso Ferrari ahora en la sección de pilotos del equipo aparecen Bourdais y Buemi.
martes, 20 de enero de 2009
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Los escapes del F60 podrían ser ilegales |
El nuevo Ferrari F60 podría presentar algunos componentes ilegales según publica Auto Motor und Sport.
El coche, presentado la semana pasada en el circuito de Mugello, podría contar con unos escapes traseros ilegales que contravendrían las nuevas regulaciones técnicas.
La publicación explica que algunos de los rivales de la escudería italiana han notado que algunos de los componentes de la carrocería y la aerodinámica sufren en exceso debido a la nueva normativa, y que en cambio los escapes del nuevo Ferrari sobresalen ilegalmente.
De hecho, un vistazo rápido al resto de coches presentados hasta ahora – el Renault, Williams, McLaren y Toyota – demuestra que sus escapes no sobresalen de la misma forma.
Auto Motor und Sport explica que Ferrari no debería tener demasiados problemas para rediseñar los escapes y que eso podría ayudar a explicar el cambio de ubicación de última hora de los entrenamientos de esta semana, programados inicialmente en Portimao, y que finalmente se están realizando en Mugello.
Norbert Haug, al cargo de las actividades de competición de Mercedes-Benz, ha comentado en declaraciones a la agencia de noticias SID que cree que el equipo italiano 'cambiará' esas piezas antes del Gran Premio de Australia del próximo mes de marzo.
decía. "Quien sabe, quizás estemos hablando sólo de la versión del coche para la presentación,""Todos los equipos saben que los escapes deben estar cubiertos en 2009."
De igual forma, el Director Ejecutivo de BMW Sauber, Walter Riedl, ha indicado que el escape que se ha podido ver en el F60 es meramente 'provisional'.
Oficialmente, Ferrari decidió optar por Mugello debido a las adversas previsiones climatológicas que había esta semana para el circuito del Algarve, pero la revista dice que el F60 mostró un problema importante con su alerón delantero cuando fue probado la semana pasada.
Y al parecer, y debido a estos contratiempos, Ferrari ha decidido realizar su primer gran test con el coche lo más cerca posible de Maranello.
lunes, 19 de enero de 2009
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Williams presenta el FW31 en Portugal |
El equipo Williams presentó esta mañana en el Autódromo de Algarve su nuevo monoplaza para el Mundial de Fórmula Uno de 2009, el FW31, con la presencia de su piloto de pruebas, el alemán Nico Hulkemberg.
Williams ha optado por una presentación mucho más sobria que la de otros equipos, teniendo en cuenta la intención del deporte de recortar gastos. La escudería británica mostró el FW31 ante su garaje para que los fotógrafos acreditados tomasen instantáneas del momento y posteriormente su probador comenzase su programa de tests del día.
Así mismo, Williams ha optado por presentar su nuevo bólido con los colores que usará durante los entrenamientos de pretemporada y no con los que competirá durante el Mundial de 2009, algo que hará en febrero.
viernes, 16 de enero de 2009
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Mclaren presenta el MP4-24 en Woking |
A simple vista se aprecian los cambios en el bolido luego de las reformas de la reglamentación aerodinamica para esta temporada.
El MP4-24 aun mantiene su color plateado, introducido en el MP4-21 en el 2006. El aleron delantero, que nos mostraron en la post temporada del 2008 en las pruebas en Jerez y Portugal se mantiene igual. Las novedades del aleron trasero trabajado con un parecido diseño al año pasado adaptado a la nueva reglamentación, los escapes dentro del chasis, tomas de aire caracteristicas distintas a las ya vistas del F60 y el TF109. Las gomas delanteras siguen con tapacubos al igual que la temporada pasada sin ningun cambio a primera vista.
El auto presentado hoy en Woking mostraba el numero 1 que utilizará el campeon actual Lewis Hamilton y su compañero Heikki Kovalainen utilizará el numero 2.
En la presentación, se entrevistó al campeon vigente Lewis Hamlton. "No creo que tenga mas presión por el hecho de ser campeon. Me siento mas relajado para esta temporada porque vengo de una extraordinaria temporada (2008). He reiniciado mis metas y mis objetivos a los de hace dos años, quiero ser campeón. No me sentare diciendo soy campeón mundial, me sentaré diciendo seré campeón mundial." Tambien habló sobre su estilo de vida al ser campeón mundial, sus vacaciones y predicciones. Cabe señalar que Hamilton aun no ha manejado con gomas slick, KERS instalado ni nada relevante a la temporada actual.
Por otra parte, su compañero Heikki Kovalainen señala que "esta mas enfocado en las pruebas de invierno para estrenar en la parrilla de salida en Melbourne con un auto capaz de ganar facilmente y luego pensar en las victorias". Para esta temporada, Heikki piensa escalar en su rendimiento en competición ya que señala que "esperaba estar mas arriba del septimo lugar en la clasificación de pilotos".
sábado, 3 de enero de 2009
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Hamilton hubiera sufrido mucho perder el mundial otra vez - Michael Schumacher |
Sin embargo, recordemos que en los últimos instantes de la carrera de Interlagos, Hamilton superó a Timo Glock y consiguió adjudicarse el título mundial con un punto de ventaja sobre Felipe Massa.
Pero después de la forma en la que perdió el título Hamilton en 2007, otra decepción de esas dimensiones en 2008 habría supuesto un revés devastador para Hamilton, según Schumacher.
"Haber perdido otra vez este año le habría hecho mucho daño," indicaba el alemán, que cumplió 40 años el pasado sábado, en una entrevista concedida al diario italiano La Repubblica.
"Un año es una anécdota, pero dos años seguidos ya se habría convertido en algo estadístico," decía el Kaiser.
"Si se hubiera quedado sin su sueño de ganar el Campeonato, y de nuevo en la última carrera, habría sido como una condena."
El pasado mes de noviembre, el Presidente de Ferrari Luca di Montezemolo bromeaba diciendo que Ferrari había salvado a Hamilton "de tener que pasar por la consulta del psiquiatra."
Schumacher, que sigue siendo asesor del equipo de Maranello, comentaba en declaraciones a la Repubblica que la clave de sus siete títulos mundiales fue "la consistencia y la continuidad."
viernes, 2 de enero de 2009
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Para Massa la idea de las medallas es "interesante" |
El vigente subcampeón del mundo de Fórmula Uno, Felipe Massa, ha mostrado su apoyo al sistema de puntuación propuesto por Bernie Ecclestone, el conocido como sistema de medallas, y ha comentado que le parece una 'idea interesante'.
Pero el piloto de Ferrari cree que los medios de comunicación se equivocan al asegurar que él mereció más el título 2008 que Lewis Hamilton al haber sido el piloto con más victorias la pasada temporada.
Massa se impuso en seis Grandes Premios en 2008 por los cinco que ganó Lewis Hamilton, lo que hubiera supuesto que el Campeonato habría sido para el brasileño si se hubiera aplicado el sistema de las medallas.
"Sí, es una idea interesante," indicaba el piloto brasileño de Ferrari en declaraciones al diario italiano La Stampa.
"Veremos qué pasa. Sé lo que me quieres decir, que con este sistema ahora sería Campeón del Mundo. Pero es una lectura equivocada, ya que desde que comenzó la temporada sabíamos cual era el sistema de puntuación, y en función de ello competimos. "
El Jefe Ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, tampoco acepta las teorías de que Hamilton no es merecedor del título por no haber sido el piloto con más victorias.
"Tonterías," aseguraba en una entrevista a la web oficial de la F1. "Lewis estaba destinado a ser Campeón y sólo era una cuestión de tiempo saber cuándo, pero estaba claro que iba a ganar el título."
El actual sistema de puntuación en la F1 seguirá vigente en la temporada 2009.
miércoles, 5 de noviembre de 2008
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Toyota y BMW ya han puesto fecha |
Ambos equipos son los únicos que ya han anunciado la fecha para la presentación de los monoplazas de la próxima temporada.
Uno de ellos, BMW Sauber, hizo público el anuncio el pasado fin de semana previo a la disputa del Gran Premio de Brasil y coincidiendo con el fin de una temporada nada fácil para el equipo suizo-germano. El año no comenzaba mal, el equipo se impuso ante un gran grupo de escuderias posicionándose de esta forma por detrás de las grandes, Ferrari y McLaren, pero a partir del GP de Canadá, Gran Premio en el que el equipo obtuvo su primera victoria, la progresión se estancó y se conviertieron en un equipo más, un equipo 'medio' con sus altibajos pero sobretodo con muchos problemas para calificar bien.
La presentación del monoplaza será el próximo 20 de enero 2009 en Valencia, España. Mientras, al igual que BMW, el equipo Toyota anunció también el pasado fin de semana la fecha de la presentación del monoplaza para la próxima temporada, que será 4 dias antes que la de BMW, el 16 de enero del 2009.
martes, 4 de noviembre de 2008
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Surgen nuevamente rumores sobre el futuro de Alonso |
Ferrari otra vez el punto de la cuestión
Felipe Massa y Fernando Alonso en el podio
Tras finalizada la presente temporada, los rumores sobre un posible fichaje del español Fernando Alonso con Ferrari han vuelto a rondar dentro de la Fórmula 1. Alonso podría tener un trueque con el finlandés Kimi Raikkonen ya que este podría fichar para Renault, de todas formas el jefe del equipo francés, Flavio Briatore, informó que los nombres de sus dos pilotos para el 2009 se darán el próximo miércoles.
Los rumores de sobre este truque se dieron luego de finalizado el Gran Premio de Brasil cuando Alonso dijo que "esta temporada no pudimos ser competitivos y enfrentarnos a Ferrari y McLaren, vamos a ver si el próximo año puedo estar en esta lucha".
Se especula con que el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, está corriendo contra reloj para poder dar cierre a esta cuestión, el gran problema gravita en cuanto dinero está pidiendo Kimi para cederle su asiento al español.
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Wurz seguirá como probador de Honda |
Su contrato dura hasta 2009
Alex Wurz © Honda F1
El piloto de pruebas del equipo Honda, el austriaco Alex Wurz, afirmó que seguirá cumpliendo esas funciones el próximo año. El austriaco, de 34 años, dejó de ser piloto titular cuando finalizó la temporada 2007, este año volvió al paddock para cumplir funciones de piloto probador de Honda.
"Yo ya tengo firmado un contrato para ser probador de Honda desde el año pasado, este contrato llega hasta el 2009", dijo Wurz.
Honda aún no oficializó los pilotos para la próxima temporada. Los rumores dicen que es muy probable que Rubens Barrichello sea sustituido por Bruno Senna.
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Toyota no comenzará el 2009 con el KERS |
Es el primer equipo que lo confirma
John Howett con el ingeniero de carrera Gianluca Pisanello
Tal como se venía diciendo, el Presidente de Toyota, John Howett, confirmó que su equipo no iniciará la temporada 2009 con el sistema KERS en sus coches.
Después de que la FOTA desechara en la última reunión un aplazamiento del sistema KERS hasta el 2010, el jefe del equipo McLaren, Ron Dennis, dio a entender que uno de los equipos se iba a presentar en la primera carrera del 2009 sin el sistema KERS.
"No podemos garantizar que en la primera prueba del año contemos con un sistema KERS que sea seguro y confiable para que sea ventajoso a nuestro rendimiento", dijo Howett en Interlagos.
"Con esto no quiero decir que luego no lo usemos, pero se están viendo varias fallas".
Howett también mostró su enojo hacia Dennis por haber compartido con la prensa la decisión de Toyota en lo que era una reunión secreta.
"Estoy molesto con la gente que comentó esto, fue una reunión muy secreta", afirmó Howett.
lunes, 27 de octubre de 2008
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Honda avanza a sus competidores en el desarrollo del KERS |
Así lo afirma el piloto probador del equipo, Alex Wurz
Alex Wurz
El piloto probador de la escudería Honda, Alex Wurz, ha asegurado que su equipo ha conseguido algo de ventaja sobre sus competidores con respecto al desarrollo del nuevo sistema KERS de ahorro de energía que se introducirá en 2009.
Mientras la actualidad de la Fórmula 1 (fuera de los circuitos) está marcada por la lucha que el jefe del equipo Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, está manteniendo para acabar con la normativa que prohíbe las ordenes de equipo, o por la negación que ha hecho el brasileño Rubens Barrichello de los rumores que le sitúan fuera de la competición el año que viene, el equipo Honda sigue luchando por la últimas posiciones en la parrilla de salida. No obstante, esta desventaja que han ido demostrando durante toda la temporada 2008 parece desvanecerse si hablamos de la evolución que están consiguiendo del sistema KERS.
El piloto probador de la escudería nipona, Alex Wurz, ha afirmado que, si bien este desarrollo no permitirá a Honda situarse de un año para otro al frente de las clasificaciones, sí que será muy positivo y supondrá una mejora considerable con respecto a los pobres resultados de esta tamporada. "Estoy cien por cien convencido de que de sus méritos", declaró a la revista 'Motorsport' el corredor austríaco , que ha corrido a lo largo de su carrera para equipos como Benetton, McLaren o Williams. "Hasta ahora hemos sido los únicos en probar el KERS en pista en condiciones simuladas de carrera; aunque eso no significa necesariamente que podamos ahora luchar por el título de 2009. No te va a llevar desde el fondo de la parrilla hasta la cabeza. Del mismo modo que, no haberlo probado no te va a degradar desde el frente hasta la cola tampoco. La influencia que el KERS tiene sobre todo el conjunto no es suficiente para crear una diferencia tan significativa, pero dormiremos mucho más tranquilos que la mayoría de nuestros competidores".
Honda ha sufrido muchas dificultades esta temporada, en parte, porque la herencia que dejó Brackley aun sigue escociendo en las cicatrices dejadas por el cambio forzoso de gomas Michelin a Bridgestone después de la campaña 2006. Ante este panorama, Wurz destacaba que está probado que la Fórmula 1 es un negocio salvajemente competitivo. "Eso es lo que hace a la Fórmula 1 diferente a cualquier otro negocio. Aquí cualquier fallo minúsculo aparece quincenalmente como centésimas de segundo en el cronómetro".
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No hay sitio para Alonso en Ferrari, confirma Gené |
Flavio también cree que Fernando se quedará en Renault
Fernando Alonso © Renault Media
Se acaba el tiempo y todo parece indicar que Fernando Alonso al fin anunciará en breve su renovación por Renault para 2009. Su jefe en Renault, Flavio Briatore, ha declarado para el periódico alemán Welt am Sonntag que "la oportunidad de quedarse en Renault es bastante grande". El español permanecería así, al menos, una temporada más con los franceses y se le cerrarían definitivamente las puertas de Ferrari, BMW u Honda, equipos con los que se le vinculó durante toda la temporada.
El bicampeón del mundo con Renault ha decidido no confirmar su futuro hasta pasar la carrera brasileña, según Flavio, "por el final de la temporada", por lo que a partir de este fin de semana tendremos anuncio oficial: "La última carrera es este domingo, así que ambas partes decidirán entonces".
No sólo Flavio Briatore cree que Alonso se quedará en Renault al menos durante 2009; su compatriota Marc Gené, piloto probador de Ferrari, también lo cree. O, al menos, asegura que no hay sitio para el asturiano al menos hasta dentro de algunos años: "No hay sitio en Ferrari para Alonso al menos durante dos años. Y 2011 es mucho tiempo; pueden pasar muchas cosas hasta entonces", aseguró a Telecinco.
Gené, por su lado, ha destrozado el récord del gran Gilles Villeneuve sobre el asfalto del Jarama, donde realizó una exhibición el pasado domingo con el Ferrari F2007. El nuevo tiempo de referencia de la mítica pero casi abandonada pista madrileña es de 1'17"282. Veinte mil espectadores fueron testigos en un día nostálgico de carreras de las de antes, con monoplazas históricos de casi todas las épocas (siempre pretéritas) de la Fórmula 1.
domingo, 26 de octubre de 2008
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Nicolas Todt confía en que Bourdais seguirá en STR |
"Mi trabajo es asegurar que Sebastien tiene un futuro en la Fórmula Uno la próxima temporada", declaró Todt a la cadena de radio RMC. "Entiendo que algunos profesionales tengan dudas sobre su futuro en la F1".
Su primera temporada en la Fórmula Uno no ha sido nada fácil para Bourdais, que durante el campeonato ha tenido que sufrir críticas sobre su actuación y ver cómo su compañero de equipo, Sebastian Vettel, obtenía mejores resultados.
"Esta temporada pasó por un periodo complicado pero luego respondió muy bien", añadió el galo. "Pero como he dicho en muchas ocasiones, hay una gran posibilidad de que Sebastien se quede en Toro Rosso. Estoy seguro".
viernes, 17 de octubre de 2008
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No habrá GP de Francia en 2009 |
La Federación Francesa de Automovilismo (FFSA) ha retirado su apoyo al Gran Premio de Francia de Fórmula Uno.
La FFSA ha anunciado en un comunicado oficial que la próxima edición del GP de Francia, programada para el mes de junio de 2009 en Magny Cours, ha sido cancelado 'por razones económicas.'
La FFSA se reunía esta semana con potenciales organizadores de la carrera en un circuito alternativo al de Magny Cours, con Bernie Ecclestone siendo abiertamente partidario de que la carrera se traslade a París.
Ecclestone no es precisamente un admirador del circuito de Magny Cours, que a principios de este año se comprometió a realizar una importante renovación de sus instalaciones.
El Presidente de la FFSA, Nicolas Deschaux, explicó también que parece muy poco probable que finalmente se pueda disputar el GP de Francia en 2009.
"Si un promotor no cuenta con el visto bueno de la FFSA, el GP de Francia no puede figurar en el calendario internacional de la FIA 2009," explicaba en declaraciones a L'Equipe.
domingo, 5 de octubre de 2008
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Williams confirma a Rosberg y Nakajima como sus pilotos 2009 |
El pasado 1º de Octubre el equipo Williams Toyoyta ha confirmado a sus pilotos para el 2009.
De nueva cuenta Nico Rosberg y Kazuki Nakajima formaran parte como los pilotos oficiales de carrera para el equipo de Groove el proximo año. Mientras Nico Hulkenberg será el piloto probador oficial por segundo año consecutivo.
Apostando por la continuidad, el equipo confía en la capacidad de Nico Rosberg para desarrollar su talento y experiencia y liderar así el debut del nuevo FW31 la próxima temporada. Kazuki Nakajima ha ido mejorando de a poco y se espera que el siguiente año su ritmo sea mucho mejor.
El jefe y propietario del equipo, Frank Williams, comentaba: "Estoy encantado de poder mantener a los mismos pilotos en 2009. Nico Rosberg continúa siendo uno de los pilotos más capaces de la F1. Kazuki es cada vez más competitivo y nos ofrecerá más, mientras que Nico Hulkenberg está siguiendo un buen desarrollo."
martes, 30 de septiembre de 2008
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Honda lleva ventaja con el desarrollo del KERS |
El equipo japonés va muy avanzado
Mecánicos de Honda con guantes protectores para manipular el monoplaza con el sistema KERS instalado © Sutton - Fery Press
Al igual que en la temporada 2007, el equipo Honda está teniendo otro año lleno de dificultades, pero existe la posibilidad de que eso llegue a su fin. La semana pasada en Jerez, tres equipos más - Honda, McLaren y Williams - probaron en pista los nuevos sistemas del KERS.
BMW por lo visto tuvo varios problemas, y Williams estuvo rodando con un prototipo en sus primeras fases de desarrollo, al igual que McLaren.
"Nuestro prototipo pesa unos 18 kilos más que el que tendremos el año que viene", dijo el director ejecutivo de McLaren, Martin Whitmarsh, a la publicación alemana Auto Motor und Sport.
La misma revista informa que Honda hasta ahora es el que más avanzado va con el sistema KERS para 2009.
"La potencia extra ya es muy grande", dijo el piloto probador del equipo japonés, Alex Wurz, después de bastantes vueltas con el sistema acoplado en un RA108 provisional.Lewis Hamilton y Ferrari >> Campeones 2008
